Khoảng 10 ngày nữa, Việt Nam sẽ hợp long cây cầu dây văng 3.500 tỷ cao nhất cả nước
Sau hơn một thập kỷ thi công, cây cầu có độ cao thông thuyền lớn nhất Việt Nam hiện đang bước vào giai đoạn cuối cùng trước khi hợp long nhịp chính, đánh dấu bước tiến quan trọng trên tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành.
Nếu không có biến động lớn về thời tiết, giữa tháng 6 này, những mét dầm cuối cùng của cầu Phước Khánh sẽ được kết nối, hoàn tất công tác hợp long nhịp chính sau nhiều năm thi công.
Đây là cột mốc được chờ đợi từ lâu đối với một trong những công trình cầu đường có quy mô lớn và phức tạp nhất khu vực phía Nam. Khi hoàn thành, cầu Phước Khánh không chỉ trở thành mắt xích quan trọng trên tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành mà còn giữ kỷ lục là cây cầu có độ cao thông thuyền lớn nhất Việt Nam hiện nay.
Nằm bắc qua sông Lòng Tàu, cầu Phước Khánh kết nối khu vực huyện Cần Giờ (trước đây thuộc TP. HCM) với tỉnh Đồng Nai. Công trình có tổng vốn đầu tư khoảng 3.500 tỷ đồng và là một trong hai cây cầu lớn nhất trên toàn tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành.
Cầu được thiết kế theo kết cấu dây văng hai mặt phẳng với chiều dài gần 3,2km, mặt cầu rộng gần 22m cho 4 làn xe lưu thông. Điểm nổi bật nhất là hai trụ tháp cao 155m vươn lên giữa sông, nâng nhịp chính dài 300m vượt qua luồng hàng hải quốc tế trên sông Lòng Tàu.
Với tĩnh không thông thuyền đạt 55m, công trình cho phép tàu trọng tải lớn lưu thông bên dưới mà không ảnh hưởng đến hoạt động khai thác hàng hải. Đây cũng là thông số giúp cầu Phước Khánh trở thành cây cầu có độ cao thông thuyền lớn nhất cả nước.
Ghi nhận mới nhất trên báo Vietnamnet cho thấy, những ngày đầu tháng 6, không khí thi công trên công trường đang được đẩy lên mức cao nhất. Trên hai trụ tháp chính P15 và P16, hàng trăm kỹ sư, công nhân chia thành nhiều mũi làm việc liên tục để hoàn thiện những hạng mục cuối cùng trước thời điểm hợp long vào giữa tháng 6.
Theo tiến độ hiện nay, nhà thầu đã lắp đặt xong bó cáp dây văng thứ 13 trong tổng số 14 bó tại trụ P16 và hoàn thành bó cáp thứ 12 tại trụ P15. Khối lượng còn lại chủ yếu là thi công các bó cáp cuối cùng và hoàn thiện công tác căn chỉnh kết cấu trước khi nối liền nhịp chính.
Đại diện các đơn vị thi công cho biết công trường đang được tổ chức làm việc liên tục cả ngày lẫn đêm nhằm bảo đảm tiến độ. Riêng khu vực hai trụ chính duy trì khoảng 85 kỹ sư, công nhân vào ban ngày và từ 40 đến 50 nhân sự làm việc ở ca đêm.
Đến nay, tổng khối lượng xây lắp của cầu đã đạt khoảng 95%. Các hạng mục quan trọng như trụ tháp, kết cấu thép, thân cầu và phần lớn hệ thống dây văng đã hoàn thành.
Báo Pháp luật TP. HCM cho hay, sau khi hợp long, dự án sẽ bước sang giai đoạn hoàn thiện gồm thảm bê tông nhựa mặt cầu, lắp đặt lan can, hệ thống chiếu sáng, sơn bảo vệ và các hạng mục kỹ thuật khác. Theo kế hoạch, toàn bộ mặt cầu dự kiến hoàn thành trong tháng 9/2026.
Không chỉ riêng cầu Phước Khánh, các hạng mục đường dẫn và hệ thống kết nối hai đầu cầu cũng đang được triển khai đồng bộ để chuẩn bị cho việc khai thác toàn tuyến.
Cầu Phước Khánh là một trong những hạng mục quan trọng nhất thuộc dự án cao tốc Bến Lức - Long Thành (có tổng vốn đầu tư hơn 31.000 tỷ đồng, trong đó cầu Phước Khánh có vốn đầu tư 3.500 tỷ đồng).
Tuyến đường này giữ vai trò kết nối trực tiếp khu vực Đồng bằng sông Cửu Long với Đồng Nai, Bà Rịa - Vũng Tàu và Sân bay quốc tế Long Thành trong tương lai.
Khi tuyến cao tốc được khép kín, phương tiện từ miền Tây có thể di chuyển đến khu vực Đông Nam Bộ mà không cần đi xuyên qua trung tâm TP. HCM. Điều này được kỳ vọng sẽ giảm tải đáng kể cho Quốc lộ 1, Quốc lộ 51, cao tốc TP. HCM - Long Thành - Dầu Giây và nhiều tuyến giao thông cửa ngõ hiện nay.
Sau hơn 10 năm kể từ ngày khởi công, thời điểm hợp long cầu Phước Khánh không chỉ đánh dấu bước hoàn thiện của một công trình cầu dây văng quy mô lớn mà còn mở ra triển vọng đưa tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành tiến gần hơn đến ngày vận hành đồng bộ. Trong bối cảnh khu vực phía Nam đang tăng tốc đầu tư các công trình chiến lược như Sân bay quốc tế Long Thành, Vành đai 3 TP. HCM và hệ thống cao tốc liên vùng, việc hoàn thiện cây cầu cao nhất cả nước về tĩnh không thông thuyền sẽ góp phần hoàn chỉnh mạng lưới hạ tầng kết nối, tạo thêm động lực cho tăng trưởng kinh tế và logistics của vùng kinh tế trọng điểm phía Nam trong nhiều năm tới.
