Rời làm bất động sản xa xỉ, đại gia Đường ‘bia’ đổi hướng sang xây dựng, tuyên bố làm tuyến Cát Linh - Hà Đông trong 12 ngày
Doanh nghiệp của đại gia Đường "bia" tập trung vào lĩnh vực xây dựng công trình kỹ thuật dân dụng, đồng thời đề xuất nhiều mô hình đường sắt tại Việt Nam.
Công ty TNHH Hòa Bình mới đây có một số thay đổi đáng chú ý trong đăng ký doanh nghiệp. Theo cập nhật mới nhất, số ngành nghề kinh doanh của doanh nghiệp được điều chỉnh từ 98 xuống còn 94 ngành.
Ngành nghề kinh doanh chính của công ty là xây dựng công trình kỹ thuật dân dụng khác, trong đó bao gồm các hoạt động như xây dựng công trình thể thao ngoài trời, đắp và mở rộng đường, xây dựng hạ tầng...
Bên cạnh đó, doanh nghiệp vẫn duy trì một số ngành nghề khác như sản xuất đồ uống, dịch vụ phục vụ đồ uống, sản xuất thực phẩm và kinh doanh bất động sản.
Công ty TNHH Hòa Bình hiện có vốn điều lệ 1.500 tỷ đồng. Trong cơ cấu sở hữu, ông Nguyễn Hữu Đường (thường được biết đến với “Đường bia”) là cổ đông góp vốn lớn nhất với hơn 715 tỷ đồng, tương đương 47,68% vốn điều lệ. Tiếp theo là bà Vũ Thị Tuyết Nhung với tỷ lệ sở hữu gần 45% và ông Nguyễn Anh Tuấn với 3,14%.
Doanh nghiệp này là hạt nhân trong hệ sinh thái do ông Nguyễn Hữu Đường gây dựng, gắn với một số công trình bất động sản và khách sạn tại Hà Nội như Tổ hợp Hòa Bình Green City tại 505 Minh Khai, Hòa Bình Green Apartment, Khách sạn Hòa Bình Palace…
Đáng chú ý trong danh mục này là Dolce by Wyndham Hanoi Golden Lake, khách sạn dát vàng tại khu B7 Giảng Võ, Ba Đình, Hà Nội. Tháng 3/2023, trong bối cảnh doanh nghiệp gặp khó khăn về dòng tiền, ông Nguyễn Hữu Đường từng đưa khách sạn này ra rao bán với giá khởi điểm 250 triệu USD. Tuy nhiên, đến tháng 9/2023, ông tuyên bố dừng bán.
Không chỉ hoạt động trong lĩnh vực bất động sản và khách sạn, ông Nguyễn Hữu Đường còn gây chú ý với đề xuất thử nghiệm mô hình “đường cao tốc và đường sắt đô thị” tích hợp đa tầng tại Hà Nội.
Theo ông Đường, với mô hình này, khoảng 15 công nhân có thể hoàn thiện một đoạn đường dài 20m, rộng 9m, gồm hai làn tàu điện trong khoảng 2 giờ. Từ kết quả thử nghiệm, ông cho rằng nếu huy động 150 công nhân cùng 10 cẩu chuyên dụng, khoảng 1km đường tàu có thể được lắp đặt trong 10 giờ.
Theo tính toán của doanh nghiệp, với tốc độ trên, một tuyến đường sắt đô thị như Cát Linh - Hà Đông có thể hoàn thành trong khoảng 12 đêm thi công, so với thời gian 14 năm mà nhà thầu Trung Quốc thực hiện dự án này.
Công ty TNHH Hòa Bình cũng từng đề xuất tham gia triển khai một số tuyến đường sắt đô thị tại Hà Nội. Tuy nhiên, đến nay chưa có thông tin chính thức về việc doanh nghiệp được chấp thuận tham gia các dự án này.
