Toyota gặp khó tại thị trường ô tô lớn nhất thế giới, doanh số lao dốc 23%
Doanh số ô tô của Toyota tiếp tục giảm trong tháng 8, chủ yếu do nhu cầu yếu tại Trung Quốc, nơi các hãng xe truyền thống đang chịu sức ép ngày càng lớn từ các nhà sản xuất xe điện nội địa.
Theo số liệu công bố ngày 29/9, doanh số 2 thương hiệu Toyota và Lexus tại Trung Quốc giảm tới 23% so với cùng kỳ năm trước. Đây là một trong những nguyên nhân chính khiến tổng lượng xe giao trên toàn cầu của Toyota Group giảm 7,5%.
Trung Quốc hiện vẫn là thị trường ô tô lớn nhất thế giới, nhưng sức mua đối với các mặt hàng giá trị cao như ô tô chịu ảnh hưởng từ cuộc khủng hoảng bất động sản kéo dài và tâm lý tiêu dùng thận trọng.
Bên cạnh đó, các hãng xe truyền thống còn phải đối mặt với cạnh tranh gay gắt từ những nhà sản xuất xe điện nội địa có tốc độ ra mắt sản phẩm nhanh và giá bán cạnh tranh hơn.
Trung Quốc trở thành điểm nghẽn lớn
Toyota không phải hãng xe truyền thống duy nhất gặp khó tại Trung Quốc.
Thị trường này những năm gần đây chứng kiến sự trỗi dậy nhanh chóng của các thương hiệu nội địa trong mảng xe điện và xe năng lượng mới. Những cái tên như BYD, Geely, Li Auto hay Leapmotor liên tục mở rộng thị phần, tạo sức ép lớn lên các hãng Nhật Bản, châu Âu và Mỹ.
Trong khi đó, nhu cầu xe điện tại các thị trường lớn cũng diễn biến không đồng đều. Giá dầu tăng mạnh do căng thẳng tại Trung Đông càng làm bức tranh nhu cầu trở nên khó đoán hơn.
Tại Trung Quốc, Toyota vẫn dựa nhiều vào xe chạy xăng và hybrid, nhưng đây lại là những phân khúc đang chịu áp lực khi người tiêu dùng chuyển nhanh sang xe điện thuần túy và xe hybrid sạc ngoài do các hãng nội địa cung cấp.
Hybrid vẫn là điểm sáng
Trái ngược với Trung Quốc, Toyota ghi nhận kết quả tích cực hơn tại một số thị trường khác.
Doanh số Toyota và Lexus tại châu Âu tăng 2,6%, còn tại Nhật Bản tăng 9,1%, nhờ nhu cầu mạnh với các mẫu xe mới, đặc biệt là xe hybrid.
Tại Mỹ, doanh số giảm 4,4%, trong khi khu vực Trung Đông giảm hơn 1/3.
Dù vậy, hybrid vẫn được xem là một trong những trụ cột quan trọng nhất trong chiến lược của Toyota.
Đầu năm nay, hãng cho biết doanh số xe hybrid có thể lần đầu vượt 5 triệu chiếc trong năm 2026.
Lợi thế này đặc biệt rõ tại Mỹ, nơi các mức thuế cao đang hạn chế khả năng thâm nhập của nhiều hãng xe Trung Quốc như BYD.
Trong bối cảnh thị trường xe điện toàn cầu phát triển không đồng đều, Toyota vẫn đặt cược lớn vào chiến lược đa công nghệ, gồm hybrid, hybrid sạc ngoài, xe điện pin và pin nhiên liệu hydro.
Tuy nhiên, đà giảm mạnh tại Trung Quốc cho thấy một trong những thách thức lớn nhất của hãng vẫn nằm ở khả năng thích ứng với thị trường ôtô đang thay đổi nhanh nhất thế giới.
