Chưa đầy 1 năm nữa, thành phố giàu nhất Việt Nam khởi công xây dựng cây cầu 2 tầng kết nối tới sân bay lớn nhất cả nước, vốn đầu tư hơn 23.000 tỷ

Sở Xây dựng TP.HCM vừa có báo cáo về tình hình triển khai các dự án hạ tầng được khởi công, động thổ từ năm 2025 đến nay trên địa bàn thành phố. Đáng chú ý, dự án cầu Phú Mỹ 2 được xác định thời điểm khởi công vào tháng 9/2027, thay vì trong năm 2026 như kế hoạch trước đó.

Dự án cầu Phú Mỹ 2 do Công ty CP Masterise Hạ tầng Phú Mỹ làm nhà đầu tư theo hình thức BT, với tổng vốn dự kiến khoảng 23.185 tỷ đồng. Công trình được thiết kế với quy mô 8 làn xe, tổng chiều dài đường đầu cầu và cầu chính khoảng 14,8km, trong đó 4,6km thuộc địa bàn TP.HCM và 10,2km qua địa bàn TP Đồng Nai.

Theo Sở Xây dựng TP.HCM, dự án hiện đang trong quá trình trình phê duyệt báo cáo nghiên cứu khả thi. Nếu tiến độ được thực hiện theo kế hoạch, công trình sẽ khởi công vào tháng 9/2027 và hướng tới hoàn thành trong năm 2029.

Trước đó, dự án đã được động thổ ngày 15/1/2026. Theo phương án đề xuất, tổng mức đầu tư sơ bộ của cầu Phú Mỹ 2 khoảng 23.186 tỷ đồng, bao gồm chi phí lãi vay và lợi nhuận của nhà đầu tư. Phương án thanh toán dự kiến được thực hiện kết hợp bằng quỹ đất và nguồn ngân sách TP.HCM.

Theo phương án nghiên cứu, cầu Phú Mỹ 2 có chiều dài toàn tuyến khoảng 6,3km, trong đó đoạn qua TP.HCM dài 4,6km, phần còn lại thuộc địa phận Đồng Nai. Tuyến bắt đầu từ đường Nguyễn Hữu Thọ, khu vực huyện Nhà Bè cũ, và kết nối với tuyến đường Liên Cảng của Đồng Nai, cách cầu Phú Mỹ hiện hữu khoảng 2km.

Công trình được thiết kế với 8 làn xe, gồm 6 làn cơ giới và 2 làn hỗn hợp. Điểm nhấn đáng chú ý là cầu dây văng có tĩnh không thông thuyền lên tới 55m, thuộc nhóm cao hiện nay, qua đó tạo điều kiện cho các tàu trọng tải lớn lưu thông trên sông Đồng Nai và duy trì hành lang vận tải thủy quốc tế.

Đáng chú ý, cầu Phú Mỹ 2 là một trong những dự án đầu tiên áp dụng mô hình đường nhiều tầng tại TP.HCM. Riêng đoạn cầu và đường dẫn phía TP.HCM dài hơn 2km, từ Hoàng Quốc Việt đến Đào Trí, dự kiến được thiết kế theo dạng đường trên cao một đến hai tầng kết hợp với hệ thống đường mặt đất.

Giải pháp này nhằm khai thác tối đa năng lực thông hành trong điều kiện quỹ đất đô thị hạn chế, đồng thời giảm nhu cầu giải phóng mặt bằng và hạn chế ảnh hưởng đến các khu dân cư hiện hữu.

Cầu Phú Mỹ 2 cũng nằm trong chiến lược phát triển 10 trục giao thông tốc độ cao của TP.HCM. Đây là hệ thống các tuyến giao thông được định hướng hạn chế giao cắt, tạo điều kiện cho phương tiện lưu thông liên tục với tốc độ cao, có thể triển khai dưới nhiều hình thức như đường trên cao, đường ngầm hoặc đường mặt đất.

Nếu hoàn thành vào năm 2029, cầu Phú Mỹ 2 được kỳ vọng góp phần giảm áp lực cho cầu Phú Mỹ hiện hữu, Quốc lộ 1, Quốc lộ 51 và cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây.

Đồng thời, công trình sẽ hình thành trục kết nối trực tiếp từ đường Nguyễn Hữu Thọ đến đường 25C của Đồng Nai, qua đó tăng cường khả năng kết nối giữa TP.HCM với khu vực phía Đông và các đầu mối giao thông quan trọng của vùng.

Đặc biệt, tuyến cầu Phú Mỹ 2 được kỳ vọng tạo hành lang giao thông chiến lược kết nối sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất với sân bay quốc tế Long Thành - sân bay lớn nhất cả nước sắp đi vào khai thác. Đây được xem là một trong những yếu tố quan trọng giúp mở rộng không gian phát triển đô thị, tăng cường liên kết vùng và thúc đẩy hoạt động kinh tế giữa TP.HCM với Đồng Nai.

Với quy mô đầu tư hơn 23.000 tỷ đồng cùng những giải pháp hạ tầng mới, cầu Phú Mỹ 2 không chỉ được kỳ vọng giải quyết bài toán kết nối giao thông giữa TP.HCM và Đồng Nai, mà còn tạo thêm động lực cho quá trình tái cấu trúc không gian đô thị và phát triển kinh tế khu vực phía Nam trong những năm tới.