Sau tàu điện dát vàng của đại gia Đường ‘bia’, thế giới chuẩn bị đón tàu điện ngầm ‘vàng’ quy mô chưa từng có trong lịch sử

Vừa qua, Tập đoàn Hòa Bình của doanh nhân Nguyễn Hữu Đường (Đường "bia") đã đưa vào vận hành thử nghiệm đoàn tàu điện tự động không người lái được dát vàng. Theo thông tin được công bố, riêng chi phí chế tạo đoàn tàu khoảng 1,5 tỷ đồng, trong khi kinh phí dành cho việc dát vàng lên tới 7,5 tỷ đồng.

Dù còn cần thêm thời gian để đánh giá hiệu quả vận hành cũng như khả năng ứng dụng thực tế, đây vẫn là một trong những công trình giao thông hiếm hoi trên thế giới gây chú ý bởi yếu tố "vàng hóa" với mức đầu tư lên tới hàng tỷ đồng chỉ cho phần hoàn thiện bề mặt.

Trong khi câu chuyện về đoàn tàu dát vàng tại Việt Nam vẫn đang nhận được nhiều quan tâm thì tại Dubai (UAE), một dự án mang tên "Gold Line" (Tuyến Vàng) cũng đang trở thành tâm điểm của giới quy hoạch và giao thông thế giới. Tuy nhiên, khác với lớp vàng trang trí bên ngoài đoàn tàu, "vàng" trong dự án này đại diện cho quy mô đầu tư, giá trị kinh tế và tham vọng phát triển đô thị mà thành phố giàu có bậc nhất Trung Đông đang theo đuổi.

Theo đó, tháng 4 vừa qua, chính quyền Dubai chính thức phê duyệt tuyến tàu điện ngầm Gold Line với tổng vốn đầu tư khoảng 34 tỷ dirham, tương đương gần 9 tỷ USD. Đây được xem là dự án giao thông lớn nhất từng được triển khai trong lịch sử thành phố này.

Theo quy hoạch, Gold Line có chiều dài khoảng 42km, được xây dựng hoàn toàn dưới lòng đất ở độ sâu lên tới 40m. Tuyến metro mới sẽ gồm 18 nhà ga hiện đại, kết nối 15 khu vực trọng điểm và liên thông với hàng chục dự án bất động sản quy mô lớn đang được phát triển trên khắp Dubai.

Khi đi vào vận hành vào năm 2032, tuyến metro này được kỳ vọng phục vụ hơn 1,5 triệu cư dân. Sau năm 2040, sản lượng vận chuyển dự kiến đạt khoảng 465.000 lượt khách mỗi ngày, góp phần giảm áp lực cho tuyến Red Line hiện hữu cũng như hệ thống giao thông đường bộ của thành phố.

Điểm đặc biệt khiến Gold Line trở thành một trong những dự án hạ tầng đáng chú ý nhất thế giới nằm ở việc toàn bộ tuyến được xây dựng ngầm hoàn toàn thay vì sử dụng cầu cạn hoặc đường sắt trên cao. Để thực hiện mục tiêu này, UAE dự kiến áp dụng thế hệ máy đào hầm cân bằng áp lực đất (EPB-TBM) hiện đại nhất hiện nay.

Công nghệ này cho phép kiểm soát áp lực địa chất trong quá trình đào hầm, hạn chế tối đa nguy cơ sụt lún mặt đất và giảm ảnh hưởng tới các khu dân cư, trung tâm thương mại cũng như những khu biệt thự siêu sang nằm phía trên. Song song với đó, hệ thống robot tự động sẽ thực hiện việc lắp ghép các đốt hầm bê tông đúc sẵn ngay phía sau máy đào, giúp đẩy nhanh tiến độ thi công.

Không chỉ đầu tư vào công nghệ xây dựng, Dubai còn định hướng Gold Line trở thành một biểu tượng mới của thành phố. Các nhà ga được thiết kế như những không gian văn hóa và nghệ thuật công cộng với vật liệu hoàn thiện cao cấp, hệ thống chiếu sáng thông minh cùng kiến trúc lấy cảm hứng từ di sản địa phương.

Bên trong các đoàn tàu, hành khách có thể sử dụng khoang Gold Class - dịch vụ hạng nhất vốn đã trở thành thương hiệu riêng của hệ thống metro Dubai. Những toa tàu này được trang bị ghế da cao cấp, không gian rộng rãi, khu vực điều chỉnh nhiệt độ riêng và tầm nhìn panorama ở đầu đoàn tàu nhờ hệ thống vận hành tự động hoàn toàn.

Một điểm nhấn khác của dự án là việc ứng dụng trí tuệ nhân tạo vào công tác điều hành. Hệ thống AI sẽ liên tục phân tích dữ liệu hành khách theo thời gian thực, dự báo nhu cầu đi lại và tự động điều chỉnh tần suất khai thác khi phát hiện các khu vực có nguy cơ quá tải.

Theo đánh giá của giới chức UAE, Gold Line không chỉ là một tuyến metro mới mà còn là công cụ thúc đẩy tăng trưởng kinh tế dài hạn. Dự án được kỳ vọng giúp cắt giảm hàng chục triệu chuyến đi bằng ô tô mỗi năm, giảm tiêu hao nhiên liệu, hạn chế phát thải carbon và gia tăng giá trị bất động sản dọc hành lang tuyến.