Bán Toyota Vios để mua VinFast VF 5 dù gia đình chưa đồng ý, sau một thời gian chủ xe 'ngậm ngùi' thừa nhận một sai lầm

Anh Phạm Văn Minh (Cầu Diễn, Hà Nội) cho biết vào 1 năm trước khi anh Minh đề nghị bán chiếc Toyota Vios đã sử dụng nhiều năm để đổi sang VinFast VF 5, gần như cả gia đình đều phản đối. Bố mẹ cho rằng Vios là mẫu xe lành, dễ sửa chữa và có thể đổ xăng ở bất cứ đâu. Vợ anh cũng lo việc sạc pin bất tiện, quãng đường di chuyển bị giới hạn và xe điện khó giữ giá.

Tranh luận kéo dài nhiều tuần, nhưng anh Minh vẫn quyết định đổi xe. Lý do chính là chiếc ôtô của gia đình phần lớn chỉ phục vụ việc đi làm, đưa đón con và di chuyển trong thành phố. Mỗi ngày, xe thường chạy vài chục kilomet, hiếm khi thực hiện hành trình dài.

Sau một thời gian sử dụng, anh cho rằng quyết định bị xem là “liều lĩnh” ngày trước lại phù hợp với nhu cầu thực tế của gia đình.

Nhỏ gọn hơn, phù hợp đường phố đông đúc

Điểm khác biệt đầu tiên anh Minh cảm nhận được là kích thước. VF 5 dài 3.967 mm, trong khi Vios dài 4.425 mm. Thân xe ngắn hơn giúp mẫu xe điện dễ xoay trở, tìm chỗ đỗ và đi qua những tuyến phố nhỏ. Dù vậy, chiều dài cơ sở của VF 5 đạt 2.730 mm, lớn hơn mức 2.550 mm của Vios, tạo điều kiện để nhà sản xuất bố trí không gian bên trong tương đối rộng so với kích thước tổng thể.

Kiểu dáng SUV cũng mang lại tư thế ngồi cao và tầm quan sát thoáng hơn so với sedan. Với gia đình thường xuyên đưa đón trẻ nhỏ, việc bước lên, xuống xe và sắp xếp đồ dùng hằng ngày cũng thuận tiện hơn.

Phản hồi chân ga nhanh, vận hành yên tĩnh

VF 5 sử dụng mô-tơ điện công suất 134 mã lực, cao hơn mức 106 mã lực của động cơ xăng 1.5L trên Toyota Vios. Dù mô-men xoắn công bố của hai mẫu xe không chênh lệch lớn, đặc tính mô-tơ điện giúp VF 5 phản hồi gần như ngay lập tức khi người lái đạp ga, không cần chờ động cơ tăng vòng tua hay hộp số chuyển tỷ số truyền.

Điều này thể hiện rõ nhất khi xe khởi hành ở đèn đỏ, nhập làn hoặc cần tăng tốc trong quãng ngắn. VF 5 không phải mẫu xe thiên về thể thao, nhưng tạo cảm giác lanh lẹ và nhẹ nhàng hơn trong môi trường đô thị.

Việc không có tiếng động cơ và rung động từ máy xăng cũng khiến khoang xe yên tĩnh khi chạy ở tốc độ thấp. Trong những đoạn đường đông, phải liên tục dừng rồi đi, trải nghiệm này giúp người lái bớt mệt mỏi.

Chi phí vận hành trở thành khác biệt lớn

Theo công bố của VinFast, VF 5 tiêu thụ khoảng 13 kWh điện trên mỗi 100 km. Trong khi đó, Toyota cho biết Vios tiêu thụ trung bình khoảng 5,5-6 lít xăng cho cùng quãng đường. Chi phí thực tế còn phụ thuộc giá điện, giá xăng, vị trí sạc và thói quen vận hành, nhưng trong đa số tình huống đi lại hằng ngày, xe điện có lợi thế rõ rệt về năng lượng.

Anh Minh cho biết đây là thay đổi dễ nhận thấy nhất sau khi đổi xe. Trước đây, mỗi lần nhìn đồng hồ nhiên liệu xuống thấp, anh phải chủ động ghé cây xăng. Với VF 5, xe thường được sạc trong thời gian không sử dụng, vì vậy việc bổ sung năng lượng ít làm gián đoạn lịch trình.

Xe điện cũng không cần thay dầu động cơ, bugi hay các bộ phận liên quan đến hệ thống nhiên liệu. Tuy nhiên, chủ xe vẫn phải bảo dưỡng lốp, hệ thống phanh, điều hòa, dung dịch làm mát pin và các hạng mục khác theo khuyến cáo.

Nhiều công nghệ hỗ trợ trong một mẫu xe cỡ nhỏ

VF 5 được trang bị 6 túi khí, cảnh báo điểm mù, cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau, hỗ trợ đỗ xe và một số tính năng hỗ trợ phanh. Xe còn có các tiện ích kết nối và điều khiển bằng giọng nói, dù mức độ hoạt động có thể phụ thuộc phiên bản phần mềm hoặc gói dịch vụ.

Với anh Minh, camera lùi, cảm biến và cảnh báo điểm mù hữu ích hơn những trang bị mang tính trình diễn. Trong quá trình đi lại ở khu vực đông xe máy, các tính năng này giúp người lái có thêm thông tin trước khi lùi hoặc chuyển làn.

Xe điện chỉ thuận tiện khi phù hợp thói quen sử dụng

VF 5 sử dụng pin khả dụng 37,23 kWh, phạm vi công bố 326,4 km theo chuẩn NEDC và có thể sạc nhanh từ 10% lên 70% trong khoảng 33 phút. Quãng đường thực tế sẽ thay đổi theo tốc độ, điều hòa, tải trọng, địa hình và điều kiện thời tiết.

Với người chủ yếu đi trong thành phố và có điểm sạc thuận tiện, phạm vi này đáp ứng phần lớn nhu cầu hằng ngày. Nhưng với người thường xuyên đi tỉnh, di chuyển trên các tuyến chưa có trạm sạc hoặc không muốn lên kế hoạch dừng nghỉ, Vios vẫn mang lại sự chủ động nhờ thời gian tiếp nhiên liệu ngắn và mạng lưới cây xăng rộng.

Sau thời gian sử dụng, anh Minh không cho rằng VF 5 tốt hơn Vios trong mọi hoàn cảnh. Vios vẫn có thế mạnh về sự quen thuộc, khả năng đi xa và tính thanh khoản trên thị trường xe cũ. Tuy nhiên, xét đúng nhu cầu của gia đình anh, đi phố nhiều, quãng đường mỗi ngày không lớn và có điều kiện sạc thuận tiện, VF 5 lại là lựa chọn hợp lý hơn.

“Ngày bán Vios, ai cũng nói tôi sẽ hối hận. Nhưng sau một thời gian, tôi mới hiểu chiếc xe tốt nhất không nhất thiết là chiếc được nhiều người khen nhất, mà là chiếc phù hợp nhất với cách mình sử dụng... Tối thấy sai lầm khi không mua VF 5 sớm hơn”, anh Minh chia sẻ.