Tỉnh sở hữu thác nước đẹp nhất thế giới tại Việt Nam sắp có một sân bay quốc tế

Theo Quy hoạch hệ thống cảng hàng không quốc gia giai đoạn 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 vừa được Bộ Xây dựng điều chỉnh, Cảng hàng không Cao Bằng được bổ sung vào nhóm 19 sân bay quốc tế của cả nước. Đồng thời, địa phương đang đề xuất nâng quy mô sân bay từ tiêu chuẩn 4C lên 4E, nhằm đáp ứng nhu cầu phát triển trong dài hạn.

Từ cửa ngõ vùng biên đến mục tiêu kết nối quốc tế

Trong quy hoạch mới, Việt Nam định hướng phát triển mạng lưới 36 cảng hàng không, trong đó có 19 cảng hàng không quốc tế. Cảng hàng không Cao Bằng được quy hoạch cùng nhiều đầu mối hàng không lớn như Nội Bài, Tân Sơn Nhất, Long Thành, Đà Nẵng, Cát Bi, Cam Ranh, Phú Quốc, Vân Đồn hay Liên Khương.

Việc được đưa vào nhóm sân bay quốc tế được xem là bước tiến quan trọng trong chiến lược phát triển hạ tầng của địa phương, đặc biệt khi Cao Bằng đang đồng thời đẩy mạnh đầu tư các tuyến giao thông kết nối với khu vực Đông Bắc và cửa khẩu biên giới.

Tháng 6/2026, đoàn công tác của Cục Hàng không Việt Nam đã khảo sát nhiều vị trí dự kiến xây dựng sân bay trên địa bàn tỉnh. Sau quá trình đánh giá, phương án tại phường Tân Giang được xác định là lựa chọn ưu tiên nhờ lợi thế về kết nối với hai tuyến cao tốc Bắc Kạn - Cao Bằng và Đồng Đăng - Trà Lĩnh.

Theo UBND tỉnh Cao Bằng, kết quả khảo sát sẽ là cơ sở để Cục Hàng không Việt Nam hoàn thiện báo cáo đánh giá, phục vụ quá trình cập nhật quy hoạch và xem xét đề xuất nâng cấp quy mô sân bay.

Vì sao Cao Bằng muốn nâng sân bay lên chuẩn 4E?

Không chỉ đề xuất xây dựng sân bay, Cao Bằng còn kiến nghị điều chỉnh quy mô từ cấp 4C lên cấp 4E ngay từ giai đoạn đầu.

Theo đánh giá của địa phương, tiêu chuẩn 4C chỉ đáp ứng việc khai thác các dòng máy bay thân hẹp như Airbus A320, A321 hoặc Boeing 737, phù hợp với các đường bay nội địa và quốc tế cự ly ngắn. Trong khi đó, nếu đạt chuẩn 4E, sân bay sẽ có khả năng tiếp nhận các dòng máy bay thân rộng như Boeing 777, Boeing 787, Airbus A330 và Airbus A350, với đường cất hạ cánh dài trên 3.000 m.

Điều này không chỉ mở rộng khả năng khai thác các đường bay quốc tế mà còn tạo điều kiện phát triển vận tải hàng hóa quy mô lớn, đặc biệt trong bối cảnh Cao Bằng có lợi thế về giao thương qua biên giới.

Theo lãnh đạo tỉnh, đầu tư sân bay theo tiêu chuẩn cao hơn ngay từ đầu sẽ giúp giảm chi phí nâng cấp trong tương lai, đồng thời nâng cao năng lực kết nối vùng và tăng tính đồng bộ với hệ thống hạ tầng đang được triển khai.

Hướng tới động lực mới cho du lịch và logistics

Theo nghiên cứu sơ bộ của tỉnh, các khu vực được lựa chọn quy hoạch đều có điều kiện địa hình thuận lợi, đủ khả năng bố trí đường băng dài 3.000-3.500m, đáp ứng tiêu chuẩn sân bay 4E mà không làm tăng đáng kể chi phí giải phóng mặt bằng so với phương án 4C.

Nếu được cấp có thẩm quyền chấp thuận, sân bay sẽ trở thành một trong những dự án hạ tầng quan trọng nhất của tỉnh Cao Bằng trong giai đoạn tới, cùng với mạng lưới cao tốc đang hình thành.

Địa phương kỳ vọng công trình không chỉ cải thiện khả năng kết nối với các trung tâm kinh tế trong nước mà còn mở rộng không gian phát triển du lịch, logistics và thương mại biên giới.

Với lợi thế sở hữu thác Bản Giốc - điểm đến được Tạp chí Travel + Leisure bình chọn là một trong những thác nước đẹp nhất thế giới cùng hệ thống Công viên địa chất toàn cầu UNESCO Non nước Cao Bằng, việc hoàn thiện hạ tầng hàng không được kỳ vọng sẽ tạo thêm động lực để khai thác hiệu quả hơn tiềm năng du lịch và thu hút đầu tư trong những năm tới.