Tỉnh sắp lên thành phố trực thuộc Trung ương dự kiến làm tuyến đường sắt tốc độ cao nối thẳng đến Trung Quốc
Địa phương đang chuẩn bị nguồn lực để hình thành mạng lưới đường sắt tốc độ cao liên thông với khu vực phía Bắc và Trung Quốc, phục vụ cả hành khách lẫn hàng hóa.
Trong phiên thảo luận tại tổ của Quốc hội về Đề án thành lập thành phố Quảng Ninh và thành phố Bắc Ninh, Bí thư Tỉnh ủy Quảng Ninh Quản Minh Cường cho biết, địa phương đang xác định phát triển hạ tầng giao thông là một trong những động lực then chốt để thực hiện mục tiêu tăng trưởng kinh tế hai con số và nâng GRDP bình quân đầu người lên 20.000 USD vào năm 2030.
Một trong những dự án trọng điểm được địa phương chuẩn bị là tuyến đường sắt tốc độ cao Hạ Long - Móng Cái - Quảng Tây (Trung Quốc).
Theo ông Quản Minh Cường, Quảng Ninh dự kiến tự thu xếp khoảng 80.000 tỷ đồng để đầu tư tuyến đường sắt dài khoảng 120km, kết nối từ Hạ Long đến Móng Cái và nối sang Quảng Tây (Trung Quốc).
Đây là một phần của quy hoạch tuyến Hải Phòng - Hạ Long - Móng Cái, thuộc nhóm ba tuyến đường sắt kết nối Việt Nam với Trung Quốc đang được Bộ Xây dựng nghiên cứu, lập quy hoạch.
Theo định hướng, tuyến đường sắt này sử dụng khổ đường 1.435mm, tốc độ thiết kế khoảng 160km/h, khai thác hỗn hợp cả hành khách và hàng hóa.
Theo Bí thư Quảng Ninh, nếu tuyến Hạ Long - Móng Cái được kết nối với tuyến Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng sau khi nâng cấp lên cùng khổ đường và tốc độ, khu vực phía Bắc sẽ hình thành mạng lưới đường sắt liên thông với Trung Quốc, tạo lợi thế lớn cho vận tải hàng hóa xuyên biên giới.
Khác với tuyến tốc độ cao 350km/h chỉ phục vụ hành khách, tuyến 160km/h này có thể vận chuyển đồng thời cả hành khách và hàng hóa, qua đó gia tăng năng lực logistics của khu vực.
Song song với kế hoạch kết nối Trung Quốc, Quảng Ninh cũng đang triển khai tuyến đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Hạ Long Xanh. Theo ông Quản Minh Cường, dự án đã được khởi công từ tháng 4, có chiều dài khoảng 128,3km, tốc độ thiết kế 350km/h, tổng vốn đầu tư khoảng 185.000 tỷ đồng (khoảng 5,6 tỷ USD). Khi hoàn thành, thời gian di chuyển từ ga Hà Nội đến ga Hạ Long Xanh dự kiến chỉ còn khoảng 23 phút.
Đến nay, Quảng Ninh đã bàn giao hơn 99% mặt bằng, trong khi các địa phương còn lại trên tuyến cũng cơ bản đạt trên 90%. Dự án được đầu tư theo hình thức doanh nghiệp tư nhân đầu tư xây dựng, Nhà nước thực hiện công tác giải phóng mặt bằng.
Theo Bí thư Quảng Ninh, việc đầu tư đồng thời nhiều dự án hạ tầng chiến lược xuất phát từ yêu cầu phát triển trong giai đoạn mới.
Theo chỉ tiêu Chính phủ giao, đến năm 2030 Quảng Ninh phải đạt GRDP bình quân đầu người khoảng 20.000 USD, cao nhất cả nước và gấp hơn hai lần mục tiêu bình quân quốc gia. Ông Quản Minh Cường cho biết đây là mục tiêu "vô cùng áp lực". Để đạt được, tỉnh phải duy trì tốc độ tăng trưởng GRDP trên 12% mỗi năm.
Theo Bí thư Quảng Ninh, trong bối cảnh địa phương đang hướng tới mục tiêu trở thành thành phố trực thuộc Trung ương, việc đầu tư đồng bộ hệ thống hạ tầng, đặc biệt là các tuyến đường sắt tốc độ cao kết nối vùng và kết nối quốc tế, sẽ đóng vai trò quan trọng trong việc mở rộng không gian phát triển, thúc đẩy thương mại, logistics và nâng cao năng lực cạnh tranh của địa phương.
