Bộ Xây dựng kêu gọi gần 1 triệu tỷ đồng để triển khai 29 dự án cao tốc trọng điểm

Theo Bộ Xây dựng, danh mục được xây dựng trên cơ sở quy hoạch và các nguyên tắc xác định dự án ưu tiên, hướng tới huy động thêm nguồn lực ngoài ngân sách để phát triển mạng lưới cao tốc giai đoạn 2026-2030.

15 dự án thuộc ưu tiên nhóm 1

Trong nhóm ưu tiên 1, Bộ Xây dựng đưa vào danh mục 15 dự án. Đáng chú ý có Vành đai 5 - Vùng Thủ đô Hà Nội, quy mô 6 làn xe, dài tổng cộng 225km qua Hà Nội, Ninh Bình, Bắc Ninh, Thái Nguyên và Phú Thọ. Tổng mức đầu tư của các đoạn qua 5 địa phương lần lượt gần 31.700 tỷ đồng, gần 26.000 tỷ đồng, gần 16.700 tỷ đồng, hơn 21.200 tỷ đồng và hơn 31.000 tỷ đồng.

Nhóm này còn có cao tốc Bắc - Nam phía Tây đoạn Đức Hòa - Mỹ An dài 74km, qua Tây Ninh và Đồng Tháp, quy mô 4 làn xe, quy hoạch 6 làn, tổng vốn hơn 29.300 tỷ đồng; mở rộng cao tốc Bắc - Nam phía Đông đoạn Mai Sơn - Cam Lộ từ 4 lên 6 làn, dài 415km, tổng vốn gần 72.200 tỷ đồng; và đoạn Quảng Ngãi - Dầu Giây dài 551km, cũng mở rộng từ 4 lên 6 làn, tổng vốn hơn 78.200 tỷ đồng.

Ở khu vực phía Bắc, danh mục gồm cao tốc Bắc - Nam phía Tây đoạn Phú Thọ - Cổ Tiết - Yên Bài dài 49km, tổng vốn hơn 25.500 tỷ đồng. Trong khi đó, khu vực Tây Nam Bộ có cao tốc Hà Tiên - Rạch Giá, đoạn Hà Tiên - Rạch Giá dài 87km, tổng vốn gần 56.000 tỷ đồng; mở rộng Mỹ Thuận - Cần Thơ dài 23km từ 4 lên 6 làn, tổng vốn 6.400 tỷ đồng; và đoạn Vĩnh Long - Cần Thơ thuộc tuyến TP. HCM - Vĩnh Long - Cần Thơ - Cà Mau, dài 77km, tổng vốn hơn 41.400 tỷ đồng.

Danh mục ưu tiên 1 cũng bao gồm mở rộng Tuyên Quang - Phú Thọ dài 40km, tổng vốn gần 3.600 tỷ đồng; Cam Lộ - Lao Bảo dài 56km, gần 14.000 tỷ đồng; Pleiku - Buôn Ma Thuột dài 149km, 23.400 tỷ đồng; Buôn Ma Thuột - Gia Nghĩa dài 105km, 18.900 tỷ đồng; Nha Trang - Đà Lạt dài 81km, hơn 25.000 tỷ đồng; Phan Thiết - Bảo Lộc dài 75km, 26.000 tỷ đồng; và mở rộng Vành đai 3 TP.HCM từ 4 lên 8 làn, dài 76km, tổng vốn 38.000 tỷ đồng.

14 dự án thuộc nhóm ưu tiên 2

Nhóm ưu tiên 2 gồm 14 dự án, tiếp tục mở rộng mạng lưới cao tốc tại các hành lang liên vùng. Trong số này có Ngọc Hồi - Pleiku dài 106km, tổng vốn 16.200 tỷ đồng; mở rộng Chơn Thành - Đức Hòa từ 2 lên 4 làn, dài 84km, tổng vốn 16.400 tỷ đồng; Vũng Áng - Cha Lo dài 65km, tổng vốn 27.600 tỷ đồng; An Hữu - Trà Vinh dài 90km, tổng vốn 31.500 tỷ đồng.

Các dự án khác gồm Việt Trì - Hòa Bình dài 44km, gần 16.000 tỷ đồng; nâng cấp, mở rộng Nội Bài - Bắc Ninh dài 30km lên cao tốc 6 làn, gần 3.600 tỷ đồng; mở rộng Phủ Lý - Nam Định dài 25km, gần 11.500 tỷ đồng; Thái Nguyên - Lạng Sơn dài 110km, 29.000 tỷ đồng; Hà Tĩnh - Đường Hồ Chí Minh dài 34km, 10.200 tỷ đồng.

Ở Đồng bằng sông Cửu Long, danh mục có Dinh Bà - Cao Lãnh dài 68km, gần 29.900 tỷ đồng; mở rộng An Hữu - Cao Lãnh dài 27km, gần 4.000 tỷ đồng; TP.HCM - Vĩnh Long dài 64km, tổng vốn 35.000 tỷ đồng; Cần Thơ - Cà Mau dài 133km, 70.000 tỷ đồng. Ngoài ra còn có cao tốc Phú Yên - Buôn Hồ dài 125km, tổng vốn 35.000 tỷ đồng.

7 tiêu chí để lựa chọn dự án

Để xác định thứ tự ưu tiên, Bộ Xây dựng đưa ra 7 tiêu chí. Trước hết là các tuyến cao tốc hiện có 2 làn hoặc 4 làn hạn chế cần được mở rộng hoàn chỉnh, bảo đảm tính đồng bộ và phù hợp quy chuẩn đường cao tốc.

Tiếp đó là các tuyến thuộc danh mục dự án trong Chương trình hành động của Ban Chấp hành Trung ương Đảng thực hiện Nghị quyết Đại hội XIV; nằm trên các hành lang kinh tế, vùng động lực, cực tăng trưởng được xác định là nhiệm vụ trọng tâm giai đoạn 2021-2030 của Quy hoạch tổng thể quốc gia; hoặc có nhu cầu vận tải dự kiến vượt năng lực thông hành trong tương lai gần.

Bộ cũng ưu tiên các tuyến thuộc các hành lang vận tải chính, có vai trò kết nối liên vùng, các vùng kinh tế trọng điểm, trung tâm kinh tế, cảng biển, khu kinh tế và có tiềm năng đóng góp GRDP lớn, góp phần thực hiện mục tiêu tăng trưởng hai con số.

Hai tiêu chí còn lại tập trung vào khả năng triển khai và huy động vốn. Theo đó, các dự án có điều kiện thuận lợi như đã giải phóng mặt bằng theo quy mô quy hoạch, đang triển khai đầu tư, có thể điều chỉnh thiết kế hoặc tận dụng nguồn lực đang thi công, nguồn vật liệu thuận lợi sẽ được xem xét ưu tiên. Đồng thời, Bộ Xây dựng dành ưu tiên cho các tuyến có khả năng thu hút nguồn lực ngoài ngân sách hoặc được địa phương chủ động bổ sung ngân sách.

Với danh mục 29 dự án, tổng vốn dự kiến 922.812 tỷ đồng, kế hoạch kêu gọi đầu tư PPP giai đoạn 2026-2030 tập trung vào những tuyến được Bộ Xây dựng xác định có vai trò trong hoàn thiện mạng lưới cao tốc, tăng khả năng kết nối liên vùng và đáp ứng nhu cầu vận tải trong giai đoạn tới.