Dầu ăn đã qua sử dụng thành xăng tái tạo: Cú bắt tay lịch sử của Toyota và BMW

Kỷ nguyên xe điện đang phả hơi nóng lên các nhà sản xuất ô tô truyền thống với hạn chót cấm bán xe động cơ đốt trong vào năm 2035 tại châu Âu. Tuy nhiên, hai ông lớn trong ngành là Toyota và BMW vừa quyết định mở ra một hướng đi hoàn toàn khác biệt. Họ chính thức bắt tay khởi động chương trình chạy thử nghiệm xăng tái tạo trên các mẫu xe thương mại ngay tại Tây Ban Nha. Cuộc thử nghiệm kéo dài 6 tháng này không chỉ là một phép thử kỹ thuật mà còn là một ván cược chính trị có thể định hình lại tương lai của ngành công nghiệp bốn bánh.

Biến dầu ăn thải thành nhiên liệu di chuyển

Trong khuôn khổ dự án, khoảng 20 chiếc xe mang logo của hai thương hiệu Đức và Nhật Bản sẽ lăn bánh trên đường phố bằng nhiên liệu Nexa 95 do tập đoàn Repsol phát triển. Điểm mấu chốt làm nên sự khác biệt của loại xăng này không đến từ các mỏ khoan sâu dưới lòng đất, mà bắt nguồn từ những thùng dầu ăn đã qua sử dụng, phụ phẩm nông nghiệp và chất thải hữu cơ. Nguồn nguyên liệu đầu vào được thu gom và tinh chế thành một loại chất lỏng có thành phần hóa học gần như tương đồng tuyệt đối với xăng truyền thống.

Để đảm bảo tính minh bạch của toàn bộ quy trình, tập đoàn công nghệ Bosch đã nhảy vào cuộc với nền tảng Digital Fuel Twin. Hệ thống này đóng vai trò như một người giám sát kỹ thuật số, theo dõi sát sao quá trình lưu thông và xác minh từng giọt xăng tái tạo được bơm vào bình chứa đều đạt tiêu chuẩn ngặt nghèo. Việc sử dụng công nghệ truy xuất nguồn gốc giúp các nhà sản xuất có trong tay những dữ liệu xác thực nhất để chứng minh hiệu năng của loại nhiên liệu thế hệ mới.

Bài toán kinh tế từ những trạm bơm cũ

Mục tiêu sâu xa của dự án không chỉ dừng lại ở việc đo lường lượng khí thải giảm đi bao nhiêu. Giới tinh hoa trong ngành ô tô đang muốn chứng minh một mệnh đề mang tính thực dụng cao hơn rất nhiều. Họ kỳ vọng loại xăng tái tạo này có thể chảy mượt mà qua mạng lưới trạm bơm hiện hữu trên toàn cầu mà không đòi hỏi bất kỳ sự đầu tư hay nâng cấp hạ tầng tốn kém nào.

Quan trọng hơn, hàng tỷ chiếc xe sử dụng động cơ đốt trong đang lưu thông hiện nay hoàn toàn có thể sử dụng trực tiếp nhiên liệu này mà không cần tháo dỡ, tinh chỉnh hay thay đổi kết cấu cơ khí. Nếu phép thử này thành công, thế giới sẽ sở hữu một đường tắt để tiến tới mục tiêu giao thông phát thải thấp. Giải pháp này giúp các quốc gia tận dụng tối đa vòng đời của những cỗ máy đốt trong thay vì phải đập bỏ tất cả để xây dựng hệ sinh thái trạm sạc từ con số không.

Vấn đề pháp lý ở châu Âu

Việc lựa chọn Tây Ban Nha làm đại bản doanh cho cuộc thử nghiệm không phải là một quyết định ngẫu nhiên. Quốc gia bán đảo Iberia này là nơi duy nhất Repsol đang cung cấp dòng xăng tái tạo nguyên chất ra thị trường công cộng. Nhưng thời điểm triển khai dự án mới là yếu tố đáng bàn nhất. Cuộc thử nghiệm diễn ra đúng vào lúc Liên minh châu Âu đang vướng vào những cuộc tranh luận nảy lửa xung quanh đạo luật cấm bán xe động cơ đốt trong mới từ năm 2035.

Cả Toyota và BMW từ lâu đã nhiều lần bày tỏ quan điểm không đồng tình với việc đặt cược toàn bộ tương lai vào một giỏ mang tên xe điện. Các hãng này lập luận rằng quá trình khử carbon cần sự kết hợp của nhiều công nghệ khác nhau, đặc biệt là khi hạ tầng trạm sạc chưa thể phủ sóng toàn diện như kỳ vọng. Mặc dù quá trình đốt cháy xăng từ dầu ăn vẫn sinh ra khí thải, nhưng đây là lượng carbon có nguồn gốc từ sinh khối tái tạo. Xét trên toàn bộ vòng đời sản phẩm, lượng phát thải ròng được kéo giảm đáng kể so với việc khai thác dầu mỏ.

Sau khi kết thúc chiến dịch kéo dài nửa năm, những dữ liệu thực tế thu thập được sẽ được đóng gói thành một bản báo cáo chi tiết gửi đến các cơ quan quản lý châu Âu. Đây được xem là lá bài tẩy của các hãng xe truyền thống nhằm kêu gọi một sự nới lỏng pháp lý, qua đó mở đường sống cho các phương tiện sử dụng nhiên liệu trung hòa carbon trong thập kỷ tới.