Nhà đầu tư từng chi 7.727 tỷ hỗ trợ Bamboo Airways báo tin không vui, FLC lấy tiền đâu để thực hiện màn 'tái hợp'?

Sáng 25/9, CTCP Hàng không Tre Việt (Bamboo Airways) tổ chức ĐHCĐ bất thường lần 2 tại Hà Nội. Tại đây, ông Lê Thái Sâm - Chủ tịch HĐQT - thừa nhận kế hoạch tái cấu trúc hãng bay trong hơn hai năm qua đã không đạt kỳ vọng, do hạn chế về nguồn lực tài chính và quản trị. Ông đề xuất Tập đoàn FLC, nhà đầu tư sáng lập Bamboo Airways, tiếp nhận lại quyền sở hữu, quản lý và điều hành. Sau khi xem xét, FLC đồng ý tiếp quản, chính thức đưa hãng bay 9 năm tuổi trở về tay tập đoàn này.

Với quyết định mới, ĐHCĐ thống nhất dừng triển khai kế hoạch tái cấu trúc và kế hoạch kinh doanh vận tải hàng không giai đoạn 2024-2028. Thay vào đó, FLC sẽ xây dựng chiến lược phát triển Bamboo Airways cho giai đoạn 2026-2030. Đồng thời, cổ đông cũng thông qua chủ trương trích lập dự phòng rủi ro và xử lý dứt điểm toàn bộ các khoản đầu tư, cho vay hiện hữu của hãng.

Dù từng cam kết đồng hành với vai trò Chủ tịch HĐQT trong giai đoạn tái cấu trúc, ông Sâm đề xuất chuyển nhượng toàn bộ cổ phần của nhóm nhà đầu tư liên quan cho FLC, đồng thời yêu cầu HĐQT và ban điều hành phối hợp hoàn tất thủ tục, đảm bảo đúng quy định pháp luật. “Chúng tôi sẽ có trách nhiệm đến cùng trong việc giải quyết các vấn đề tồn đọng và tạo nền tảng cho giai đoạn phát triển mới của hãng”, ông nhấn mạnh.

Hành trình chi phối Bamboo Airways của ông Lê Thái Sâm

Sinh năm 1964, tốt nghiệp Đại học Kinh tế TP. HCM, ông Lê Thái Sâm có hơn 30 năm kinh nghiệm trong lĩnh vực bất động sản, dịch vụ thương mại, tài chính - ngân hàng. Ông từng giữ nhiều vị trí quản lý tại Khánh Hòa, tham gia HĐQT DIC Corp, Sudazi, cũng như Tập đoàn FLC.

Ông xuất hiện tại Bamboo Airways từ năm 2022, khi hãng rơi vào khủng hoảng sau biến cố lãnh đạo FLC. Để hỗ trợ hoạt động, ông cho hãng vay hơn 7.727 tỷ đồng, với điều kiện không lãi hoặc lãi suất thấp, không tài sản đảm bảo.

Ông Lê Thái Sâm từng kinh qua nhiều vị trí quan trọng tại DIC Corp, FLC trước khi tới Bamboo Airways

Tại ĐHCĐ bất thường ngày 9/5/2023, ông đề xuất hoán đổi khoản nợ này thành cổ phần thông qua phát hành riêng lẻ 1,15 tỷ cổ phiếu, tương đương 11.500 tỷ đồng mệnh giá. Trong đó, 772 triệu cổ phiếu để hoán đổi nợ và 378 triệu bán cho nhà đầu tư chiến lược.

Không chỉ bơm vốn trực tiếp, ông Sâm còn cho FLC vay tín chấp 870 tỷ đồng với lãi suất 7%/năm. Tháng 5/2023, để trả nợ, FLC đã chuyển nhượng hơn 400 triệu cổ phần Bamboo Airways (tương đương 21,7% vốn) sang cho ông. Sau loạt giao dịch, tỷ lệ sở hữu của ông Sâm tại Bamboo Airways ước vượt 53%, trở thành cổ đông chi phối tuyệt đối.

Bài toán tài chính của FLC

Tính chung, ông Sâm đã chi khoảng 8.600 tỷ đồng hỗ trợ Bamboo Airways và FLC trong hai năm qua. Việc FLC có đủ nguồn lực để mua lại hơn 50% vốn góp từ nhóm ông Sâm là thách thức không nhỏ, đặc biệt trong bối cảnh tập đoàn vẫn chịu dư chấn từ biến cố liên quan đến cựu Chủ tịch Trịnh Văn Quyết năm 2022.

Lần gần nhất FLC công bố báo cáo tài chính là quý III/2022. Khi đó, tổng tài sản đạt hơn 36.200 tỷ đồng, song nợ phải trả gấp gần 4 lần vốn chủ sở hữu, ở mức 28.300 tỷ. Số dư tiền mặt và các khoản tương đương chỉ chưa tới 300 tỷ, trong khi hàng tồn kho, chi phí xây dựng cơ bản dở dang và các khoản phải thu chiếm tới 26.400 tỷ đồng.

Áp lực thanh khoản cùng hạn chế về vốn linh hoạt đặt ra bài toán khó trong việc nhận chuyển nhượng lại lượng vốn góp trị giá hàng nghìn tỷ đồng tại Bamboo Airways. Tuy nhiên, với sự trở lại của FLC, thị trường kỳ vọng hãng hàng không này sẽ có cơ hội tái cơ cấu triệt để và xây dựng nền tảng phát triển mới sau nhiều biến cố.