Không còn giữ công thức cũ, Land Cruiser 300 phiên bản mạnh như mãnh thú, ăn xăng chỉ 10 lít/100 km chính thức về Việt Nam, giá có 'đè bẹp' bản cũ?

Toyota Land Cruiser 300 HEV có giá bán từ 4,71 tỷ đồng, nhập khẩu nguyên chiếc từ Nhật Bản và bắt đầu được phân phối tại hệ thống đại lý Toyota trên toàn quốc từ ngày 9/9/2026. Đây là phiên bản hybrid đầu tiên của Land Cruiser 300 tại Việt Nam, bên cạnh bản sử dụng động cơ xăng hiện có.

Điểm đáng chú ý của Land Cruiser 300 HEV nằm ở cách Toyota điện hóa mẫu SUV cỡ lớn mà không thay đổi nền tảng vốn tạo nên đặc tính vận hành của dòng xe này. Xe tiếp tục sử dụng kiến trúc GA-F với kết cấu khung gầm rời, kết hợp hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian. Đây là cấu hình thường được ưu tiên trên những mẫu SUV hướng tới khả năng vận hành địa hình và chở tải.

Hệ thống hybrid trên Land Cruiser 300 HEV là loại song song, kết hợp động cơ xăng V6 3.5L tăng áp kép với mô-tơ điện và hộp số tự động 10 cấp. Tổng công suất đạt 457 mã lực, trong khi mô-men xoắn cực đại lên tới 790 Nm. Mô-tơ điện có nhiệm vụ bổ sung lực kéo ở dải tốc độ thấp, hỗ trợ khả năng tăng tốc và cải thiện phản hồi của xe.

Đáng chú ý, đây là hệ thống hybrid tự sạc, người dùng không cần kết nối xe với nguồn điện bên ngoài. Hệ thống sẽ tự động phối hợp giữa động cơ xăng và mô-tơ điện tùy điều kiện vận hành.

Bên cạnh việc tăng sức mạnh, Toyota còn hướng tới cải thiện hiệu quả sử dụng nhiên liệu. Theo công bố của Toyota, Land Cruiser 300 HEV tiêu thụ trung bình 10 lít/100 km, thấp hơn khoảng 22,7% so với mức 12,94 lít/100 km của phiên bản động cơ xăng.

Trong điều kiện đô thị, mức tiêu thụ nhiên liệu được công bố giảm từ 18,6 xuống 13,7 lít/100 km. Với một mẫu SUV cỡ lớn sử dụng động cơ V6 tăng áp kép và có trọng lượng lớn, mức cải thiện này là một trong những lợi ích đáng chú ý nhất của hệ truyền động hybrid.

So với Land Cruiser 300 sử dụng động cơ xăng, phiên bản HEV không thay đổi quá lớn về thiết kế tổng thể. Toyota tinh chỉnh một số chi tiết ở cản trước, cản sau và các điểm nhận diện để tạo khác biệt cho phiên bản hybrid.

Bên trong, xe được bổ sung hệ thống trợ lực lái điện và sạc không dây. Hàng ghế thứ hai có thể gập theo tỷ lệ 60:40, trong khi khoang cabin vẫn duy trì cấu hình ba hàng ghế cùng điều hòa tự động nhiều vùng, hệ thống giải trí trung tâm và các cổng kết nối.

Land Cruiser 300 HEV tiếp tục được trang bị những công nghệ hỗ trợ địa hình đặc trưng. Multi-Terrain Select cho phép điều chỉnh các thông số vận hành theo điều kiện mặt đường; Crawl Control hỗ trợ kiểm soát ga và phanh khi xe di chuyển chậm trên địa hình khó; còn Multi-Terrain Monitor sử dụng camera xung quanh để tăng khả năng quan sát.

Về an toàn, xe có gói Toyota Safety Sense với cảnh báo tiền va chạm, kiểm soát hành trình chủ động, hỗ trợ giữ làn đường và đèn chiếu xa tự động. Hệ thống quản lý động lực học tích hợp VDIM cùng các công nghệ hỗ trợ đỗ xe và hệ thống túi khí tiếp tục được duy trì.

Với Land Cruiser 300 HEV, Toyota đang bổ sung yếu tố điện hóa vào một trong những dòng SUV giàu tính biểu tượng nhất của hãng. Thay vì chuyển sang một cấu hình hoàn toàn mới, hãng lựa chọn kết hợp mô-tơ điện với nền tảng khung rời, hệ dẫn động 4 bánh và động cơ V6 tăng áp kép. Cách tiếp cận này giúp Land Cruiser 300 HEV vừa có thêm sức mạnh, vừa cải thiện mức tiêu thụ nhiên liệu mà vẫn duy trì công thức vận hành địa hình vốn là đặc trưng của dòng xe.