xây dựng đường sắt

Theo đánh giá từ Bộ trưởng Bộ Xây dựng, đây là dự án mang tầm chiến lược dài hạn, góp phần hiện thực hóa mục tiêu giúp Lào từ “quốc gia không có biển” trở thành “quốc gia kết nối”, do đó cần sớm được triển khai.

TP. HCM đề nghị Bộ Xây dựng cho ý kiến thống nhất về danh mục quy chuẩn, tiêu chuẩn kỹ thuật chủ yếu áp dụng cho dự án tuyến đường sắt Bến Thành - Cần Giờ.

Trong nhiều thập kỷ, đầu tư hạ tầng quy mô lớn đã đóng vai trò then chốt trong tăng trưởng kinh tế Trung Quốc, giúp nước này xây dựng mạng lưới đường sắt lớn và hiện đại bậc nhất thế giới với tốc độ chưa từng có.

Nếu được triển khai, tuyến đường sắt TPHCM - Cần Thơ - Cà Mau với vận tốc thiết kế 200 - 250km/h được kỳ vọng rút ngắn thời gian di chuyển và tăng kết nối logistics cho vùng Đồng bằng sông Cửu Long; hiện đề xuất đang trong quá trình xem xét bước đầu.

Cuối tháng 12, Vingroup quyết định rút đăng ký đầu tư dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam nhằm tập trung nguồn lực cho các dự án hạ tầng chiến lược khác.

Việc đẩy nhanh tiến độ các dự án đường sắt trọng điểm được kỳ vọng sẽ tạo thêm nguồn việc lớn cho nhiều doanh nghiệp trong nước như Hòa Phát, FECON, Đèo Cả…

Sau hơn một thập kỷ “đắp chiếu”, tuyến đường sắt Yên Viên - Phả Lại - Hạ Long - Cái Lân (trong đó có đoạn Lim - Phả Lại đi qua Bắc Ninh) đang được Bộ Xây dựng đề xuất tái khởi động trong giai đoạn 2026-2030.

Đoàn kỹ sư của Vinaconex (VCG) vừa hoàn tất chương trình đào tạo thực tế tại Đại học Giao thông Tây Nam (Trung Quốc) – trường đại học hàng đầu thế giới về kỹ thuật đường sắt, mở đường cho kế hoạch tham gia thi công các dự án hạ tầng chiến lược tại Việt Nam.

Thủ tướng Phạm Minh Chính yêu cầu các Bộ, ngành đẩy nhanh thủ tục chuẩn bị dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng, bảo đảm khởi công giai đoạn 1 vào ngày 19/12/2025.

Ngoài việc đề xuất điều chỉnh quy mô và lộ trình đầu tư một số đoạn tuyến, Bộ Xây dựng cũng kiến nghị đổi tên dự án thành "Đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam".

Theo Ngân hàng Thế giới, Burundi vẫn nằm trong nhóm quốc gia nghèo nhất toàn cầu, với 63% dân số sống dưới mức 2,15 USD/ngày (năm 2024). Chưa đến một nửa trẻ em hoàn thành tiểu học và hơn 50% trẻ dưới 5 tuổi bị suy dinh dưỡng mãn tính.

Đèo Cả cùng đối tác Trung Quốc dự kiến thành lập liên doanh tư vấn hạ tầng, hướng đến niêm yết trên thị trường chứng khoán Việt Nam trong 5 năm tới.

Sau khi đi vào hoạt động, tuyến đường sắt này sẽ rút ngắn đáng kể thời gian di chuyển giữa các khu vực trọng điểm của tỉnh Chiết Giang, Trung Quốc.

Trong quý II/2025, doanh nghiệp này đã ký kết nhiều hợp đồng lớn với tổng giá trị khoảng 1.300 tỷ đồng.

Thanh tra Chính phủ vừa ban hành kế hoạch thanh tra một số dự án lớn thuộc Bộ Xây dựng, có dấu hiệu chậm tiến độ, kéo dài, hiệu quả thấp, tiềm ẩn nguy cơ gây thất thoát, lãng phí ngân sách. Đáng chú ý, trong những dự án thuộc diện thanh tra có Dự án đường sắt đô thị Hà Nội, tuyến Cát Linh - Hà Đông, với tổng vốn đầu tư lên tới 18.000 tỷ đồng.

Tập đoàn Vingroup đề xuất đầu tư tuyến đường sắt tốc độ cao Hà Nội – Quảng Ninh trị giá hơn 5,4 tỷ USD, dài gần 121km, khai thác riêng tàu khách.

Việt Nam cam kết tạo môi trường đầu tư minh bạch, cạnh tranh và thuận lợi cho doanh nghiệp muốn tham gia vào các dự án.

Theo lãnh đạo Bộ Xây dựng, nếu thực hiện giải phóng mặt bằng theo quy trình thông thường, phải mất từ 5-7 năm nhưng khi triển khai sớm, chỉ mất khoảng 2 năm - tiết kiệm được ít nhất 3 năm.

Rail Baltica không chỉ là dự án giao thông, mà còn là biểu tượng cho sự hội nhập, phát triển bền vững và gắn kết khu vực trong kỷ nguyên hậu carbon của châu Âu.

Tập đoàn Đèo Cả đang có những bước chuẩn bị trên nhiều phương diện nhằm nắm bắt cơ hội tham gia loạt dự án đường sắt trọng điểm trong thời gian tới.

Sáng 4/6, Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính chủ trì Phiên họp Chính phủ thường kỳ tháng 5/2025 về tình hình kinh tế - xã hội.

Bộ Xây dựng đề xuất 8 danh mục sản phẩm, dịch vụ công nghiệp đường sắt thực hiện theo phương thức Nhà nước đặt hàng, giao nhiệm vụ cho doanh nghiệp tư nhân.

Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà khẳng định phát triển đường sắt hiện đại, tốc độ cao là ưu tiên chiến lược của Việt Nam, đồng thời hoan nghênh doanh nghiệp Trung Quốc, trong đó có CCECC, hợp tác chuyển giao công nghệ, cùng phát triển.

Tuyến đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng dài hơn 403km, đi qua 9 tỉnh, thành của Việt Nam.

Dự thảo lần này bao gồm 19 nhóm chính sách, kỳ vọng sẽ tạo bước đột phá trong triển khai các dự án đường sắt quốc gia và đô thị.

Bộ Xây dựng đề xuất ban hành Nghị quyết mới với hàng loạt cơ chế, chính sách đặc thù nhằm đẩy nhanh tiến độ đầu tư các tuyến đường sắt quốc gia và đô thị, đặc biệt tại Hà Nội, TP. HCM và các địa phương sắp sáp nhập. Tổng nhu cầu vốn đầu tư lên tới 5.510.000 tỷ đồng.

Chính phủ yêu cầu các bộ, ngành, địa phương có liên quan tổ chức lập, trình Thủ tướng quyết định phê duyệt Dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam và tổ chức triển khai, dự kiến khởi công xây dựng trước ngày 31/12/2026.

Những đề xuất từ phía Vingroup (VIC) được đánh giá là rất phù hợp với định hướng phát triển giao thông mà thành phố đang theo đuổi.

Không chỉ có tốc độ, sự phát triển hạ tầng của Trung Quốc còn khiến thế giới ngỡ ngàng bởi quy mô, tốc độ thi công và công nghệ hiện đại.

Thủ tướng giao Bộ Công Thương phối hợp Bộ Xây dựng và các cơ quan liên quan xây dựng Đề án phát triển công nghiệp đường sắt, trình Chính phủ trong tháng 6/2025.

Trước tiềm năng to lớn này, các nhà thầu trong nước đã chủ động chuẩn bị để nắm bắt cơ hội.

Sáng 19/2, Quốc hội đã biểu quyết thông qua phương án đề xuất đầu tư 203.231 tỷ đồng xây dựng tuyến đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng.

Tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng đi qua địa phận 9 tỉnh, thành, có điểm đầu tại vị trí nối ray qua biên giới (tỉnh Lào Cai), điểm cuối tại ga Lạch Huyện (TP Hải Phòng).

Theo Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Trần Hồng Minh, dự án này có quy mô lớn, tiến độ gấp rút, nếu tuân theo các quy trình hiện hành sẽ không đáp ứng được yêu cầu.

Thái Lan khởi công dự án này vào năm 2017 trong khuôn khổ sáng kiến “Vành đai và Con đường” của Trung Quốc.

Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam dự kiến khởi công vào tháng 12/2027, kỳ vọng tạo ra cú hích lớn cho các doanh nghiệp niêm yết, đặc biệt trong lĩnh vực thép, xây dựng, xi măng, đá...