Thương hiệu phụ tùng ô tô nổi tiếng 65 năm tuổi đóng cửa nhà máy, sa thải hàng trăm người lao động

Các vấn đề chuỗi cung ứng tác động đến ngành phụ tùng ô tô

Ngành công nghiệp ô tô Mỹ đã phải đối mặt với những vấn đề nghiêm trọng về chuỗi cung ứng trong đại dịch Covid-19, dẫn đến tình trạng thiếu hụt phụ tùng. Đáng tiếc là các vấn đề này không chấm dứt khi đại dịch lắng xuống. Những trục trặc trong chuỗi cung ứng cùng tình trạng thiếu linh kiện, bộ phận vẫn tiếp tục kéo lùi ngành công nghiệp này.

Theo trang Supply Chain World, các nguyên nhân gây thiếu hụt linh kiện xe hơi bao gồm: khan hiếm nguyên vật liệu, thiếu lao động, ùn tắc cảng biển, bất ổn địa chính trị và sự bùng nổ trong phát triển xe điện.

Những thách thức về nguồn cung đã góp phần tạo ra khó khăn kinh tế cho ngành phụ tùng ô tô Mỹ và thế giới trong năm 2025, buộc một số nhà cung cấp phải nộp đơn xin bảo hộ phá sản hoặc trong một số trường hợp phải thu hẹp hoạt động.

Hai “ông lớn” Marelli và First Brands nộp đơn xin bảo hộ phá sản

Tập đoàn phụ tùng ô tô toàn cầu Marelli Holdings Co. đã nộp đơn xin bảo hộ phá sản theo Chương 11 vào ngày 11/6, với khoản nợ được tài trợ lên tới 4,9 tỷ USD, kèm kế hoạch chuyển giao công ty cho các chủ nợ cấp cao.

Doanh nghiệp Nhật Bản này cho rằng khó khăn tài chính bắt nguồn từ tác động của đại dịch Covid-19 và những thách thức hậu đại dịch, bao gồm các vấn đề về chuỗi cung ứng, thiếu lao động, chi phí cao, lạm phát, giá nguyên liệu thô tăng và lượng đơn hàng từ khách hàng suy giảm. Công ty cũng đổ lỗi cho các loại thuế quan.

Một “ông lớn” khác trong ngành phụ tùng ô tô là First Brands Group đã nộp đơn xin bảo hộ phá sản theo Chương 11 vào ngày 25/9, với tổng nợ khoảng 6 tỷ USD.

Công ty Mỹ First Brands sản xuất nhiều sản phẩm phụ tùng ô tô như: cần gạt nước mang thương hiệu Michelin (được cấp phép), giải pháp phanh hoàn chỉnh Raybestos, linh kiện phanh thay thế Centric Parts, phanh hiệu suất cao StopTech, sản phẩm lọc Fram, bơm nhiên liệu và bơm nước AirTex và Carter, bugi Autolite, sản phẩm lọc Lube-finer, cần gạt nước Trico, cần gạt nước Anco, phần cứng phanh Carson và phụ tùng thay thế mới hoặc tái sản xuất của Cardone.

Cooper Standard Automotive đóng cửa nhà máy

Bên cạnh việc Marelli Holdings Co. và First Brands phải nộp đơn xin phá sản, một nhà cung cấp lớn khác trong lĩnh vực phụ tùng và linh kiện ô tô chưa đến nỗi “sập tiệm” nhưng lại đóng cửa một cơ sở sản xuất lớn.

Cooper Standard Automotive Inc., một nhà cung cấp hàng đầu về các sản phẩm ô tô về gioăng kín, dẫn chất lỏng và các linh kiện cao su, nhựa chuyên dụng sẽ đóng cửa nhà máy sản xuất tại làng New Lexington, bang Ohio, Mỹ và sa thải khoảng 228 nhân viên. Thông tin này được công ty 65 năm tuổi tiết lộ trong thư thông báo theo Đạo luật Thông báo Điều chỉnh và Đào tạo lại lao động (WARN) gửi tới chính quyền bang Ohio.

Công ty con của Cooper Standard có trụ sở tại thành phố Northville, bang Michigan, Mỹ đã gửi thư vào ngày 8/12/2025 cho Sở Việc làm và Dịch vụ gia đình Ohio, cho biết sẽ bắt đầu sa thải từ ngày 6/2/2026 và tiếp tục chấm dứt hợp đồng lao động cho đến khi nhà máy New Lexington đóng cửa vào khoảng ngày 1/7/2027.

“Cooper Standard liên tục phân tích việc sử dụng công suất nhà máy và tìm kiếm cơ hội tối ưu hóa mạng lưới sản xuất cũng như hiệu quả hoạt động tổng thể”, bức thư nêu rõ. “Do đó, công ty đã đưa ra quyết định khó khăn là đóng cửa cơ sở New Lexington, Ohio”, thư viết tiếp.

Theo thư cảnh báo WARN, Cooper Standard sẽ thông báo cho Liên đoàn Công nhân Ô tô Hoa Kỳ (UAW) chi nhánh 1686 về những lao động bị ảnh hưởng ít nhất 60 ngày trước ngày làm việc cuối cùng của họ.

Quyền “đẩy vị trí” cho phép những người lao động có thâm niên cao hơn nhưng bị mất việc được chuyển sang vị trí của người lao động có thâm niên thấp hơn để tiếp tục làm việc, được quy định trong thỏa ước lao động tập thể giữa Cooper Standard và UAW chi nhánh 1686.

Video tổng quan về hệ thống truyền dẫn và xử lý chất lỏng trong ô tô thuộc tập đoàn Mỹ Cooper Standard - Nguồn clip: Cooper Standard

Người lao động bị ảnh hưởng sẽ được đề nghị chuyển công tác

Ngoài ra, theo thư trên, cả người lao động hưởng lương theo giờ và người lao động hưởng lương cố định sẽ được đề nghị cơ hội chuyển sang làm việc tại các cơ sở khác của Cooper Standard, tùy theo các điều kiện đủ tiêu chuẩn nhất định. Hiện tại, công ty này đang sử dụng 193 lao động theo giờ và 35 lao động hưởng lương cố định.

Theo TheStreet