Quốc gia Đông Nam Á vay Trung Quốc hơn 237.000 tỷ đồng mở rộng tuyến đường sắt trọng điểm áp sát biên giới Thái Lan

Tờ Bangkok Post cho hay Chính phủ Malaysia và Trung Quốc đã thống nhất mở rộng một tuyến đường sắt mới từ bờ biển phía Đông Malaysia đến vùng biên giới tiếp giáp với khu vực cực Nam của Thái Lan.

Thủ tướng Malaysia Anwar Ibrahim và Thủ tướng Trung Quốc Lý Cường đã bày tỏ sự đồng thuận rằng dự án đường sắt liên doanh mới đang được xây dựng tại khu vực Đông Bắc Malaysia cần được kéo dài tới tận biên giới Thái Lan, hãng thông tấn Bernama đưa tin.

Tuyên bố này được đưa ra khi ông Anwar kết thúc chuyến thăm tới thành phố Hàng Châu, thủ phủ tỉnh Chiết Giang, Trung Quốc vào thứ Năm tuần trước.

Chi tiết về đoạn đường sắt mở rộng hiện vẫn chưa được công bố.

Malaysia đang xây dựng một tuyến đường sắt mới có tên gọi Tuyến liên kết Duyên hải Phía Đông (East Coast Rail Link - ECRL) nhằm kết nối cảng Klang - cảng chính của quốc gia Đông Nam Á này ở bờ biển phía Tây với Kota Bharu, thủ phủ bang Kelantan, với tổng chiều dài 665 km.

Tuyến đường sắt mới - vốn sẽ được điện khí hóa hoàn toàn sau khi hoàn thành - hướng tới mục tiêu thúc đẩy kinh tế tại các bang ven biển phía Đông, đặc biệt là những khu vực xa xôi hẻo lánh.

Một phần của tuyến tàu điện này sẽ bắt đầu đi vào vận hành từ năm 2027. Các đoàn tàu khách thuộc dự án mới đó sẽ chạy với tốc độ tối đa lên tới 160 km/h, trong khi tốc độ tối đa của tàu chở hàng sẽ bằng một nửa con số đó.

Malaysia muốn tuyến đường sắt mới được kéo dài tới Rantau Panjang, một thị trấn biên giới đối diện với huyện Sungai Kolok thuộc tỉnh Narathiwat (Thái Lan). Tuy nhiên, Kuala Lumpur trước hết phải thuyết phục được phía Trung Quốc, do tuyến đường này được xây dựng từ nguồn vốn vay của Trung Quốc và nhà thầu chính cũng đến từ nước này. Khoảng cách từ Kota Bharu đến Rantau Panjang là khoảng 50 km.

Lãnh đạo Malaysia và Thái Lan đã cam kết tăng cường hơn nữa các kết nối giao thông giữa hai nước. Phía Malaysia kỳ vọng các chuyến tàu và xe tải chở hàng sẽ vận chuyển được nhiều sản phẩm hơn sang thị trường Trung Quốc thông qua ngả Thái Lan.

Trong khi đó, khung quản lý tài chính của Dự án Đường sắt Duyên hải Phía Đông (East Coast Rail Link - ECRL) đã được củng cố thông qua việc ký kết thỏa thuận Điều phối viên chính (Joint Lead Coordinator - JLC) giữa công ty Malaysia Rail Link Sdn Bhd (MRL) và 8 tổ chức ngân hàng hồi giữa tháng 3 năm 2026.

Bộ trưởng Tài chính II, ông Datuk Seri Amir Hamzah Azizan cho biết việc ký kết thỏa thuận này sẽ tạo ra một cơ chế quản lý rủi ro ngoại hối bài bản, minh bạch và kỷ luật hơn trong việc quản lý các khoản thanh toán nợ vay bằng đồng Nhân dân tệ (RMB).

Ông giải thích rằng cơ chế này dự kiến sẽ nâng cao tính ổn định của tỷ giá hối đoái, giảm thiểu rủi ro biến động thị trường, đồng thời đảm bảo công tác quản lý tài chính của dự án được thực hiện một cách hiệu quả hơn.

“Cơ chế này sẽ được thực hiện thông qua sự hợp tác chiến lược với 8 tổ chức tài chính giàu kinh nghiệm trong nước và quốc tế, bao gồm: Maybank, CIMB, RHB Bank, AmBank, United Overseas Bank (UOB), Ngân hàng Công Thương Trung Quốc (ICBC), Ngân hàng Trung Quốc (BOC) và Ngân hàng Xây dựng Trung Quốc (CCB)”.

“Sự tham gia của các tổ chức tài chính hàng đầu này phản ánh mức độ tự tin cao đối với cấu trúc tài chính của dự án ECRL, cũng như năng lực của hệ thống ngân hàng quốc gia trong việc hỗ trợ tài trợ và quản lý rủi ro cho các dự án hạ tầng chiến lược quy mô lớn”, ông phát biểu.

Bộ trưởng Datuk Seri đưa ra phát biểu trên tại Lễ ký Thỏa thuận bổ nhiệm Điều phối viên chính (JLC) về quản lý rủi ro tỷ giá cho Dự án ECRL và hoàn tất xây dựng tuyến đường sắt ECRL từ Kota Bharu đến Gombak, được tổ chức tại Nhà ga tích hợp Gombak (TBG).

Việc ký kết thỏa thuận JLC là mô hình đầu tiên thuộc loại này tại Malaysia dành cho một Công ty do Nhà nước nắm giữ (GLC) và có tiềm năng trở thành chuẩn mực trong quản lý tài chính cho các dự án quy mô lớn trong tương lai.

Theo ghi nhận, việc xây dựng Dự án ECRL với tuyến đường sắt dài 665 km và 20 nhà ga có tổng chi phí là 50,27 tỷ Ringgit (hơn 12,3 tỷ USD, tức gần 319.614 tỷ đồng).

MRL - với tư cách là công ty con do Bộ Tài chính Malaysia sở hữu 100% vốn - đã nhận khoản vay dài hạn trị giá 37,40 tỷ Ringgit (gần 7,5 tỷ USD, tức gần 237.787 tỷ đồng) từ Ngân hàng Xuất Nhập khẩu Trung Quốc (CEXIM) với lãi suất 3,25%/năm để tài trợ cho việc phát triển dự án hạ tầng quốc gia này.

Theo Bernama/Bangkok Post/Berita