Xây dựng Hòa Bình (HBC) kỳ vọng tiếp cận các công nghệ tiên tiến, kinh nghiệm quản trị và hệ sinh thái công nghiệp hóa xây dựng của đối tác Trung Quốc.
Nhiều chuyên gia cho rằng doanh nghiệp Việt vẫn còn yếu thế so với khối FDI, đã đến lúc phải đẩy mạnh chuyển giao công nghệ và nâng năng lực doanh nghiệp nội để tham gia sâu hơn vào chuỗi cung ứng toàn cầu.
Phó Thủ tướng yêu cầu Bộ Xây dựng khẩn trương hoàn tất thủ tục để lựa chọn tư vấn lập Báo cáo nghiên cứu khả thi cho dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam.
Theo kết luận của Phó Thủ tướng Thường trực Chính phủ Phạm Gia Túc, việc lựa chọn đối tác chuyển giao công nghệ phải gắn với điều kiện tiên quyết là chuyển giao công nghệ cho Việt Nam.
Tại buổi làm việc với Phó Thủ tướng, lãnh đạo doanh nghiệp bày tỏ mong muốn tiếp tục tham gia các dự án đường sắt đô thị và đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam thông qua việc cung cấp, chuyển giao công nghệ sản xuất đầu máy, toa xe…
Chiều 20/4/2026, nghị trường Quốc hội khóa XVI "nóng" lên với những thảo luận về mục tiêu tăng trưởng hai con số. Trong đó, một câu hỏi lớn được đặt ra: Làm sao để khu vực tư nhân không chỉ dừng lại ở "ăn đong" thị trường nội địa mà trở thành những "ông lớn" dẫn dắt công nghệ như cách Hàn Quốc và Đài Loan đã làm?
Trong khi Trung Quốc biến WTO thành đòn bẩy để hóa "rồng" ngành xe điện, Việt Nam vẫn đang loay hoay ở "đáy" chuỗi giá trị với phận sự gia công thuần túy.
Các đoàn tàu của Siemens Mobility hiện vận hành khoảng 1 triệu km mỗi ngày trên toàn cầu, tương đương gấp ba lần khoảng cách từ Trái Đất đến Mặt Trăng.
Ông Vũ Đức Giang, Chủ tịch Hiệp hội Dệt May Việt Nam (VITAS) cho biết doanh nghiệp đang bước vào giai đoạn mới với yêu cầu đơn hàng khắt khe hơn về thời gian, giá và chất lượng.
"Các doanh nghiệp FDI khi đầu tư vào Việt Nam phải cam kết chuyển giao công nghệ và đảm bảo tỷ lệ nội địa hóa tối thiểu 30% để doanh nghiệp trong nước có thể tham gia vào chuỗi cung ứng”, ông Thân đề xuất.
Lãnh đạo Công ty CRRC Đại Liên đề nghị hai bên tăng cường trao đổi, chia sẻ kinh nghiệm, thúc đẩy chiến lược nội địa hóa đối với các dự án đường sắt quốc gia và đường sắt đô thị, hướng tới phát triển bền vững.
Thủ tướng đề nghị Tập đoàn Thái Bình Dương tiếp tục nghiên cứu, tham gia các dự án tại Việt Nam nhằm khai thác hiệu quả hơn các không gian phát triển, trong đó có dự án tuyến tàu điện ngầm kết nối từ sân bay Tân Sơn Nhất tới sân bay Long Thành.
Với việc mở ra không gian hợp tác về R&D, chuyển giao công nghệ và đổi mới sáng tạo, Phó Thủ tướng Nguyễn Chí Dũng nhấn mạnh mục tiêu phát triển công nghệ do người Việt làm chủ, thay vì chỉ dừng ở “sản xuất tại Việt Nam”.
Phó Thủ tướng Chính phủ khẳng định, Việt Nam khuyến khích các doanh nghiệp uy tín của Trung Quốc đầu tư các dự án lớn, công nghệ cao, thân thiện với môi trường, phù hợp với lĩnh vực ưu tiên của Việt Nam.
Theo các chuyên gia quốc tế, muốn có nhà thầu giỏi, trước hết phải có tiêu chuẩn rõ, cơ chế minh bạch và tư duy hệ thống. Đó là điều Việt Nam cần làm nếu muốn dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam trở thành biểu tượng của thời kỳ hội nhập hạ tầng hiện đại.
.jpg "Từ bài học Hàn Quốc, Đài Loan: Làm gì để doanh nghiệp tư nhân Việt Nam không còn ‘gia công giá trị thấp’?")
