Ha Nội cấm xe

Quy định cấm xe máy sử dụng nhiên liệu xăng theo khung giờ tại vùng lõi quanh hồ Hoàn Kiếm áp dụng cho 11 tuyến phố.

Đề án "Vùng phát thải thấp trong Vành đai 1, TP. Hà Nội" sẽ được triển khai trong 3 giai đoạn, mở rộng dần phạm vi vùng phát thải thấp.

Ở chiều ngược lại, xe bán tải điện được ưu đãi mạnh với thuế suất 2% từ năm 2026 và 7% từ năm 2027.

Trong bối cảnh giao thông đô thị chuẩn bị “xanh hóa”, Dat Bike đang nổi lên như đại diện tiêu biểu của làn sóng xe máy điện do người Việt phát triển.

Từ 15/1, Hà Nội áp dụng quy định cấm xe tải từ 2 tấn hoạt động trong nội đô vào ban ngày nhằm giảm ùn tắc giao thông. Việc này khiến hoạt động của các doanh nghiệp vận tải bị đảo lộn, nhiều ý kiến lo lắng giá cả hàng hóa sẽ tăng thêm vì gánh thêm chi phí.

Theo quy định mới, xe tải dưới 2 tấn chỉ được phép hoạt động ngoài giờ cao điểm. Các loại xe ô tô tải thông dụng từ 2 tấn trở lên chỉ được phép hoạt động từ 21h đến 6h sáng hôm sau. Thời gian thực hiện bắt đầu từ 15/1.

Từ ngày 1/7/2026, Hà Nội sẽ bắt đầu cấm xe máy sử dụng xăng theo khung giờ hoặc khu vực cụ thể trong phạm vi vành đai 1, khi vùng phát thải thấp đầu tiên của thành phố chính thức được triển khai.

Từ ngày 1/7/2026, Hà Nội sẽ thí điểm cấm xe xăng trong 9 phường nội đô thuộc Vành đai 1, PGĐ Sở Xây dựng thành phố đã lý giải tầm quan trọng của việc chuyển đổi phương tiện này.

Khảo sát sau 1 tuần xe đạp điện trên địa bàn thành phố Hà Nội được đưa vào hoạt động thấy rằng, hành khách đang tiếp cận chủ yếu là để trải nghiệm. Ngày 8/12, lãnh đạo nhà đầu tư cho biết, một số hạn chế của dịch vụ xe đạp điện đang được đơn vị điều chỉnh, hoàn thiện hơn.

Thị trường xe máy điện tại Việt Nam hiện xuất hiện ngày càng nhiều mẫu xe có khả năng di chuyển hàng trăm km cho mỗi lần sạc, đáp ứng tốt nhu cầu chạy liên tục và quãng đường dài của shipper cùng tài xế xe ôm công nghệ.

Hai mẫu xe máy điện giá rẻ vừa được VinFast ra mắt đầu tháng 11/2025 có giá từ 14,9 triệu đồng. Dòng sản phẩm mới hướng đến đối tượng học sinh, sinh viên với ưu điểm di chuyển xa, động cơ khỏe và không cần giấy phép lái xe.

Thay vì “đóng cửa” hoàn toàn với xe máy xăng, Hà Nội chọn phương án cấm theo giờ hoặc theo khu vực trong Vành đai 1. Đây được xem là bước đi linh hoạt nhằm cân bằng mục tiêu xanh hoá giao thông với việc duy trì nhịp sống và hoạt động kinh doanh tại khu vực trung tâm.

Ngày 29/10, Sở Xây dựng Hà Nội có thông báo kế hoạch phân luồng, tổ chức giao thông phục vụ việc sửa chữa cầu Long Biên. Theo đó, từ 1/11/2025 thực hiện cấm toàn bộ xe từ phường Bồ Đề sang phường Hoàn Kiếm để phục vụ sửa chữa.

Các hãng đề xuất giai đoạn chuyển tiếp tối thiểu 2-3 năm để điều chỉnh sản xuất, mở rộng hệ thống trạm sạc và hoàn thiện tiêu chuẩn an toàn cho xe điện.

Đề xuất 115 trạm sạc xe điện trên tuyến Vành đai 1 Hà Nội trong lộ trình cấm xe xăng.

Thị trường ô tô cũ đang trải qua giai đoạn trầm lắng hiếm thấy khi nhiều người tiêu dùng tỏ ra dè dặt với xe chạy xăng, chờ đợi cơ hội sở hữu xe điện.

Hà Nội cần xây dựng chính sách đảm bảo hài hòa giữa lợi ích của Nhà nước, doanh nghiệp và người dân.

Các hãng xe thuộc Hiệp hội các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM) như Honda, Yamaha, Suzuki, Piaggio, SYM cho rằng quá trình chuyển đổi từ xe xăng sang xe điện cần được thực hiện theo lộ trình phù hợp, với thời gian chuẩn bị đủ dài để đảm bảo hiệu quả và bền vững.

Với tầm giá khoảng 30 triệu đồng – tương đương mẫu xe tay ga “quốc dân” Honda Vision – người dùng hiện nay có thể lựa chọn nhiều mẫu xe máy điện hiện đại, đáp ứng tốt nhu cầu di chuyển hằng ngày trong đô thị, đồng thời thân thiện với môi trường và tiết kiệm chi phí vận hành.

Các đề xuất chính sách hỗ trợ chuyển đổi sang xe điện tại Hà Nội của Vingroup sẽ chính thức triển khai từ ngày 24/7.

Trước thông tin Hà Nội cấm xe xăng tại đường Vành đai 1 vào tháng 7/2026, nhiều người dùng đang hướng đến các mẫu xe điện giá rẻ, vừa túi tiền, dễ sử dụng.

Xe đạp trợ lực điện, hay còn gọi là pedelec là lựa chọn thân thiện môi trường và phù hợp với điều kiện đô thị trong bối cảnh Hà Nội sắp cấm xe máy xăng.

Hà Nội đặt mục tiêu loại bỏ hoàn toàn xe cá nhân dùng nhiên liệu hóa thạch khỏi trung tâm đô thị, bắt đầu hạn chế tại vành đai 1-2 từ năm 2028 và mở rộng đến vành đai 3 vào năm 2030, hướng tới giao thông xanh và bền vững.

Mẫu ô tô điện cỡ nhỏ “made in Vietnam” đón đầu xu thế khai tử xe xăng tại nước ta.

Người dân sinh sống tại chung cư trong vành đai 1, Hà Nội băn khoăn, nếu cấm xe máy xăng thì khi chuyển sang xe máy điện họ sẽ sạc pin ở đâu? Tại những chung cư ở khu vực này chưa có trạm sạc xe máy điện...

Nhiều chủ tiệm xe máy cũ tại Hà Nội hoang mang trước thông tin về lộ trình cấm xe máy xăng và đang tính đến phương án di dời cửa hàng về các tỉnh khác để bán.

Để đạt được mục tiêu nói không với xe máy chạy xăng trong nội đô Hà Nội nói riêng và trên cả nước nói chung, Việt Nam sẽ cần tới 0,8 triệu thiết bị sạc và 2 triệu pin xe điện vào năm 2030. Đây chính là một thị trường tiềm năng đối với các doanh nghiệp trong nước và quốc tế.

Ông Nguyễn Hồng Minh - Tổng thư ký Hiệp hội vận tải TP. Hà Nội - cho rằng việc Hà Nội chỉ cấm xe xăng trong vành đai 1 sẽ gây xung đột về phương tiện giao thông. Trường hợp người dân ngoài khu vực vành đai 1 thì di chuyển bằng xe xăng, nhưng đến vành đai 1 thì phải gửi xe để di chuyển vào trong. Vậy thành phố có bố trí quỹ đất xây dựng các bãi đỗ xe ven vành đai 1 hay không?

UBND TP. Hà Nội thành lập Tổ công tác liên ngành triển khai nhiệm vụ chuyển đổi giao thông xanh và phát triển hạ tầng trạm sạc xe điện, trong bối cảnh Chính phủ yêu cầu cấm dần xe nhiên liệu hóa thạch tại nội đô từ năm 2026.

Ba mẫu xe máy điện này của VinFast hiện đang tạo sức hút lớn nhờ mức giá dễ tiếp cận, trang bị ổn định và thiết kế phù hợp với người Việt.

Honda Việt Nam ghi nhận doanh số xe máy tháng 6/2025 tăng 8,2%, tiếp tục giữ vững thị phần dẫn đầu. Tuy nhiên, trong bối cảnh Hà Nội chuẩn bị siết xe xăng từ năm 2026, hãng xe Nhật dự kiến đối mặt áp lực chuyển dịch sang phương tiện xanh.

Hạn chế phương tiện cá nhân chạy nhiên liệu hóa thạch tại khu vực vùng lõi đô thị Hà Nội, để bảo vệ môi trường là xu thế tất yếu, nhưng thực tế hạ tầng giao thông đô thị Việt Nam còn nhiều khó khăn và chưa đồng bộ, cần phát triển hệ thống giao thông công cộng xanh như tàu điện, metro, xe điện mini... để phục vụ việc đi lại và sinh kế hàng ngày của người dân.

Việc Hà Nội chuẩn bị thí điểm cấm phương tiện sử dụng nhiên liệu hóa thạch mở ra cơ hội bứt phá cho VinFast trong hành trình kiến tạo giao thông xanh.

Thủ tướng yêu cầu Hà Nội chuyển đổi phương tiện, lộ trình đến ngày 1/7/2026 không có xe mô tô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong Vành đai 1.

Việc chuyển đổi xe máy xăng sang xe điện tại Hà Nội đang làm dấy lên lo ngại về tác động tới sinh kế của hàng triệu người dân. Trước băn khoăn từ VAMM, Chủ tịch UBND TP. Hà Nội khẳng định đây không phải quyết định đột xuất và không thể trì hoãn quá lâu.

Chủ tịch Hà Nội Trần Sỹ Thanh cho biết, thành phố vẫn đang triển khai lộ trình giảm xe máy đã được công bố từ năm 2017 và không thay đổi tại 4 quận nội đô.