Ngày mai, Việt Nam chính thức khởi công cầu - hầm vượt biển đầu tiên: Kiến trúc hoa sen ấn tượng, rút ngắn thời gian di chuyển từ 2 giờ còn 10 phút
Công trình này có tổng mức đầu tư sơ bộ của dự án khoảng 93.016 tỷ đồng, thời gian xây dựng từ năm 2026 đến năm 2029.
Hướng tới kỷ niệm 50 năm Ngày Thành phố mang tên Bác (2/7/1976 - 2/7/2026), TP.HCM đang khẩn trương hoàn tất các thủ tục để đồng loạt khởi công nhiều dự án hạ tầng trọng điểm trước ngày 2/7.
Theo Sở Xây dựng TP.HCM, các dự án trải rộng trên nhiều lĩnh vực như giao thông, hạ tầng kỹ thuật, nhà ở xã hội và cảng biển, với tổng mức đầu tư hơn 381.000 tỷ đồng. Trong đó, nổi bật là dự án cầu - hầm vượt biển kết nối Cần Giờ với Vũng Tàu, dự kiến khởi công vào ngày 1/7.
Theo phương án thiết kế, tuyến vượt biển có tổng chiều dài khoảng 14,06km, gồm gần 1,9km đường dẫn, khoảng 8km cầu vượt biển, 295m đường kết nối từ cầu vào hầm và 3,85km hầm vượt biển. Dự án được đầu tư với quy mô 6 làn xe, tốc độ thiết kế 80km/h, sử dụng hơn 169ha đất và mặt nước.
Điểm nhấn kiến trúc của công trình là hai khu vực cửa hầm được tạo hình hoa sen. Bao quanh mỗi cửa hầm là hệ thống tường chắn sóng nhằm giảm tác động của sóng gió và điều kiện hải văn, góp phần bảo đảm an toàn cho công trình.
Tại mỗi cửa hầm sẽ bố trí trục đường chính dẫn vào hầm dìm, hệ thống đường nội bộ cùng các hạng mục hạ tầng kỹ thuật như điện, cấp thoát nước, chiếu sáng, cây xanh, cảnh quan và nhà điều hành phục vụ công tác quản lý, khai thác.
Việc xây dựng hai phạm vi cửa hầm không chỉ giúp rút ngắn chiều dài cầu và hầm dìm mà còn tạo không gian bố trí các hạng mục kỹ thuật quan trọng như hệ thống thông gió, cứu hộ cứu nạn, bảo trì và vận hành. Đồng thời, giải pháp này cũng góp phần giảm tác động của sóng, dòng chảy và bùn cát, qua đó nâng cao độ an toàn và kéo dài tuổi thọ công trình.
Ngoài ra, trên tuyến còn có một nhịp cầu được thiết kế theo hình tượng hoa sen, tạo điểm nhấn kiến trúc và cảnh quan đặc sắc cho tuyến vượt biển.
Tuyến đường vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu có điểm đầu tại khu đô thị lấn biển Cần Giờ và điểm cuối kết nối khu vực Tam Thắng, hình thành trục giao thông trực tiếp băng qua vịnh Gành Rái, thay thế hành trình đường bộ hiện nay phải đi vòng hơn 140km.
Tổng mức đầu tư sơ bộ của dự án khoảng 93.016 tỷ đồng. Trong đó, giá trị quỹ đất dự kiến thanh toán cho nhà đầu tư hơn 65.400 tỷ đồng, chiếm trên 70% tổng mức đầu tư; phần còn lại gần 28.000 tỷ đồng, tương đương gần 30%, do ngân sách TP.HCM thanh toán.
Dự án được triển khai theo hình thức hợp đồng BT (xây dựng - chuyển giao). Nhà đầu tư sẽ huy động 100% nguồn vốn trong giai đoạn thi công, không sử dụng vốn ngân sách. Thời hạn hợp đồng dự kiến kéo dài 7 năm, trong đó thời gian xây dựng từ năm 2026 đến năm 2029.
Đây là công trình đầu tiên tại Việt Nam kết hợp cầu và hầm vượt biển. Khi hoàn thành, tuyến đường sẽ rút ngắn thời gian di chuyển giữa Cần Giờ và Vũng Tàu xuống còn khoảng 10 phút, thay vì 90-120 phút như hiện nay.
Dự án được kỳ vọng trở thành "khớp nối chiến lược" trong mạng lưới giao thông ven biển phía Nam, hình thành trục kết nối liên tục giữa khu vực trung tâm TP.HCM với vùng ven biển Đông Nam, qua đó mở rộng không gian phát triển của thành phố.
Đồng thời, công trình sẽ tạo động lực phát triển khu du lịch biển Cần Giờ, khu công nghiệp Long Sơn, nâng cao năng lực khai thác cụm cảng Cái Mép - Thị Vải, thúc đẩy kinh tế biển, logistics và du lịch sinh thái theo định hướng phát triển đô thị biển của TP.HCM trong dài hạn.
Bên cạnh đó, tuyến vượt biển còn góp phần tăng cường kết nối hạ tầng giao thông vùng, thúc đẩy giao lưu, hợp tác giữa các cực tăng trưởng mới, qua đó nâng cao khả năng liên kết giữa TP.HCM và các địa phương lân cận.
