Bầu Hiển đề xuất cơ chế hỗ trợ chuyến bay, mở đường cho bài toán khai thác sân bay gần 6.000 tỷ

Tập đoàn T&T của doanh nhân Đỗ Quang Hiển - bầu Hiển hiện đang thúc đẩy các bước chuẩn bị đưa Cảng hàng không Quảng Trị vào khai thác, đồng thời đề xuất cơ chế hỗ trợ hãng hàng không trong giai đoạn đầu mở đường bay. Động thái này cho thấy bài toán của dự án không chỉ là hoàn thành hạ tầng, mà còn phải tạo được nguồn khách và bảo đảm hiệu quả vận hành lâu dài.

T&T thúc đẩy khai thác sân bay, đề xuất cơ chế hỗ trợ đường bay mới

Ngày 19/10/2026, UBND tỉnh Quảng Trị làm việc với Tập đoàn T&T và Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) về kế hoạch quản lý, khai thác Cảng hàng không Quảng Trị, phát triển mạng đường bay, xúc tiến thương mại, du lịch và chuyển đổi số giai đoạn 2026-2030.

Tại buổi làm việc, ông Đỗ Quang Hiển, Chủ tịch điều hành Tập đoàn T&T, đề xuất địa phương nghiên cứu cơ chế hỗ trợ chi phí cho các hãng hàng không trong thời gian đầu khai thác đường bay mới. Theo ông, đây là giai đoạn khó khăn khi hãng phải cân đối chi phí vận hành trong điều kiện lượng khách chưa ổn định.

Đề xuất được đưa ra trong bối cảnh sân bay Quảng Trị dự kiến khai thác thương mại từ tháng 3/2027. Để thu hút hãng hàng không, ngoài việc hoàn thiện hạ tầng, địa phương và doanh nghiệp cần có phương án phát triển thị trường, quảng bá điểm đến và từng bước hình thành nhu cầu đi lại thường xuyên.

Tuy nhiên, cơ chế hỗ trợ vẫn đang trong quá trình nghiên cứu, chưa phải chính sách đã được thông qua. Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Trị Bùi Hoàng Phương cho biết việc sử dụng ngân sách hỗ trợ trực tiếp các chuyến bay phải bảo đảm đúng mục đích và quy định pháp luật. Tỉnh giao các cơ quan liên quan nghiên cứu phương án, báo cáo cấp có thẩm quyền xem xét.

Một hướng được đặt ra là hỗ trợ quảng bá hình ảnh địa phương gắn với từng chuyến bay, đồng thời nghiên cứu các gói sản phẩm du lịch kết hợp khách sạn, sân golf và dịch vụ để tạo nguồn thu hỗ trợ hoạt động xúc tiến. Theo ông Nguyễn Cao Cường, Chủ tịch HĐQT ACV, việc dùng ngân sách tỉnh hỗ trợ trực tiếp từng chuyến bay có thể gặp khó khăn, do đó cần xem xét những phương án phù hợp hơn.

Tại buổi làm việc, đại diện ACV và T&T đã ký hợp đồng nguyên tắc về khai thác Cảng hàng không Quảng Trị. UBND tỉnh Quảng Trị, ACV và T&T đồng thời ký biên bản ghi nhớ hợp tác phát triển mạng đường bay, xúc tiến thương mại, du lịch và chuyển đổi số giai đoạn 2026-2030. Các bên thống nhất phối hợp nghiên cứu thị trường, kết nối hãng hàng không, quảng bá điểm đến và phát triển dịch vụ gắn với sân bay.

Sân bay hơn 5.800 tỷ đồng hướng tới khai thác từ tháng 3/2027

Cảng hàng không Quảng Trị được khởi công đầu tháng 7/2024 theo phương thức đối tác công tư (PPP), với tổng vốn đầu tư hơn 5.800 tỷ đồng. Dự án do liên danh Công ty Đầu tư và Phát triển hạ tầng giao thông T&T, thành viên Tập đoàn T&T, và CIENCO4 triển khai.

Theo thông tin được công bố ngày 19/10/2026, sau khoảng hai năm xây dựng, dự án đạt hơn 80% khối lượng thi công. Sân đỗ máy bay đã hoàn thành; đường cất hạ cánh và đường lăn đạt khoảng 98%; nhà ga hành khách đạt hơn 80%, còn đài kiểm soát không lưu đạt hơn 90%.

Ngày 15/10, máy bay Cessna 208 của Công ty Trắc địa Bản đồ (SAMCOM), thuộc Cục Tác chiến, Bộ Quốc phòng, đã thực hiện chuyến bay rà soát, kiểm tra và đánh giá an toàn tĩnh không. Đây là một trong những bước kiểm tra phục vụ quá trình hoàn thiện điều kiện kỹ thuật trước khi đưa sân bay vào khai thác.

Theo quy hoạch điều chỉnh, Cảng hàng không Quảng Trị được nâng từ cấp 4C lên cấp 4E, hướng tới khả năng tiếp nhận các dòng máy bay thân rộng như Boeing 777, Boeing 787 và Airbus A350. Công suất thiết kế đạt 5 triệu hành khách và 25.500 tấn hàng hóa mỗi năm. Nếu đi vào vận hành theo kế hoạch, đây sẽ là sân bay thứ hai của tỉnh Quảng Trị, cách Cảng hàng không Đồng Hới gần 100km về phía nam.

Quy mô hạ tầng và công suất thiết kế mở ra dư địa phát triển vận tải hành khách, hàng hóa, song hiệu quả khai thác thực tế còn phụ thuộc vào mạng đường bay, tần suất chuyến, nhu cầu thị trường và khả năng kết nối với các điểm đến du lịch, trung tâm thương mại, logistics trong khu vực.

Bài toán sau đầu tư: Tạo thị trường để duy trì đường bay

Cảng hàng không Quảng Trị do liên danh Công ty Đầu tư và Phát triển hạ tầng giao thông T&T, thành viên Tập đoàn T&T Group, và CIENCO4 làm chủ đầu tư theo phương thức đối tác công tư (PPP), với tổng vốn hơn 5.800 tỷ đồng.

Tại Quảng Trị, sân bay được kỳ vọng phát huy lợi thế kết nối trục Bắc - Nam với Hành lang kinh tế Đông - Tây, đồng thời hỗ trợ phát triển du lịch, thương mại và logistics. Tuy nhiên, để biến lợi thế hạ tầng thành hoạt động kinh tế thực chất, địa phương cần thu hút được các hãng hàng không, doanh nghiệp lữ hành, cơ sở lưu trú và đối tác dịch vụ cùng tham gia xây dựng thị trường.

Trong khuôn khổ hợp tác giai đoạn 2026-2030, T&T được đề nghị tập trung nguồn lực hoàn thành dự án theo tiến độ cam kết, chủ động xúc tiến thu hút các chuyến bay nội địa và quốc tế. Doanh nghiệp cũng sẽ phối hợp kết nối đối tác du lịch, thương mại, logistics, nghiên cứu vận tải hàng hóa và phát triển các sản phẩm dịch vụ gắn với sân bay.

Về phía ACV, doanh nghiệp được đề nghị chia sẻ kinh nghiệm quản lý, khai thác cảng hàng không, phối hợp nghiên cứu thị trường, kết nối hãng bay và quảng bá điểm đến thông qua mạng lưới đối tác. Trong khi đó, chính quyền tỉnh cam kết phối hợp xử lý thủ tục thuộc thẩm quyền, nghiên cứu chính sách hỗ trợ phù hợp và thúc đẩy các chương trình xúc tiến thị trường.

Các bên cũng đặt vấn đề ứng dụng công nghệ số, phát triển hệ sinh thái số gắn với cảng hàng không và nâng cao năng lực nhân lực hàng không. Đây là những yếu tố có thể góp phần cải thiện chất lượng dịch vụ, hỗ trợ hoạt động khai thác và tăng khả năng kết nối giữa vận tải hàng không với các ngành kinh tế địa phương.

Với doanh nghiệp đầu tư hạ tầng, hoàn thành công trình mới là một phần của quá trình triển khai dự án. Giai đoạn tiếp theo đòi hỏi năng lực tổ chức khai thác, thu hút đối tác và phát triển nguồn khách đủ ổn định. Vì vậy, đề xuất hỗ trợ đường bay của T&T cần được nhìn nhận trong bài toán tổng thể: chính sách phải đúng quy định, nguồn lực hỗ trợ phải có cơ sở, còn hiệu quả lâu dài phụ thuộc vào khả năng hình thành nhu cầu thị trường và sự phối hợp giữa doanh nghiệp, hãng hàng không với địa phương.