Chính thức hoàn thành công trình hầm đường sắt cao tốc dài gần 12km xuyên đáy sông dài nhất châu Á

Theo Tân Hoa Xã, hầm đường sắt Caiyuanba dài 11,9km chính thức được đào thông vào ngày 25/7. Công trình kết nối hai quận của thành phố Trùng Khánh và sẽ trở thành mắt xích quan trọng trên tuyến đường sắt cao tốc Trùng Khánh, Hạ Môn, nối trung tâm phía Tây Nam Trung Quốc với tỉnh Phúc Kiến ở ven biển.

Quá trình thi công được đánh giá là đặc biệt phức tạp do phải xuyên qua địa hình đồi núi, khu dân cư đông đúc và lòng sông Dương Tử - con sông dài nhất châu Á và thứ 3 thế giới.

Để thực hiện dự án, Công ty Xây dựng Đường sắt Trung Quốc số 14 đã sử dụng máy khoan hầm chuyên dụng mang tên Changjiang (Trường Giang, tên gọi tiếng Trung của sông Dương Tử). Thiết bị này được thiết kế để chịu áp lực nước rất lớn, đồng thời có thể đào xuyên qua các lớp địa chất xen kẽ nằm sâu dưới lòng sông.

Mảnh ghép quan trọng của mạng lưới đường sắt cao tốc quốc gia

Tuyến đường sắt cao tốc Trùng Khánh, Hạ Môn là một phần trong mạng lưới "8 trục dọc, 8 trục ngang", gồm 16 hành lang đường sắt cao tốc trọng điểm mà Bắc Kinh đặt mục tiêu cơ bản hoàn thành trước năm 2030 nhằm tăng cường kết nối giữa các trung tâm kinh tế trên cả nước.

Một số đoạn của tuyến hiện đã được đưa vào khai thác.

Mạng lưới này trải dài từ tỉnh Cam Túc ở phía tây bắc tới Hồng Kông và Thâm Quyến ở phía nam, đồng thời kết nối với thành phố Cáp Nhĩ Tân ở đông bắc.

Theo Tập đoàn Đường sắt Trung Quốc, đến cuối tháng 3, tiến độ xây dựng mạng lưới đã đạt khoảng 84%.

Phát biểu tại cuộc họp báo hôm 22/7, Phó Cục trưởng Cục Quản lý Đường sắt Quốc gia Trung Quốc Vương Khải Minh cho biết nước này sẽ tiếp tục nâng cấp năng lực và cấu trúc mạng lưới đường sắt trong 5 năm tới.

Ông cho biết Trung Quốc sẽ đẩy nhanh tiến độ hoàn thiện mạng lưới đường sắt cao tốc "8 trục dọc, 8 trục ngang", tăng cường kết nối giữa các khu vực trọng điểm và cải thiện hệ thống giao thông liên vùng tại các cụm đô thị lớn.

Đến cuối năm ngoái, tổng chiều dài mạng lưới đường sắt cao tốc của Trung Quốc đã vượt mốc 50.000km, lớn nhất thế giới. Bắc Kinh đặt mục tiêu nâng con số này lên khoảng 60.000km trong vòng 5 năm tới.

Việc mở rộng mạng lưới cũng kéo theo hàng loạt dự án đường hầm đường sắt dưới nước quy mô lớn.

Trong đó, tuyến đường sắt nối đảo Sùng Minh (Thượng Hải) với thành phố Thái Thương, tỉnh Giang Tô dự kiến hoàn thành ngay trong năm nay.

Tại tỉnh Quảng Đông, Trung Quốc cũng đang xây dựng đường hầm đường sắt cao tốc dưới nước sâu nhất thế giới, với độ sâu tối đa 116m dưới cửa sông Châu Giang. Công trình là một phần của tuyến đường sắt cao tốc kết nối Thâm Quyến với Giang Môn.