Hầm xuyên núi đá 4.700 tỷ trên cao tốc Bắc - Nam, nối liền hai tỉnh Bắc Trung Bộ

Hầm Trường Vinh nằm trong dự án xây dựng tuyến đường cao tốc Bắc – Nam phía Đông đoạn Nghi Sơn – Diễn Châu với tổng mức đầu tư hơn 4.700 tỷ đồng. Hầm đi qua núi Mồng Gà nối từ địa phận xã Trường Lâm, huyện Tĩnh Gia, Thanh Hóa đến xã Quỳnh Vinh, TX. Hoàng Mai, Nghệ An. Hầm được thiết kế gồm 2 ống hầm song song nhau, mỗi ống 03 làn xe, tốc độ thiết kế 80 km/giờ (giai đoạn hoàn thiện 100 km/giờ), khổ hầm 12,5m.

Hầm Trường Vinh xuyên núi đá cao Mồng Gà là hầm đầu tiên xuyên núi đá nối hai tỉnh Thanh Hóa và Nghệ An, cũng là công trình lớn nhất đoạn tuyến Nghi Sơn - Diễn Châu của cao tốc Bắc - Nam.

Được khởi công từ tháng 7/2021, các công nhân đã không quản ngày đêm đảm bảo tiến độ được giao. Trong quá trình thi công, Tập đoàn Đèo Cả đã triển khai 12 mũi, gồm 2 mũi thi công độc lập cho 2 ống hầm; 2 mũi thi công cầu; 8 mũi thi công phần đường, cống thoát nước… Để triển khai được đầy đủ các phần việc trong thi công hầm, Ban điều hành dự án đã cho sắp xếp 3 ca làm việc một ngày với số lượng cán bộ, công nhân hơn 130 người, cùng nhiều máy móc, thiết bị chuyên dụng, hiện đại.

Kỹ sư Trần Văn Cường chia sẻ với Báo Giao thông: "Tôi làm nhiệm vụ đo đạc nên các vị trí cần khoan phải lấy chính xác. Những mũi khoan đưa vào phải thẳng theo đường tọa độ đã đo".

Theo kỹ sư Cường, hầm Trường Vinh được áp dụng công nghệ của Áo, viết tắt là NATM (New Austrian Tunneling Method) - đào hầm bằng phương pháp khoan nổ, được chống đỡ bằng néo kết hợp với bê tông phun.

Thi công khoan thông nhánh trái hầm Trường Vinh

Mặc dù trong quá trình tổ chức thi công, nhà thầu gặp nhiều khó khăn do địa chất hầm yếu, dịch Covid 19 diễn biến phức tạp ảnh hưởng lớn tới công tác huy động máy móc, nhân sự nhưng với sự nỗ lực quyết tâm, ban điều hành dự án luôn chủ động phương án thi công hợp lý, bám sát tiến độ xây dựng.

Hệ thống quạt gió được lắp đặt bên trong hầm Trường Vinh

Hiện nay, các đơn vị thi công, nhà thầu xây dựng đang khẩn trương huy động nhân lực, thiết bị, phương tiện thi công nước rút các hạng mục cuối cùng như: Hệ thống đường đi bộ, hệ thống cấp thoát nước, thông gió, điện chiếu sáng, ITS, phòng cháy chữa cháy... để đảm bảo tiến độ khánh thành theo mục tiêu.

Sau hơn 2 năm xây dựng, Công ty CP Tập đoàn Đèo Cả thi công phần hầm phía Bắc và Cty TNHH Tập đoàn Sơn Hải thi công hầm phía Nam đến nay gần như đã hoàn thiện. Hệ thống điện chiếu sáng, vạch kẻ đường, sơn vỏ hầm, lát gạch vỉa hè đang được gấp rút hoàn thành.

Như vậy trên Cao tốc Bắc - Nam đoạn qua Thanh Hóa có 3 hầm xuyên Núi gồm hầm Tam Điệp nối Ninh Bình - Thanh Hóa, hầm Thung Thi qua địa bàn xã Hà Lĩnh, Hà Trung (thuộc dự án Mai Sơn - Quốc Lộ 45) và hầm Trường Vinh (tuyến Nghi Sơn - Diễn Châu). Tuyến cao tốc Nghi Sơn - Diễn Châu sau khi hoàn thành sẽ kết nối với tuyến cao tốc Mai Sơn - Quốc lộ 45 (thuộc địa phận Thanh Hóa), qua đó giúp người dân rút ngắn thời gian di chuyển từ Hà Nội về Nghệ An.

Song song với hầm Trường Vinh, hiện nay Tập đoàn Đèo Cả tiếp tục thực hiện dự án hầm Thung Thi, cầu Cửa Lục 3, cao tốc Cam Lâm - Vĩnh Hảo, triển khai cao tốc Đồng Đăng - Trà Lĩnh, Hữu Nghị - Chi Lăng, Tân Phú - Bảo Lộc.

Đường hầm xuyên núi 1.600 tỷ dài nhất cao tốc Bắc Nam được đào thông trong 30 tháng, "vua hầm" Đèo Cả huy động 1.500 người hợp lực