Thay đổi quan trọng đối với dự án tàu điện đô thị LRT 9.000 tỷ đầu tiên tại Việt Nam

Theo Tạp chí PetroTimes, ngày 28/7, tại kỳ họp thứ 4, HĐND tỉnh An Giang khóa XI, nhiệm kỳ 2026-2031 đã thông qua Nghị quyết điều chỉnh chủ trương đầu tư Dự án tuyến tàu điện đô thị đoạn 1 theo phương thức đối tác công tư (PPP).

Theo nghị quyết, dự án tiếp tục được triển khai theo hình thức PPP - hợp đồng BOT. Đây là công trình hạ tầng giao thông trọng điểm, đồng thời là một trong những dự án phục vụ sự kiện chính trị, đối ngoại quan trọng của quốc gia, hướng tới đáp ứng yêu cầu tổ chức Hội nghị APEC 2027 tại đặc khu Phú Quốc.

Việc điều chỉnh nhằm cụ thể hóa Quy hoạch tỉnh An Giang thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 theo Quyết định số 676/QĐ-UBND ngày 24/2/2026 của UBND tỉnh An Giang; đồng thời bảo đảm phù hợp với Quy hoạch chung TP Phú Quốc (trước sáp nhập) đến năm 2040 đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết định số 150/QĐ-TTg ngày 6/2/2024 và điều chỉnh cục bộ theo Quyết định số 658/QĐ-UBND ngày 22/8/2025 của UBND tỉnh An Giang.

Nghị quyết cũng cụ thể hóa nhiệm vụ chuẩn bị các điều kiện để triển khai nhanh các dự án phục vụ Hội nghị APEC 2027 theo Quyết định số 948/QĐ-TTg ngày 17/5/2025 của Thủ tướng Chính phủ, đồng thời tạo điều kiện phát triển hệ thống giao thông công cộng, giảm ùn tắc, tai nạn giao thông, giảm phát thải và thúc đẩy mục tiêu xây dựng đô thị xanh tại đặc khu Phú Quốc đến năm 2030.

Theo UBND tỉnh An Giang, trong quá trình rà soát, cập nhật quy hoạch, dự án phát sinh nhu cầu bố trí khu depot tại vị trí phù hợp để bảo đảm yêu cầu vận hành toàn tuyến.

Phương án điều chỉnh được nghiên cứu theo hướng không chồng lấn lên mặt nước hồ, sông, suối, đồng thời bảo đảm khả năng tiêu thoát nước cho khu vực dọc tuyến ĐT.975 đến sông Cửa Lấp.

Phương án mới không làm phát sinh thêm các hạng mục đầu tư so với phương án trước đây, vốn phải tính đến khả năng xây dựng hầm ngầm hoặc cầu cạn. Nhờ đó, tổng mức đầu tư của dự án được hạn chế tác động, đồng thời không ảnh hưởng đến tiến độ triển khai tuyến ĐT.975, vốn phụ thuộc vào việc hoàn thành các hạng mục hạ ngầm của tuyến tàu điện đô thị.

Một nội dung đáng chú ý khác là điều chỉnh diện tích sử dụng đất của dự án từ 34ha lên khoảng 38ha. Phần diện tích bổ sung bao gồm đất thuộc Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc, đất rừng phòng hộ, tuyến đường nối ĐT.973 - ĐT.975, đường ĐT.975, Đại lộ APEC và Trung tâm tổ chức Hội nghị APEC.

Các nội dung còn lại của dự án tiếp tục được thực hiện theo Nghị quyết số 40/NQ-HĐND ngày 24/10/2025 của HĐND tỉnh An Giang.

Dự án tuyến tàu điện đô thị LRT đoạn 1 là hợp phần của hệ thống đường sắt đô thị Phú Quốc, được đầu tư theo hình thức BOT với tổng mức đầu tư sơ bộ gần 9.000 tỷ đồng (chưa bao gồm chi phí lãi vay). Nhà đầu tư thực hiện dự án là Tập đoàn Sun Group. Dự án được khởi công ngày 19/12/2025 và dự kiến hoàn thành vào quý II/2027.

Theo thiết kế, tuyến có chiều dài 17,59km (khoảng 18km), đi dọc trục đường ĐT.975 rộng 10 làn xe, gồm các đoạn trên cao, đi trên mặt đất và đi ngầm. Dự án bố trí 6 nhà ga, trong đó có 5 ga mặt đất và 1 ga ngầm tại Trung tâm tổ chức Hội nghị APEC.

Phương tiện khai thác là tàu điện 3 toa, có tốc độ thiết kế từ 70-100km/h, năng lực vận chuyển khoảng 4.500 hành khách mỗi giờ. Khi đưa vào khai thác, tuyến sẽ rút ngắn thời gian di chuyển từ sân bay đến Trung tâm tổ chức Hội nghị APEC và các khu du lịch phía Nam đảo xuống còn khoảng 20 phút. Khi dự án được vận hành, Phú Quốc cũng trở thành địa phương đầu tiên tại Việt Nam sở hữu tàu điện nhẹ LRT.

Theo quy hoạch, trong giai đoạn tiếp theo, tuyến LRT sẽ tiếp tục được nghiên cứu kéo dài đến khu vực Dương Đông và Cảng An Thới.

Dự án được kỳ vọng sẽ hình thành loại hình giao thông công cộng khối lượng lớn đầu tiên tại Phú Quốc, góp phần giảm áp lực giao thông, hạn chế sử dụng phương tiện cá nhân, thúc đẩy phát triển giao thông xanh, tiết kiệm năng lượng và tạo thêm động lực phát triển đô thị, du lịch của đặc khu trong những năm tới.