Phân khúc SUV cỡ D năm 2025: Ford Everest 'một mình một ngựa', Santa Fe 'trượt dốc không phanh'

Theo thống kê từ Hiệp hội Các nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA), năm 2025 ghi nhận sự thu hẹp rõ rệt của phân khúc SUV gầm cao cỡ D. Tổng lượng xe bán ra đạt 23.545 chiếc, giảm 9,6% so với mức 26.041 xe của năm 2024, trong bối cảnh toàn thị trường ôtô vẫn duy trì đà tăng trưởng. Sự sụt giảm này phản ánh mức độ cạnh tranh ngày càng gay gắt về vị thế trong phân khúc.

Ford Everest áp đảo tuyệt đối

Năm 2025 tiếp tục là mùa thắng lợi của Ford Everest. Mẫu SUV đến từ Mỹ giao tổng cộng 13.056 xe, tăng 20,4% so với năm trước, trở thành điểm sáng hiếm hoi trong bức tranh đi xuống của phân khúc.

Kết quả này giúp Everest chiếm tới 55,5% thị phần. Tính trung bình, cứ hai chiếc SUV cỡ D lăn bánh trên thị trường thì có hơn một xe mang logo Ford. Thành công của Everest đến từ dải phiên bản đa dạng, thiết kế mạnh mẽ cùng loạt trang bị công nghệ hấp dẫn, giúp mẫu xe này bỏ xa các đối thủ.

Hyundai Santa Fe rơi 'không phanh'

Trái ngược hoàn toàn, Hyundai Santa Fe chứng kiến cú lao dốc mạnh nhất. Từ vị thế “ngôi sao” với tình trạng khan hàng, mẫu SUV Hàn Quốc chỉ đạt 2.622 xe trong năm 2025, giảm tới 62,2% so với 6.941 xe của năm 2024.

Đà giảm sâu khiến Santa Fe tụt từ vị trí á quân xuống hạng 4, đứng sau cả Mazda CX-8. Theo giới phân tích, thiết kế thế hệ mới gây nhiều tranh cãi, cùng áp lực cạnh tranh về giá là những yếu tố chính làm suy yếu sức hút của Santa Fe. Việc loại bỏ động cơ diesel, từng đóng góp lớn cho doanh số cũng khiến mẫu xe này mất đi một nhóm khách hàng quan trọng.

Mazda CX-8 bứt tốc, Fortuner giữ phong độ

Mazda CX-8 có một năm tăng trưởng nhẹ 6,3%, đạt 2.864 xe, vươn lên vị trí thứ 3 trong bảng xếp hạng. Mức giá dễ tiếp cận, cùng thiết kế phù hợp với nhóm khách hàng gia đình giúp CX-8 âm thầm cải thiện thứ hạng.

Trong khi đó, Toyota Fortuner tiếp tục thể hiện sự ổn định. Doanh số giảm không đáng kể 0,6%, đạt 3.489 xe, đủ để Fortuner giữ vững vị trí thứ 2. Lợi thế về độ bền bỉ và chi phí vận hành thấp vẫn giúp mẫu xe này duy trì tập khách hàng doanh nghiệp và dịch vụ.

Nhóm cuối bảng ảm đạm

Phần còn lại của phân khúc mang gam màu trầm lắng. Kia Sorento giảm 4,5%, chỉ đạt 1.020 xe trong năm 2025. Mitsubishi Pajero Sport rơi vào tình trạng báo động khi doanh số lao dốc 75,7%, với vỏn vẹn 180 xe bán ra. Điểm sáng hiếm hoi thuộc về Isuzu mu-X, tăng trưởng 27,6%, đạt 314 xe.

Phân khúc SUV gầm cao cỡ D tại Việt Nam đang bước vào giai đoạn phân hóa mạnh. Ford Everest trở thành lựa chọn gần như mặc định của người tiêu dùng, trong khi các thương hiệu Nhật Bản và Hàn Quốc buộc phải có những điều chỉnh mạnh mẽ nếu không muốn tiếp tục bị nới rộng khoảng cách trong cuộc đua doanh số.