Dự án được bổ sung nhiều hạng mục như hệ thống ITS, trạm dừng nghỉ, trạm thu phí, công trình kiểm soát tải trọng và cầu cạn xử lý điểm sạt lở, hướng tới hoàn thiện toàn tuyến trong năm 2026.
Cây cầu dây văng hiện đại này không chỉ phá vỡ thế ngăn cách đôi bờ mà còn trở thành động lực phát triển kinh tế - xã hội cho toàn vùng Đồng bằng sông Cửu Long suốt hơn 15 năm qua.
Công trình được kỳ vọng trở thành mắt xích hạ tầng chiến lược mới của Đồng bằng sông Cửu Long, góp phần giảm tải cho cầu Cần Thơ hiện hữu và tăng cường liên kết vùng.
Cây cầu này dự kiến sẽ được đưa vào khai thác cho người dân lưu thông từ ngày 30/4, tuy nhiên trước mắt chưa cho phép xe tải và xe khách từ 16 chỗ trở lên đi qua.
Theo dài hạn, trong tương lai sẽ có thêm 1 cây cầu khoảng 28.500 tỷ đồng được kỳ vọng sẽ chia sẻ áp lực giao thông cho cây cầu này, nhưng phải đến năm 2032 mới có thể hoàn thành nếu khởi công vào năm 2027 như kế hoạch.
Việc hoàn thành cây cầu góp phần khôi phục tuyến Quốc lộ 20 sau sự cố sạt lở nghiêm trọng, đồng thời xử lý triệt để điểm đen địa chất, đảm bảo an toàn giao thông cửa ngõ Đà Lạt trước mùa mưa.
Theo Nghị định 138/2026/NĐ-CP của Chính phủ, người lao động tham gia đánh giá kỹ năng nghề quốc gia có thể được hỗ trợ nhiều khoản chi phí, trong đó mức hỗ trợ tối đa lên tới 4.000.000 đồng/người/lần.
Tại nút giao này, địa phương đang triển khai các hạng mục cầu cạn và nhánh kết nối trực tiếp với tuyến cao tốc và vành đai nhằm giảm tải cho các tuyến đường nội đô và vành đai lân cận.
Theo phương án điều chỉnh, phạm vi dự án này sẽ được đầu tư bổ sung thêm đoạn tuyến mới hơn 12km và không làm thay đổi tổng mức đầu tư đã được phê duyệt trước đó.
TP. HCM đang đẩy nhanh các thủ tục để khởi công dự án hạ tầng hơn 13.000 tỷ đồng vào thời gian tới, kỳ vọng thay thế phà Bình Khánh và mở trục kết nối chiến lược ra hướng biển.
Cây cầu có tổng mức đầu tư sơ bộ của dự án hơn 13.200 tỷ đồng theo hợp đồng BT, đang được đẩy nhanh thủ tục để khởi công trong tháng 6, hợp long cuối năm 2028 và đưa vào khai thác tháng 6/2029.
Dự án mở rộng tuyến quốc lộ này được kỳ vọng chấm dứt tình trạng ùn tắc kéo dài nhiều năm, hình thành trục giao thông hiện đại kết nối TP. HCM với các tỉnh Đông Nam Bộ và Tây Nguyên.
Khi hoàn thành, cây cầu sẽ góp phần giảm tải cho Quốc lộ 1, tăng cường năng lực kết nối giao thông, tạo động lực phát triển kinh tế - xã hội cho khu vực Đồng bằng sông Cửu Long.
Bước sang năm 2026, Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận xác định cầu Cần Thơ 2 là nhiệm vụ trọng tâm, mang tính then chốt đối với kết nối hạ tầng vùng Đồng bằng sông Cửu Long.
Các công trình này được kỳ vọng tạo đột phá kết nối từ trung tâm TP. HCM ra biển Cần Giờ, liên thông vùng Nam Bộ và sân bay quốc tế Long Thành, mở rộng không gian phát triển đô thị và kinh tế liên vùng.
UBND thành phố giao Sở Tài chính chủ trì, phối hợp với các Sở, ngành liên quan hoàn tất các thủ tục cần thiết để bảo đảm đủ điều kiện khởi công cây cầu này vào tháng 1/2026.
Việc đẩy nhanh hai dự án cây cầu này được đánh giá sẽ mang lại hiệu quả lớn trong hoàn thiện mạng lưới giao thông liên vùng, tăng khả năng kết nối cho các tuyến vành đai, sân bay.
Khi cây cầu này được đưa vào vận hành, thời gian di chuyển từ trung tâm TP. HCM đến Cần Giờ sẽ rút xuống còn 40-50 phút, thay thế hoàn toàn vai trò của phà Bình Khánh - vốn thường xuyên quá tải vào giờ cao điểm.
