Chốt nhà thầu cho tuyến đường sắt 830km xuyên 3 nước, nối thẳng vùng khoáng sản ra biển

Theo nguồn tin, Webuild của Italy và Odebrecht Engenharia & Construção của Brazil nằm trong các liên danh vừa được lựa chọn làm nhà thầu ưu tiên cho một đoạn dài khoảng 830km thuộc Hành lang Lobito.

Tuyến đường sắt này sẽ kết nối các khu vực khai thác đồng và cobalt ở Trung Phi với cảng Lobito của Angola trên bờ Đại Tây Dương.

Africa Finance Corp., đơn vị dẫn đầu phát triển phần dự án đi qua Zambia, đã lựa chọn các nhóm nhà thầu và dự kiến bắt đầu đàm phán từ tháng tới. Hợp đồng có thể được hoàn tất trong vòng 8 đến 12 tuần kể từ khi thương lượng chính thức bắt đầu.

Theo phương án hiện tại, Webuild, Mota-Engil của Bồ Đào Nha và IC Ictas của Thổ Nhĩ Kỳ đang đàm phán để xây đoạn từ Chingola ở Zambia tới biên giới Angola.

Trong khi đó, Mota-Engil cùng Odebrecht đang thương lượng xây đoạn từ biên giới tới Luacano, thuộc Angola.

Tuyến đường sắt gần 1.740km nối vùng mỏ với Đại Tây Dương

Toàn bộ Hành lang Lobito dự kiến kéo dài khoảng 1.739km, bắt đầu từ thành phố Kolwezi của Cộng hòa Dân chủ Congo và kết thúc tại cảng Lobito ở Angola.

Kolwezi nằm giữa một trong những vùng khai thác khoáng sản quan trọng nhất thế giới.

Cộng hòa Dân chủ Congo và Zambia hiện là hai nhà sản xuất đồng lớn nhất châu Phi. Riêng Congo còn là nguồn cung cobalt lớn nhất thế giới, loại vật liệu quan trọng đối với pin và nhiều công nghệ phục vụ quá trình chuyển đổi năng lượng.

Khi hoàn thành, tuyến đường sắt mới được kỳ vọng giúp rút ngắn đáng kể thời gian vận chuyển khoáng sản từ khu vực nội địa ra cảng biển, qua đó tạo thêm một hành lang xuất khẩu hướng tới thị trường phương Tây.

Đây cũng là lý do dự án nhận được sự hậu thuẫn tài chính từ Mỹ.

Washington xem Hành lang Lobito là một mắt xích quan trọng trong nỗ lực xây dựng chuỗi cung ứng khoáng sản chiến lược mới, trong bối cảnh Trung Quốc hiện giữ vai trò chi phối tại nhiều khâu khai thác và chế biến khoáng sản quan trọng ở châu Phi.

Có thể khởi công trong vòng 6 đến 8 tháng

Ông Samaila Zubairu, Chủ tịch kiêm CEO Africa Finance Corp., cho rằng việc lựa chọn các nhà thầu ưu tiên là bước tiến đáng kể để đưa dự án sang giai đoạn triển khai thực tế.

Theo ông, công việc xây dựng có thể bắt đầu trong vòng 6 đến 8 tháng tới.

Tuy nhiên, AFC chưa công bố giá trị các hợp đồng xây dựng.

Ngoài vai trò vận chuyển khoáng sản, tuyến đường sắt mới còn được kỳ vọng tạo động lực kinh tế dọc hành lang, thúc đẩy chế biến sâu tài nguyên ngay tại châu Phi thay vì chỉ xuất khẩu nguyên liệu thô.

AFC cho biết dự án cũng có thể hỗ trợ phát triển sản xuất nông nghiệp, mở rộng kết nối thị trường và hình thành thêm các hoạt động công nghiệp dọc tuyến.

“Điều chúng tôi muốn làm là xây dựng hạ tầng có thể hỗ trợ tăng trưởng sản xuất tại châu Phi”, ông Zubairu nói.

Theo ông, mục tiêu không chỉ là đưa tài nguyên châu Phi ra thị trường toàn cầu, mà còn phải kết nối nguồn lực này với các nhà sản xuất và người tiêu dùng ngay trong khu vực.

Mota-Engil cũng tham gia các liên danh dự kiến xây dựng những phần còn lại của tuyến đường sắt.

Nếu các hợp đồng được hoàn tất theo kế hoạch và công trường khởi động trong những tháng tới, Hành lang Lobito sẽ tiến thêm một bước quan trọng từ một dự án địa chính trị lớn thành hạ tầng vận tải thực tế, có khả năng làm thay đổi tuyến đường xuất khẩu đồng và cobalt từ Trung Phi ra thị trường thế giới.