Tỉnh miền núi giáp Trung Quốc muốn xây sân bay 1,5 triệu khách/năm, ACV lưu ý loạt vấn đề

Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) vừa có văn bản gửi Bộ Xây dựng góp ý hồ sơ quy hoạch chi tiết Cảng hàng không Lai Châu thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, trong đó lưu ý một số vấn đề liên quan đến địa hình, nhu cầu san lấp và quy mô nhà ga hành khách.

Theo ACV, nội dung hồ sơ quy hoạch cơ bản phù hợp với Quy hoạch tổng thể hệ thống cảng hàng không toàn quốc thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 được phê duyệt tại Quyết định số 1140 ngày 1/7/2026. Đơn vị tư vấn cũng đã tiếp thu, giải trình tương đối đầy đủ các ý kiến đóng góp của các cơ quan, đơn vị để cập nhật vào hồ sơ.

Khối lượng san lấp dự kiến lên tới 14 triệu m3

Một trong những nội dung được ACV đặc biệt lưu ý là điều kiện địa hình khu vực dự kiến quy hoạch sân bay Lai Châu. Khu vực này có địa hình đồi núi, bị chia cắt mạnh, khiến phương án mặt bằng đang đề xuất phát sinh khối lượng san lấp rất lớn.

Theo tính toán trong hồ sơ, dự kiến có khoảng 2 triệu m3 đất đào và khoảng 12 triệu m3 đất đắp.

Trước khối lượng đất đá lớn cần xử lý, ACV đề nghị đơn vị tư vấn nghiên cứu, xác định cụ thể vị trí quỹ đất đắp và bãi đổ thải để phục vụ việc điều phối, đồng thời cập nhật các khu vực này vào quy hoạch sử dụng đất.

Bên cạnh đó, ACV đề nghị nghiên cứu phương án dự trữ quỹ đất cho hệ thống đường lăn song song hoàn chỉnh, chạy dọc toàn bộ đường cất hạ cánh. Việc dành quỹ đất từ giai đoạn quy hoạch được cho là cần thiết nhằm bảo đảm khả năng mở rộng, nâng cao năng lực khai thác sân bay trong dài hạn.

Cần tính thêm dư địa cho nhà ga

Quy mô nhà ga hành khách cũng là một nội dung được ACV đề nghị xem xét lại.

Theo hồ sơ quy hoạch, đến năm 2030, nhà ga hành khách được đề xuất có diện tích khoảng 2.250m2, đáp ứng công suất 150 hành khách/giờ cao điểm.

Tuy nhiên, ACV cho rằng quy mô này cần được tính toán thêm yếu tố dự phòng. Nguyên nhân là Cảng hàng không Lai Châu nằm tại khu vực miền núi, thường xuyên chịu ảnh hưởng của sương mù và các điều kiện thời tiết bất lợi.

Trong những trường hợp thời tiết xấu, chuyến bay có thể bị chậm, hủy hoặc phải điều chỉnh lịch khai thác. Khi nhiều chuyến bay bị ảnh hưởng trong cùng một khoảng thời gian, lượng hành khách có thể dồn vào nhà ga, làm gia tăng nguy cơ quá tải cục bộ nếu không có đủ không gian chờ.

Do đó, ACV đề nghị đơn vị tư vấn nghiên cứu, bổ sung hệ số dự phòng đối với diện tích không gian chờ nhằm đáp ứng các tình huống thời tiết bất lợi, đồng thời bảo đảm chất lượng phục vụ hành khách.

Ngoài các vấn đề về hạ tầng, ACV cũng đề nghị rà soát, tính toán chính xác tổng mức đầu tư, bảo đảm phù hợp với khối lượng, quy mô công trình và suất đầu tư thực tế trong từng giai đoạn.

Đồng thời, hồ sơ quy hoạch cần tiếp tục được rà soát, cập nhật và áp dụng các quy định pháp luật mới nhất nhằm bảo đảm cơ sở pháp lý cho đồ án.

Sân bay Lai Châu được quy hoạch cấp 4C

Trước đó, Bộ Xây dựng cho biết đã giao Cục Hàng không Việt Nam phối hợp với các đơn vị tư vấn nghiên cứu, lập quy hoạch chi tiết Cảng hàng không Lai Châu thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Cục Hàng không Việt Nam có trách nhiệm kiểm tra thông tin, kết quả tiếp nhận hồ sơ, gửi bổ sung tài liệu đến các cơ quan liên quan; đồng thời tiếp thu, giải trình các ý kiến góp ý và hoàn thiện hồ sơ để báo cáo Bộ Xây dựng.

Theo đề xuất, Cảng hàng không Lai Châu được quy hoạch tại địa bàn xã Tân Uyên và xã Mường Khoa, tỉnh Lai Châu. Đây sẽ là cảng hàng không nội địa, được xác định là sân bay dùng chung dân dụng và quân sự.

Trong giai đoạn 2021-2030, sân bay được quy hoạch đạt cấp 4C theo mã tiêu chuẩn của Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế (ICAO), với công suất khoảng 300.000 hành khách/năm và 1.000 tấn hàng hóa/năm.

Sân bay được định hướng đủ năng lực khai thác các loại tàu bay A320/A321, B737 và các loại tàu bay tương đương.

Đến năm 2050, công suất khai thác dự kiến được nâng lên khoảng 1,5 triệu hành khách/năm và 4.000 tấn hàng hóa/năm.

Gỡ điểm nghẽn kết nối cho Lai Châu

Lai Châu nằm ở khu vực Tây Bắc, có địa hình núi cao và chia cắt mạnh. Đặc điểm địa hình này lâu nay đặt ra nhiều thách thức đối với việc phát triển hạ tầng giao thông cũng như kết nối của địa phương với các tỉnh, thành khác.

Việc kết nối còn hạn chế cũng ảnh hưởng đến khả năng thu hút dân cư, đầu tư và phát triển kinh tế - xã hội của tỉnh.

Lai Châu có đường biên giới với tỉnh Vân Nam (Trung Quốc) dài khoảng 265km ở phía Bắc; phía Đông và Đông Nam giáp Lào Cai và Yên Bái; phía Tây và Tây Nam giáp Điện Biên; phía Nam giáp Sơn La.

Trong bối cảnh đó, việc quy hoạch Cảng hàng không Lai Châu được kỳ vọng góp phần bổ sung phương thức kết nối bằng đường hàng không, tạo thêm điều kiện để Lai Châu tăng cường liên kết với các trung tâm kinh tế, du lịch trong khu vực và cả nước.