Đề xuất quan trọng về tuyến cao tốc 73km, giúp rút ngắn quãng đường TP. HCM - Đà Lạt chỉ còn 3 giờ
Để hoàn thiện tuyến cao tốc này, theo tính toán phần kinh phí bổ sung cần thêm hơn 3.100 tỷ đồng.
UBND tỉnh Lâm Đồng vừa có báo cáo gửi Bộ Xây dựng về kết quả rà soát phương án đầu tư hoàn chỉnh hai tuyến cao tốc Tân Phú (Đồng Nai) - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương theo chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ tại Công điện số 05/CĐ-TTg ngày 20/1/2026 về việc khẩn trương nâng cấp, hoàn thiện các tuyến cao tốc đã đầu tư theo quy mô phân kỳ.
Theo Phó Chủ tịch UBND tỉnh Lâm Đồng Nguyễn Hoàng Hải, ngay sau khi có chỉ đạo của Thủ tướng, tỉnh đã giao các Sở, ngành, nhà đầu tư và các đơn vị liên quan rà soát toàn diện phương án kỹ thuật, nhu cầu vốn cũng như cơ chế triển khai nhằm sớm đầu tư hoàn chỉnh các dự án.
Đối với cao tốc Bảo Lộc - Liên Khương, địa phương xác định đây là dự án cần được đầu tư đồng bộ ngay trong giai đoạn thi công để tránh phát sinh chi phí cải tạo, mở rộng trong tương lai.
Theo phương án được rà soát, tuyến cao tốc có điểm đầu tại Km126+360, giao với đường Nguyễn Văn Cừ thuộc phường Bảo Lộc; điểm cuối tại Km200+000, kết nối với cao tốc Liên Khương - Prenn tại Km208+650 thuộc xã Hiệp Thạnh. Toàn tuyến dài khoảng 73,62km.
Lâm Đồng đề xuất đầu tư hoàn chỉnh tuyến theo quy mô 4 làn xe, nền đường rộng 24,75m, vận tốc thiết kế 100km/h và bố trí làn dừng khẩn cấp liên tục. Trong khi đó, dự án giai đoạn 1 hiện chỉ được đầu tư theo quy mô phân kỳ với 4 làn xe hạn chế, chưa có làn dừng khẩn cấp liên tục và vẫn đang trong quá trình xây dựng.
Theo tính toán của nhà đầu tư, để nâng cấp dự án lên quy mô hoàn chỉnh cần bổ sung khoảng 3.165,171 tỷ đồng (chưa bao gồm lãi vay). Trong đó, chi phí xây dựng chiếm khoảng 2.401,777 tỷ đồng; bồi thường, hỗ trợ và tái định cư khoảng 38,49 tỷ đồng; chi phí thiết bị gần 17,76 tỷ đồng; quản lý dự án, tư vấn và các chi phí khác khoảng 241,954 tỷ đồng; phần còn lại là chi phí dự phòng khoảng 465,191 tỷ đồng.
Theo đánh giá của nhà đầu tư, nếu tiếp tục triển khai theo cơ cấu tài chính của hợp đồng BOT đã được phê duyệt với tỷ lệ vốn ngân sách nhà nước chiếm 43,8% và vốn nhà đầu tư chiếm 56,2%, thời gian thu phí hoàn vốn sẽ kéo dài lên khoảng 23 năm 4 tháng, tăng thêm 3 năm 6 tháng so với phương án ban đầu. Điều này có thể ảnh hưởng đáng kể đến khả năng huy động vốn tín dụng cho dự án.
Trên cơ sở đó, UBND tỉnh Lâm Đồng kiến nghị sử dụng hoàn toàn nguồn vốn ngân sách nhà nước để thực hiện phần đầu tư bổ sung. Trong tổng số vốn hơn 3.165 tỷ đồng cần bổ sung, tỉnh dự kiến cân đối khoảng 1.933,092 tỷ đồng từ ngân sách địa phương, đồng thời đề nghị ngân sách Trung ương hỗ trợ khoảng 1.232,079 tỷ đồng trong giai đoạn 2026 - 2030.
Theo kế hoạch, phần đầu tư hoàn chỉnh dự án dự kiến được triển khai từ tháng 6/2026 và hoàn thành vào tháng 12/2028.
Trước đó, dự án cao tốc Bảo Lộc - Liên Khương giai đoạn 1 đã được khởi công ngày 29/6/2025 theo phương thức đối tác công tư (PPP), dự kiến thi công trong 30 tháng và đưa vào khai thác từ quý IV/2027. Tổng mức đầu tư của dự án khoảng 17.718 tỷ đồng, trong đó vốn ngân sách nhà nước khoảng 7.761 tỷ đồng và vốn nhà đầu tư khoảng 9.957 tỷ đồng.
Dự án do liên danh Công ty Cổ phần Tập đoàn T&T, Công ty Cổ phần Đầu tư Tập đoàn Phương Trang - FUTA Group và Công ty Cổ phần Đầu tư và Xây dựng Giao thông Phương Thành làm nhà đầu tư; doanh nghiệp dự án là Công ty Cổ phần BOT cao tốc Bảo Lộc - Liên Khương.
Khi hoàn thành, tuyến cao tốc sẽ trở thành mắt xích quan trọng khép kín trục cao tốc Dầu Giây - Liên Khương dài hơn 200km, tạo kết nối thông suốt giữa TP. HCM với Đà Lạt. Thời gian di chuyển giữa hai địa phương dự kiến được rút ngắn từ khoảng 6 giờ xuống còn gần 3 giờ, đồng thời góp phần nâng cao năng lực vận tải, giảm áp lực cho Quốc lộ 20 - tuyến giao thông huyết mạch đã nhiều năm trong tình trạng quá tải.
Bên cạnh đó, tuyến cao tốc còn được kỳ vọng phát huy hiệu quả khi kết nối trực tiếp với Cảng hàng không quốc tế Liên Khương, sân bay lớn của khu vực Tây Nguyên. Sự kết hợp giữa hạ tầng đường bộ tốc độ cao và hạ tầng hàng không được kỳ vọng sẽ hình thành mạng lưới giao thông hiện đại, tăng cường vai trò trung tâm kết nối của Lâm Đồng với khu vực Nam Tây Nguyên, Duyên hải miền Trung và Đông Nam Bộ.
