Siêu cầu nối 2 vùng ĐBSCL, thông xe 15 năm vẫn nắm giữ kỷ lục Đông Nam Á, top thế giới gặp sự cố

Tối 11/5, ghi nhận của Vietnamnet trên cầu Cần Thơ (nối thị xã Bình Minh, Vĩnh Long với quận Cái Răng, TP. Cần Thơ), phương tiện lưu thông khá đông nhưng nhiều khu vực trên cầu và đường dẫn rơi vào tình trạng tối om, dù hệ thống đèn chiếu sáng đã được lắp đặt đầy đủ.

Trong nhiều tháng qua, nhiều trụ đèn trên cầu Cần Thơ không được bật vào ban đêm, gây khó khăn cho người đi lại. Theo thiết kế, khoảng 40m sẽ có một trụ đèn chiếu sáng. Tuy nhiên, thực tế có những đoạn dài hơn 100m hoàn toàn không có ánh sáng.

Thống kê VnExpress cho thấy, trên cầu dài 2,75km, hiện có khoảng 23-25 trụ đèn ngừng hoạt động. Tình trạng tương tự cũng xảy ra trên đường dẫn phía thị xã Bình Minh (dài hơn 5,4km) và đường dẫn phía quận Cái Răng (dài 7,69km). Đặc biệt, có những đoạn tối liên tục cả kilomet do hệ thống đèn không hoạt động.

Ông Hoàng Châu Long, Phó Giám đốc Công ty cổ phần Cầu Cần Thơ (đơn vị quản lý, bảo trì), cho biết hệ thống chiếu sáng của cầu sử dụng 10 trạm biến áp (gồm 4 trạm ở Vĩnh Long và 6 trạm ở Cần Thơ).

Dịp cận Tết Nguyên đán 2025, đường cáp trung thế từ nguồn điện lực thị xã Bình Minh cấp cho trạm B (trạm tổng) đã xảy ra sự cố nổ cáp, nổ cầu chì ống, khiến nguồn điện chiếu sáng cho cầu bị ảnh hưởng nghiêm trọng. Sự việc đã được báo cáo Khu Quản lý đường bộ 4 để lên phương án sửa chữa. Lãnh đạo Công ty cổ phần Cầu Cần Thơ khẳng định sự cố sẽ được khắc phục trong tháng 6 tới.

> > Công viên nước đầu tiên tại Việt Nam được vận hành cả ban ngày và ban đêm, có trò chơi độc nhất Đông Nam Á chính thức khai trương

Cầu Cần Thơ là công trình giao thông quan trọng bậc nhất vùng Đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL), nối liền TP. Cần Thơ và tỉnh Vĩnh Long. Dự án được khởi công ngày 25/9/2004 và khánh thành vào 24/4/2010, với tổng mức đầu tư 4.832 tỷ đồng (thời điểm 2001), sử dụng vốn ODA Nhật Bản và vốn đối ứng của Chính phủ Việt Nam.

Với nhịp chính dài 550m, thời điểm thông xe, cầu Cần Thơ là cầu dây văng có nhịp chính dài nhất Đông Nam Á và thuộc top 10 cầu dây văng dài nhất thế giới. Đến nay, sau 15 năm, cây cầu vẫn giữ hai kỷ lục này.

Cầu được thiết kế với trụ tháp chữ Y ngược chứa 216 sợi cáp, gồm một trụ trên bờ Bình Minh (Vĩnh Long) và một trụ đặt trên sông Hậu (Cần Thơ). Cầu có tĩnh không thông thuyền 39m, cho phép tàu 10.000 DWT lưu thông. Mặt cầu rộng 23,1m, gồm 4 làn xe ô tô, 2 làn xe máy và 2 lề bộ hành.

Tuyến đường dẫn dài 13,1km có 9 cầu nhỏ, kết nối hoàn chỉnh từ Km2061 (Bình Minh, Vĩnh Long) đến Km2077 (Cái Răng, Cần Thơ).

Việc đưa cầu Cần Thơ vào sử dụng đã giúp rút ngắn đáng kể thời gian di chuyển, thay thế hoàn toàn vai trò của phà qua sông Hậu. Trước đây, phương tiện muốn sang sông thường mất trung bình 15 phút, thậm chí cả buổi vào những dịp lễ tết do kẹt phà. Cầu Cần Thơ đã xóa bỏ nút thắt này, tăng cường kết nối giao thông giữa TP. HCM và các tỉnh miền Tây như An Giang, Kiên Giang, Cà Mau, Sóc Trăng, Bạc Liêu, Hậu Giang.