Cây cầu này có chiều dài khoảng 9,6km, trong đó phần cầu chính dài gần 1,3km, còn lại là hệ thống cầu dẫn và đường dẫn, tổng mức đầu tư dự kiến hơn 900 tỷ đồng.
Cây cầu kết nối 2 tỉnh thành ở Đông Nam Bộ đang được thúc đẩy hoàn thiện thủ tục để khởi công trong quý II/2026, hứa hẹn tạo cú hích hạ tầng và gia tăng giá trị bất động sản khu Đông.
Cây cầu này sẽ có tổng chiều dài khoảng 3.240m, trong đó phần cầu chính dài 2.360m, đoạn tuyến dẫn hai đầu cầu khoảng 880m, chi phí xây dựng khoảng 1.200 tỷ.
Theo quyết định phê duyệt, dự án thành phần 3 - đầu tư xây dựng cầu Trần Hưng Đạo có tổng mức đầu tư khoảng 8.190 tỷ đồng với tổng chiều dài tuyến khoảng 4,18km.
UBND thành phố giao Sở Tài chính chủ trì, phối hợp với các Sở, ngành liên quan hoàn tất các thủ tục cần thiết để bảo đảm đủ điều kiện khởi công cây cầu này vào tháng 1/2026.
Cây cầu được kỳ vọng trở thành tuyến kết nối chiến lược giữa TP. HCM và Đồng Nai, giảm tải cho cầu Đồng Nai hiện hữu - điểm nóng giao thông trong nhiều năm qua.
Theo chỉ đạo mới, Sở Tài chính được giao làm việc với Công ty Cổ phần Tập đoàn Masterise để rà soát, rút ngắn tiến độ chuẩn bị đầu tư, bảo đảm dự án đủ điều kiện khởi công dự án cây cầu này vào ngày 15/1/2026.
Cây cầu kỳ vọng giảm tải cho các cầu bắc qua sông Hồng hiện hữu như Long Biên, Chương Dương, Vĩnh Tuy, Thanh Trì, đồng thời tạo thuận lợi cho việc di chuyển giữa trung tâm với các khu vực phát triển mới phía Đông Thủ đô.
Cây cầu có tổng chiều dài khoảng 4,3km, dự án triển khai theo hình thức BOT, trong đó vốn Nhà nước tham gia hơn 49%, còn lại vốn nhà đầu tư, thời gian thu phí hoàn vốn gần 18 năm.
Cây cầu có chiều dài 2,6km, với phương án thiết kế kiến trúc “Quăng chài - Kéo lưới”, lấy cảm hứng từ hình tượng cá thát lát và khóm Cầu Đúc - hai sản vật nổi tiếng của Hậu Giang cũ.
Cây cầu này không chỉ góp phần giảm ùn tắc giao thông qua sông Hồng mà còn thúc đẩy phát triển các khu đô thị mới, tạo động lực cho tăng trưởng kinh tế - xã hội của Hà Nội.
Cây cầu này được thiết kế dài 663m, kết cấu bê tông cốt thép và bê tông cốt thép dự ứng lực vĩnh cửu, mặt cắt ngang rộng 22,5m, gồm 4 làn ô tô và 2 làn hỗn hợp.
Đối với khu vực Đồng bằng sông Cửu Long, Nhật Bản có nhiều dấu ấn đặc biệt, trong đó cầu Cần Thơ – công trình được hoàn thành từ nguồn vốn ODA của Chính phủ Nhật Bản cách đây 15 năm.
