Bỏ xe xăng để đổi sang VinFast VF 7, tài xế người Lào Cai nói rõ lợi hại của việc dùng xe điện chạy taxi
Sau thời gian chạy xe xăng, một tài xế Lào Cai chuyển sang VinFast VF 7 và nhận ra nhiều khác biệt về chi phí, vận hành lẫn trải nghiệm sử dụng.
Nhiều năm chạy taxi tại Hà Nội, anh Nguyên (quê Lào Cai) từng quen với cảnh mỗi ngày phải dành một khoản không nhỏ để đổ xăng. Những hôm chạy nhiều cuốc, doanh thu tăng nhưng chi phí nhiên liệu cũng đội lên, khiến số tiền thực sự mang về không được như kỳ vọng.
“Có ngày nhìn doanh thu thì thấy khá, nhưng trừ tiền xăng và các chi phí khác đi thì chẳng còn bao nhiêu”, anh Nguyên chia sẻ.
Bài toán này khiến anh quyết định chuyển từ xe xăng sang VinFast VF 7 để chạy dịch vụ. Ban đầu, điều anh quan tâm nhất là tiết kiệm chi phí nhiên liệu, nhưng sau một thời gian sử dụng, những khác biệt về vận hành mới khiến anh cảm nhận rõ lợi thế của xe điện.
Khi tài xế không còn áp lực tiền xăng mỗi ngày
Trước đây, càng chạy nhiều, anh Nguyên càng phải tính đến khoản tiền đổ xăng. Trong khi đó, với VF 7, chi phí năng lượng được chuyển sang tiền sạc điện. Tài xế có thể chủ động tranh thủ sạc vào thời gian nghỉ giữa ca hoặc cuối ngày.
Với đặc thù thường xuyên di chuyển quãng đường lớn, phần chênh lệch chi phí năng lượng giữa xe điện và xe xăng có thể trở nên đáng kể nếu duy trì trong thời gian dài.
Xe điện cũng có cấu tạo đơn giản hơn do không sử dụng động cơ đốt trong, không cần thay dầu động cơ và loại bỏ một số hạng mục bảo dưỡng quen thuộc trên xe xăng. Với tài xế taxi, việc giảm thời gian và chi phí bảo dưỡng cũng đồng nghĩa chiếc xe có thể dành nhiều thời gian hơn để phục vụ công việc.
Một ưu điểm khác khiến anh Nguyên hài lòng là khả năng vận hành êm ái. Mô-tơ điện phản hồi gần như tức thời, xe tăng tốc mượt và gần như không có tiếng động cơ. Trong điều kiện giao thông đông đúc tại Hà Nội, việc liên tục dừng rồi tăng tốc cũng trở nên nhẹ nhàng hơn.
Theo anh, sự yên tĩnh trong khoang cabin không chỉ giúp tài xế bớt mệt sau nhiều giờ cầm lái mà còn mang lại cảm giác dễ chịu hơn cho hành khách.
VF 7 còn có hệ thống phanh tái sinh, giúp thu hồi một phần năng lượng khi xe giảm tốc. Đây là lợi thế khá phù hợp với môi trường đô thị, nơi ô tô thường xuyên phải phanh và tăng tốc trở lại.
VF 7 trở thành “chân ái” sau khi đổi xe
VF 7 thuộc phân khúc C-SUV, có không gian 5 chỗ và phạm vi di chuyển công bố lên tới gần 500 km mỗi lần sạc tùy phiên bản và điều kiện vận hành. Với nhu cầu chạy taxi trong thành phố, anh Nguyên cho rằng quãng đường này đủ để chủ động sắp xếp lịch làm việc và thời gian sạc.
Tất nhiên, chuyển sang xe điện không có nghĩa mọi chi phí đều biến mất. Tài xế vẫn phải tính tới tiền điện, lốp, bảo hiểm, khấu hao xe cũng như thời gian dành cho việc sạc. Phạm vi thực tế cũng thay đổi tùy mật độ giao thông, điều hòa, tải trọng và cách lái.
Tuy nhiên, với người phải di chuyển hàng trăm kilomet mỗi ngày như anh Nguyên, ưu điểm của xe điện nằm ở việc giảm một trong những khoản chi phí lớn và thường xuyên nhất của nghề taxi.
Sau thời gian chuyển từ xe xăng sang VF 7, anh cho rằng điều đáng giá nhất không đơn thuần là không còn phải ghé cây xăng mỗi ngày. Xe vận hành êm hơn, ít hạng mục bảo dưỡng hơn và chi phí năng lượng dễ kiểm soát hơn.
“Trước đây tôi cứ nghĩ xe điện sẽ bất tiện vì phải sạc. Nhưng khi chạy rồi mới thấy nếu biết sắp xếp thời gian thì không phải vấn đề lớn. Với nghề taxi, tôi thấy xe điện mới thực sự hợp”, anh Nguyên nói.
Với những tài xế chạy dịch vụ cường độ cao tại các đô thị lớn như Hà Nội, bài toán ngày càng không chỉ nằm ở giá mua xe. Chi phí trên mỗi kilomet, thời gian bảo dưỡng và khả năng khai thác xe lâu dài mới là những yếu tố quyết định số tiền thực sự giữ lại sau mỗi ngày làm việc.
Và với anh Nguyên, quyết định đổi từ xe xăng sang VF 7 đã thay đổi cách nhìn về chiếc xe phục vụ công việc, từ một phương tiện tiêu tốn nhiên liệu mỗi ngày thành công cụ giúp kiểm soát chi phí tốt hơn.
