CEO 36 tuổi của Startup xe điện non trẻ được mệnh danh là 'Elon Musk của châu Âu' sẵn sàng chi 1 tỷ euro để thâu tóm Bugatti từ tay Porsche
Từ một gara nhỏ ở Croatia, “Elon Musk của châu Âu” nay đứng trước cơ hội toàn quyền kiểm soát thương hiệu siêu xe trăm năm tuổi, mở ra chương mới cho ngành ô tô điện hóa.
Thế giới siêu xe đang chứng kiến một bước ngoặt lịch sử: Mate Rimac, doanh nhân 36 tuổi người Croatia, được mệnh danh là “Elon Musk của châu Âu”, đang đàm phán để mua lại 45% cổ phần Bugatti từ tay Porsche AG, nhằm nắm toàn quyền kiểm soát thương hiệu siêu xe Pháp trăm năm tuổi.
Nếu thương vụ thành công, đây sẽ là một trong những vụ thâu tóm táo bạo nhất trong lịch sử ngành ô tô hiện đại, khi một startup điện hóa non trẻ thâu tóm hoàn toàn thương hiệu từng là biểu tượng của tốc độ và quyền lực cơ học.
Từ một gara nhỏ ở Croatia đến đế chế siêu xe toàn cầu
Mate Rimac khởi nghiệp năm 2009 trong một gara nhỏ ngoại ô Zagreb. Khi đó, chàng trai 21 tuổi chỉ có một chiếc BMW E30 cũ, niềm đam mê tốc độ và một ý tưởng: biến chiếc xe đua cổ điển này thành xe điện mạnh nhất thế giới. Từ thử nghiệm đó, Rimac Automobili ra đời, thu hút sự chú ý của hàng loạt tập đoàn lớn như Porsche, Hyundai, và cuối cùng là Volkswagen Group – tập đoàn mẹ của Bugatti.
Năm 2021, Volkswagen quyết định sáp nhập Bugatti với Rimac, tạo ra liên doanh Bugatti Rimac, trong đó Rimac Group nắm 55% cổ phần, còn Porsche AG giữ 45%. Mate Rimac được bổ nhiệm làm CEO của cả Rimac Group và Bugatti Rimac, một dấu mốc chưa từng có khi một startup chỉ mới hơn một thập kỷ tuổi lại điều hành một thương hiệu hơn 110 năm lịch sử.
Theo các nguồn tin uy tín, Mate Rimac xác nhận ông đang đàm phán mua lại 45% cổ phần còn lại từ Porsche, với giá trị ước tính khoảng 1 tỷ euro (≈ 1,1 tỷ USD). “Không có gì bí mật cả, chúng tôi đang trong quá trình thảo luận. Tôi chỉ muốn có thể đưa ra các quyết định dài hạn, đầu tư dài hạn, và làm mọi việc theo cách khác biệt mà không phải giải thích với 50 người khác nhau”, Mate Rimac đã nói.
Rimac cho rằng, để Bugatti thật sự bước vào kỷ nguyên điện hóa, hãng cần một tầm nhìn thống nhất. Dưới sự quản lý chia đôi, mọi quyết định – từ nghiên cứu pin thể rắn, phát triển siêu xe hybrid, đến mở rộng sản xuất tại Croatia – đều phải thông qua Porsche. Việc mua lại toàn bộ cổ phần sẽ giúp ông tự do triển khai chiến lược dài hạn, không bị ràng buộc bởi những rào cản tập đoàn.
Bugatti Rimac: Nơi quá khứ cơ học gặp tương lai điện hóa
Từ khi thành lập, Bugatti Rimac đã trở thành một hiện tượng trong ngành. Siêu xe điện Rimac Nevera của hãng được Guinness ghi nhận là chiếc xe tăng tốc nhanh nhất thế giới, đạt 0–100 km/h chỉ trong 1,74 giây.
Trong khi đó, Bugatti đang chuẩn bị ra mắt mẫu kế nhiệm Chiron – chiếc hypercar sử dụng hệ thống hybrid V8 mới do Rimac phát triển, kết hợp giữa động cơ xăng và mô-tơ điện. Mẫu xe này được kỳ vọng sẽ mở ra thế hệ Bugatti “hậu xăng dầu” đầu tiên, kết nối di sản xa xỉ Pháp với công nghệ tương lai của Croatia.
Việc Rimac muốn toàn quyền kiểm soát Bugatti vì thế không chỉ là tham vọng cá nhân, mà còn là nỗ lực tái định nghĩa di sản của ngành siêu xe: nơi tốc độ, công nghệ và tính bền vững cùng tồn tại.
Về phía Porsche, thương vụ này được cho là một phần trong chiến lược tái cơ cấu đầu tư. Hãng đang tập trung nguồn lực cho dòng xe điện Taycan, kế hoạch phát triển pin thể rắn, và công nghệ eFuel. Việc thoái vốn khỏi Bugatti Rimac có thể giúp Porsche giảm áp lực vốn, đồng thời duy trì quan hệ đối tác công nghệ với Rimac qua cổ phần tại Rimac Group (hiện Porsche vẫn sở hữu khoảng 20% Rimac Group độc lập).
Các chuyên gia phân tích từ Automotive News Europe nhận định: “Nếu Rimac mua lại toàn bộ Bugatti, Porsche vẫn hưởng lợi gián tiếp thông qua phần sở hữu trong Rimac Group. Đây là thương vụ đôi bên cùng thắng”.
Ở tuổi 36, Mate Rimac không chỉ là một CEO mà còn đại diện cho thế hệ kỹ sư trẻ châu Âu, những người nhìn thấy cơ hội đổi mới trong chính các ngành tưởng như đã bão hòa. Rimac đang chứng minh rằng đổi mới công nghệ và di sản cơ khí không phải hai cực đối lập, mà có thể cùng song hành để tạo ra chương tiếp theo của ngành ô tô toàn cầu.
Nếu thương vụ 1 tỷ euro này thành công, Bugatti sẽ chính thức trở thành thương hiệu siêu xe đầu tiên hoàn toàn nằm dưới sự điều hành của một công ty xe điện: một dấu mốc lịch sử, khẳng định rằng tương lai của tốc độ có thể được viết lại… bằng dòng điện.
