hóa thạch

Ngày 15/4, Taxi Lavi đã ký kết biên bản ghi nhớ hợp tác chiến lược với VinFast và GSM, thay thế toàn bộ dàn xe hiện hữu bằng 2.000 ô tô điện VinFast.

Theo ông Nguyễn Sinh Nhật Tân, việc thúc đẩy sử dụng xăng sinh học như Xăng sinh học E5 và Xăng sinh học E10 không chỉ giúp giảm phát thải khí nhà kính so với xăng khoáng truyền thống mà còn góp phần giảm phụ thuộc vào nhiên liệu hoá thạch.

Từ ngày 1/6/2026, xăng sinh học E10 chính thức được triển khai sử dụng trên phạm vi toàn quốc. Bên cạnh kỳ vọng về bảo vệ môi trường và giảm phát thải, không ít người dân vẫn băn khoăn xăng E10 sẽ mang lại những lợi ích cụ thể gì trong quá trình kinh doanh và sử dụng hằng ngày.

"Việc một cường quốc như Đức phải điều chỉnh lại cam kết trong khuôn khổ G7 là bài học nhãn tiền cho thấy chuyển dịch năng lượng không thể chỉ dựa vào duy ý chí”, TS. Lê Xuân Nghĩa cho hay.

Sự bùng nổ của 12 triệu phương tiện cá nhân cùng hàng loạt dự án hạ tầng thi công ồ ạt đang đặt TP. HCM trước thách thức lớn về ô nhiễm không khí. Báo cáo mới nhất năm 2025 chỉ ra sự gia tăng đáng ngại của bụi mịn và các chất độc hại, đòi hỏi một chiến lược tổng thể từ giao thông xanh đến xử lý rác thải để cứu lấy lá phổi của đô thị.

Chuyên gia có lý giải việc tại sao TPHCM, dân số cao hơn, nhiều phương tiện hơn nhưng mức độ ô nhiễm lại thấp hơn Hà Nội.

UBND TP. Hà Nội đề xuất, đơn vị cung cấp phần mềm ứng dụng không tiếp nhận các đối tác vận hành bằng xe mô tô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch từ ngày 1/7/2026.

Trong lúc khai thác đá vào năm 1998, hai anh em họ Ding vô tình phát hiện những phiến đá có “vết giống chân gà” và mang về dùng làm bậc kê quanh sân.

Theo quy định mới, ô tô sử dụng nhiên liệu hóa thạch tại Việt Nam sẽ phải đáp ứng tiêu chuẩn khí thải tương ứng với năm sản xuất thì mới đủ điều kiện lưu thông.

Người dân Hà Nội khi chuyển đổi từ xe máy xăng sang xe điện sẽ được hỗ trợ tối đa 20% giá trị phương tiện, nhưng không quá 5 triệu đồng. Tuy nhiên, để được thụ hưởng, người dân phải đáp ứng một số điều kiện cụ thể theo dự thảo chính sách mới của thành phố.

Phát triển năng lượng tái tạo và năng lượng mới; giảm nhiên liệu hóa thạch; phát triển lưới điện thông minh là những xu thế dịch chuyển năng lượng mạnh mẽ của thế giới cũng như Việt Nam.

Hà Nội dự kiến áp dụng quy định mới từ 7/2026, yêu cầu taxi và xe dịch vụ đến 8 chỗ đầu tư mới phải sử dụng năng lượng xanh, tiến tới loại bỏ dần phương tiện chạy xăng dầu trong hoạt động vận tải đô thị.

Dù Mỹ không cử phái đoàn chính thức, các quốc gia vẫn thống nhất thông qua thỏa thuận Belem, kêu gọi các nước giàu tăng gấp 3 hỗ trợ cho các nền kinh tế đang phát triển đến năm 2035.

Trong khi thế giới đang chạy đua tìm kiếm các nguồn năng lượng thay thế nhiên liệu hóa thạch, Trung Quốc có thể đã tìm ra câu trả lời và nó nằm ngay trong lòng đất của họ.

Nằm trong hẻm núi Necuima trên sông Orinoco, cách thượng nguồn sông Caroni khoảng 100km, đập thủy điện Guri là một trong những công trình năng lượng hàng đầu thế giới.

Cuộc tranh luận về lộ trình loại bỏ xe chạy bằng động cơ đốt trong tại châu Âu đang bùng lên thành mâu thuẫn công khai giữa các nhà sản xuất và một số thương hiệu ngoài châu lục.

Giá điện có thể bị ảnh hưởng bởi các sự kiện toàn cầu, đặc biệt nếu các sự kiện đó tác động đến giá nhiên liệu hóa thạch như than đá và khí đốt tự nhiên.

Vingroup đồng loạt triển khai 6 chính sách hỗ trợ nhằm thúc đẩy người dân Hà Nội chuyển đổi từ xe xăng sang xe điện, hưởng ứng chủ trương xanh hóa giao thông của Chính phủ và Thành phố.

Chuyển từ xe xăng sang xe điện, không ít người e ngại hóa đơn tiền điện sẽ “đội” lên. Nhưng theo giới chuyên môn, bài toán chi phí hoàn toàn có lời giải nếu sử dụng hợp lý.

Hà Nội triển khai loạt chính sách mạnh tay thúc đẩy giao thông xanh và kiểm soát phương tiện gây ô nhiễm.

Honda Việt Nam – nhà sản xuất xe máy lớn nhất cả nước – cho rằng việc chuyển đổi sang phương tiện thân thiện với môi trường tại các khu vực đông dân cư như Vành đai 1, Hà Nội trong thời gian ngắn sẽ đối mặt với nhiều thách thức lớn về hạ tầng, tài chính và khả năng thích ứng của người dân.

Mẫu ô tô điện cỡ nhỏ “made in Vietnam” đón đầu xu thế khai tử xe xăng tại nước ta.

Honda Việt Nam, nhà sản xuất xe máy lớn nhất tại Việt Nam nhận định rằng việc chuyển đổi sang phương tiện thân thiện với môi trường ở những khu vực đông dân cư như Vành đai 1 tại Hà Nội trong thời gian ngắn, đặt ra nhiều thách thức không nhỏ.

Nguồn tài nguyên vừa được phát hiện hứa hẹn sẽ thúc đẩy mạnh mẽ tham vọng phát triển năng lượng sạch của Trung Quốc.

Hà Nội đang nghiên cứu cơ chế hỗ trợ, thu đổi khoảng 450.000 xe máy sử dụng xăng dầu trong khu vực Vành đai 1. Các chính sách hỗ trợ liên quan sẽ được rà soát kỹ lưỡng theo từng nhóm người sử dụng và từng loại xe...

Thủ tướng Chính phủ yêu cầu Hà Nội nghiên cứu tăng các loại lệ phí trước bạ, đăng ký, cấp biển số, giá giữ xe trong trung tâm. Điều này sẽ khiến chi phí sở hữu xe xăng của người tiêu dùng tăng lên đáng kể.

Thành phố đang xây dựng cơ chế hỗ trợ người dân chuyển đổi xe máy chạy xăng sang xe điện, tiến tới cấm hoàn toàn phương tiện dùng nhiên liệu hóa thạch này trong vành đai 1 từ tháng 7/2026.

Hạn chế phương tiện cá nhân chạy nhiên liệu hóa thạch tại khu vực vùng lõi đô thị Hà Nội, để bảo vệ môi trường là xu thế tất yếu, nhưng thực tế hạ tầng giao thông đô thị Việt Nam còn nhiều khó khăn và chưa đồng bộ, cần phát triển hệ thống giao thông công cộng xanh như tàu điện, metro, xe điện mini... để phục vụ việc đi lại và sinh kế hàng ngày của người dân.

Việt Nam có thể tiết kiệm 6,4 tỷ USD vào năm 2050 nếu đẩy mạnh chuyển đổi sang xe điện và giảm ô nhiễm không khí từ giao thông đường bộ.

Thủ tướng lưu ý Hà Nội thực hiện các giải pháp, biện pháp để các tổ chức, cá nhân chuyển đổi phương tiện, lộ trình đến ngày 1/7/2026 không có xe mô tô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong Vành đai 1.

Từ quý III/2025, Hà Nội sẽ bắt đầu tăng lệ phí trước bạ, đăng ký, phí gửi xe tại khu vực nội đô đối với các phương tiện chạy xăng, nhằm từng bước giảm sức hấp dẫn của dòng xe truyền thống.

Từ năm 2028, xe ô tô cá nhân sử dụng nhiên liệu hóa thạch sẽ bị hạn chế lưu thông trong Vành đai 1 và 2, tiến tới mở rộng thực hiện trong đường Vành đai 3 từ năm 2030.

Thủ tướng yêu cầu Hà Nội chuyển đổi phương tiện, lộ trình đến ngày 1/7/2026 không có xe mô tô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong Vành đai 1.

Tổ chức Các nước Xuất khẩu Dầu mỏ (OPEC) dự báo nhu cầu dầu mỏ toàn cầu sẽ tiếp tục tăng đến năm 2050, đồng thời nhấn mạnh việc sớm loại bỏ nhiên liệu hóa thạch là điều không khả thi.

Trong năm 2024, Trung Quốc chiếm hầu hết công suất thủy điện mới tại châu Á, thể hiện chiến lược đầu tư mạnh vào các dự án thủy điện tích năng – một bước đi then chốt trong nỗ lực thích ứng với biến đổi khí hậu và đảm bảo an ninh năng lượng dài hạn.

Hà Nội điều chỉnh, bổ sung kế hoạch sử dụng đất năm 2025 tại nhiều địa phương, bổ sung hàng trăm dự án với quy mô lớn.