Gemadept kiến nghị lập trung tâm hàng hải quốc tế, REE đề xuất dự án điện gió gần 900.000 tỷ đồng

Tại phiên họp chuyên đề của Ủy ban II (Ban IV) về hạ tầng, cảng biển, logistics và năng lượng mới tổ chức ngày 29/9/2025, nhiều doanh nghiệp đã chủ động đề xuất các dự án chiến lược theo hướng “công – tư đồng kiến quốc”, mở ra các cơ hội hợp tác giữa khu vực tư nhân và Nhà nước trong giai đoạn phát triển tiếp theo.

Đại diện CTCP Gemadept (HoSE: GMD) đã giới thiệu hai sáng kiến trọng điểm phù hợp với mô hình ViPEL “20 - 200 - 2.000”, phản ánh sự liên kết giữa vai trò dẫn dắt của Nhà nước và sự tham gia chủ động của khối doanh nghiệp.

Dự án thứ nhất liên quan đến việc xây dựng trung tâm hàng hải quốc tế tại TP. HCM. Theo GMD, Việt Nam hiện đang nổi lên như một trong những thị trường vận tải container phát triển nhanh nhất trong khu vực, nhưng vẫn còn phụ thuộc nhiều vào các dịch vụ logistics do nước ngoài kiểm soát. Trong khi đó, TP. HCM với vị trí chiến lược ven biển, tiềm lực kinh tế và dịch vụ mạnh - hội đủ điều kiện để trở thành một trung tâm hàng hải hàng đầu.

Ông Phạm Quốc Long, Phó Tổng Giám đốc Gemadept nhấn mạnh, việc phát triển trung tâm này không chỉ mang lại lợi ích kinh tế cho doanh nghiệp mà còn tạo hiệu ứng lan tỏa tới toàn bộ nền kinh tế, từ cơ quan quản lý nhà nước, hãng tàu đến cộng đồng doanh nghiệp xuất nhập khẩu. Đặc biệt, việc điều chỉnh chi phí bốc dỡ container hợp lý có thể giúp cảng biển Việt Nam tăng năng lực cạnh tranh trong chuỗi cung ứng toàn cầu.

Để triển khai hiệu quả, dự án này cần hàng loạt chính sách hỗ trợ từ phía Chính phủ như: Thúc đẩy chuyển đổi số ngành hàng hải, cải cách chính sách giá cảng, xây dựng khu thương mại tự do, đầu tư vào hệ thống kết nối trung tâm (MCS), đào tạo nguồn nhân lực và thành lập các cơ quan quản lý quốc tế.

Dự án thứ hai mà Gemadept đề xuất là phát triển vận tải thủy nội địa, nhằm giảm chi phí logistics quốc gia. Với mạng lưới sông ngòi dày đặc gồm hơn 2.300 tuyến kênh và hơn 42.000km chiều dài, Việt Nam có tiềm năng lớn nhưng lại chưa được đầu tư tương xứng. Mặc dù hiện nay, vận tải thủy chiếm khoảng 20% tổng lượng vận chuyển hàng hóa trong nước, nhưng giai đoạn 2001-2020, nguồn vốn đầu tư chỉ chiếm khoảng 2% tổng đầu tư toàn ngành.

Để tận dụng tiềm năng này, Gemadept đề xuất ưu tiên nâng cấp tuyến luồng kênh Hà Nam và cải tạo tĩnh không các cầu như Đồng Nai, Bình Triệu 1, Bình Phước 1... nhằm tạo điều kiện cho tàu lớn lưu thông thuận lợi hơn.

Về phía lĩnh vực năng lượng, đại diện CTCP Cơ điện lạnh (HoSE: REE), ông Nguyễn Ngọc Thái Bình đã trình bày đề xuất đầu tư dự án điện gió ngoài khơi REE Nam Bộ.

Ông Bình cho biết, trong bối cảnh nhu cầu tiêu thụ điện tăng mạnh, đặc biệt là tại khu vực phía Nam - nơi thường xuyên chịu áp lực do thiếu hụt nguồn điện dự phòng, việc phát triển năng lượng tái tạo là hết sức cấp thiết. Khu vực biển Nam Bộ sở hữu điều kiện tự nhiên thuận lợi như mực nước biển nông (-15m đến -31m), rất phù hợp cho các công nghệ móng cố định điện gió ngoài khơi.

Đối với dự án điện gió ngoài khơi REE Nam Bộ, ông Bình thông tin tổng công suất lắp đạt 10.000MW, đóng góp sản lượng điện thương phẩm 38.456 GWh/năm vào lưới điện Quốc gia. Dự án sẽ thu hút tổng mức đầu tư 892.104 tỷ đồng (sau thuế), tạo ra hàng nghìn việc làm trực tiếp và gián tiếp cho người lao động tại địa phương.

Theo ông Bình, đây là một phần quan trọng trong mục tiêu đảm bảo an ninh năng lượng quốc gia, đồng thời thể hiện cam kết của Việt Nam trong việc hiện thực hóa mục tiêu phát thải ròng bằng "0" vào năm 2050 và trở thành quốc gia tiên phong về năng lượng tái tạo trong khu vực.