Vượt qua Tesla, VinFast vươn lên đứng vị trí số 1 tại quốc gia có số lượng người dân nói tiếng Anh top đầu thế giới
VinFast vừa công bố doanh thu quý 2/2026 đạt 30.300 tỷ đồng tương đương 1,2 tỷ USD nhờ bàn giao 70.085 ô tô điện.
Theo báo cáo kết quả kinh doanh chưa kiểm toán công bố ngày 19/10/2026, VinFast đã bàn giao tổng cộng 70.085 ô tô điện trong quý 2/2026, tăng 96% so với cùng kỳ năm ngoái và tăng 20% so với quý liền trước. Lượng xe xuất xưởng tăng vọt đã đẩy tổng doanh thu của hãng trong quý 2 lên mức 30.300 tỷ đồng tương đương 1,2 tỷ USD, tăng 85,5% so với cùng kỳ năm 2025.
Tính riêng mảng bán xe đã đóng góp 28.800 tỷ đồng (khoảng 1,14 tỷ USD), ghi nhận mức tăng trưởng 92,7%. Bên cạnh mảng ô tô, lượng bàn giao xe máy điện và xe đạp điện của hãng cũng tăng tới 311%, đạt mức 286.039 chiếc chỉ trong vòng 3 tháng.
Sức hút từ dải sản phẩm mới
Tính đến cuối tháng 6/2026, VinFast đã duy trì vị trí dẫn đầu thị trường ô tô Việt Nam trong 22 tháng liên tiếp, nắm giữ khoảng 38% thị phần nội địa. Sức mua trong nước tiếp tục được duy trì nhờ việc liên tục làm mới danh mục sản phẩm. Hai mẫu xe mới là bản nâng cấp của dòng SUV cỡ trung VF 8 và mẫu xe điện đô thị cỡ nhỏ VF 2 đã thu hút lần lượt hơn 12.700 và 28.700 đơn đặt chỗ.
Đáng chú ý, mẫu bán tải VF Wild phiên bản mở rộng phạm vi hoạt động sử dụng động cơ xăng để phát điện sạc pin hiện đã chính thức mở bán tại Việt Nam. Hãng dự kiến sẽ đưa dòng xe bán tải này ra các thị trường quốc tế vào năm 2027 nhằm tiếp cận nhóm khách hàng còn e ngại về hạ tầng trạm sạc.
Xoay trục sang châu Á
Một thay đổi rõ rệt trong báo cáo quý 2/2026 của VinFast là sự dịch chuyển về mặt địa lý ở các thị trường xuất khẩu. Thay vì dồn nguồn lực vào thị trường Mỹ và châu Âu vốn đang được hãng xếp vào nhóm mở rộng chiến lược dài hạn, đóng góp doanh số quốc tế trong quý vừa qua chủ yếu đến từ ba quốc gia châu Á là Ấn Độ, Indonesia và Philippines.
Xét riêng trong bảng xếp hạng các thương hiệu ô tô thuần điện BEV tại từng quốc gia, VinFast hiện đã vươn lên đứng vị trí số 1 tại Philippines, đứng thứ 5 tại Ấn Độ và xếp thứ 8 tại Indonesia.
Việc ưu tiên ba thị trường Đông Nam Á và Nam Á cho thấy ban lãnh đạo hãng xe Việt đã chọn hướng đi thực tế hơn. Người tiêu dùng tại các quốc gia đang phát triển này rất nhạy cảm về giá bán và chi phí nhiên liệu, tạo điều kiện cho các dòng xe cỡ nhỏ như VF 2, VF 3 hay VF 5 dễ dàng tiếp cận số đông hơn so với việc bán những chiếc SUV cỡ lớn đắt đỏ tại phương Tây.
