21 ngày làm việc dưới áp suất cực cao, thay thế thành công 104 dao cắt cho hầm đường sắt cao tốc dưới biển dài nhất thế giới

Thời báo Hoàn Cầu (Global Times) ngày 18/8 đưa tin các công nhân xây dựng đã hoàn thành việc kiểm tra và thay thế 104 công cụ cắt của máy khiên đào trong vòng 21 ngày dưới áp lực nước cực cao tại đường hầm dưới biển Kim Đường (Jintang) thuộc tuyến đường sắt Ninh Ba - Chu Sơn, tỉnh Chiết Giang, miền Đông Trung Quốc. Sự kiện này đánh dấu cột mốc quan trọng đối với đường hầm đường sắt cao tốc dưới biển dài nhất thế giới, đồng thời xác nhận công nghệ do Trung Quốc tự phát triển đã vượt qua thử thách thực tế dưới áp lực cực cao kéo dài.

Đường hầm Kim Đường dài 16,18 km - trong đó đoạn khoan bằng máy khiên đào dài 11,21 km - là hạng mục then chốt của tuyến đường sắt cao tốc Ninh Ba - Chu Sơn. Tuyến đường này sẽ kết nối thành phố cảng lớn Ninh Ba với quần đảo Chu Sơn nằm ở phía Đông Ninh Ba. Hiện tại, thời gian di chuyển giữa hai nơi mất từ 1,5 đến 2 giờ bằng đường bộ hoặc phà. Khi tuyến đường sắt đi vào hoạt động, thời gian di chuyển giữa hai thành phố sẽ rút ngắn xuống chỉ còn khoảng 26 phút.

Hai máy khiên đào đường kính siêu lớn đang đào hầm từ hai bờ đối diện của Ninh Ba và Chu Sơn để gặp nhau. Theo Tập đoàn Cục 14 Đường sắt Trung Quốc, đơn vị thi công đường hầm này, máy khiên đào “Vĩnh Châu” (Yongzhou) ở phía thềm lục địa phải khoan 4.940m qua 24 lớp đá cứng mềm xen kẽ - chiếm gần 70% tổng chiều dài đoạn tuyến.

Độ bền nén của đá đạt tới 191 megapascal (MPa), thuộc nhóm “cường độ cao” đến “cường độ rất cao” theo phân loại địa cơ học, gây mài mòn dao cắt cực kỳ nghiêm trọng. Tại điểm sâu nhất (92 mét dưới mực nước biển), áp lực nước và đất đạt tới 8,5 bar, trong đó có đoạn kéo dài 2.000 mét vượt quá 6 bar. Đơn vị thi công cho biết việc thay dao cắt dưới áp lực khắc nghiệt như vậy được đánh giá là một trong những thách thức khó khăn nhất trong công nghệ thi công bằng máy khiên đào.

Các phương pháp dùng khí nén truyền thống chỉ cho phép mỗi người làm việc hiệu quả khoảng 40 phút mỗi ngày và bị giới hạn ở độ sâu khoảng 60 mét. Để vượt qua rào cản này, đội ngũ thi công đã dành 3 năm để điều chỉnh và áp dụng công nghệ lặn bão hòa dưới biển sâu.

Video Trung Quốc đang xây dựng đường hầm dưới biển Kim Đường (Jintang) thuộc tuyến đường sắt Ninh Ba - Chu Sơn gây kinh ngạc thế giới - Nguồn clip: Snap Shift

Ông Đổng Băng (Dong Bing), Kỹ sư trưởng cơ khí của dự án đường hầm Kim Đường tại Tập đoàn Cục 14 Đường sắt Trung Quốc cho biết họ đã phát triển hệ thống áp lực cao bão hòa đầu tiên do Trung Quốc tự sản xuất dành riêng cho thi công khiên đào - được mệnh danh là “Trạm không gian biển sâu”.

“Hệ thống bao gồm các mô-đun sinh hoạt, vận chuyển và điều khiển, tất cả đều do Trung Quốc thiết kế và sản xuất. Hệ thống này có thể chứa 9 công nhân trong thời gian dài. Các thành viên trong kíp làm việc di chuyển đến mặt khoan trong một buồng vận chuyển và có thể vận hành liên tục lên đến 8 giờ, cho phép thi công nhiều ca 24/24 giờ trong tối đa 28 ngày. Sau khi hoàn thành công việc, công nhân chỉ trải qua một lần giảm áp có kiểm soát, giúp giảm thiểu đáng kể rủi ro sức khỏe do thay đổi áp suất nhiều lần”, ông Đổng chia sẻ.

Hiện tại, máy khiên đào “Vĩnh Châu” đã đào được 3.936 mét - đạt gần 80% khối lượng công việc được giao.