Cao tốc gần 44.000 tỷ đồng có cầu cao 105m tại tỉnh lớn thứ 2 Việt Nam đón chuyển động mới

Nguồn tin trên báo Xây Dựng cho biết, UBND tỉnh Gia Lai mới đây đã yêu cầu các cơ quan chức năng và nhà thầu khẩn trương tháo gỡ những vướng mắc liên quan đến nguồn vật liệu xây dựng cao tốc Quy Nhơn - Pleiku. Động thái này diễn ra trong bối cảnh dự án đang triển khai nhiều mũi thi công, song việc hoàn thiện thủ tục khai thác một số mỏ đất, cát, đá vẫn chưa đáp ứng yêu cầu tiến độ.

Theo thông tin được Văn phòng UBND tỉnh Gia Lai công bố ngày 26/10, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Nguyễn Tự Công Hoàng đã ký văn bản chỉ đạo các đơn vị liên quan tập trung xử lý những khó khăn trong cấp phép khai thác khoáng sản, bảo đảm nguồn cung vật liệu cho dự án.

Tại dự án thành phần 1, phần lớn các mỏ đất, cát đã được cấp phép và đưa vào khai thác. Tuy nhiên, mỏ đất số 3 thuộc địa bàn hai xã Bình An và Bình Phú gặp tầng đá sớm hơn dự kiến, khiến trữ lượng thực tế thấp hơn giấy phép, làm phát sinh nguy cơ thiếu đất đắp. Để khắc phục, cơ quan chức năng đã chuyển hướng khai thác sang mỏ đất số 2 và triển khai thủ tục mở rộng mỏ này.

Đối với vật liệu đá, các nhà thầu hiện sử dụng nguồn cung thương mại trong khi hoàn thiện hồ sơ cấp phép mỏ tại thôn Thủ Thiện Hạ, xã Tây Sơn. UBND tỉnh yêu cầu hoàn tất thủ tục khai thác mỏ đá này cùng mỏ cát số 05 tại Bình An, Bình Phú trong tháng 10/2026.

Áp lực về nguồn vật liệu thể hiện rõ hơn tại dự án thành phần 2, đoạn tuyến dài 68km đi qua địa hình đồi núi phức tạp. Theo tính toán, riêng nhu cầu đất đắp của đoạn này lên tới khoảng 8,7 triệu m3. Trong đó, khoảng 7 triệu m3 được tận dụng từ hoạt động đào đắp trong phạm vi dự án, còn 1,7 triệu m3 phải huy động từ các mỏ vật liệu.

Để chủ động nguồn cung, Công ty Dacinco được yêu cầu đẩy nhanh thủ tục khai thác các mỏ đất, cát tại Ya Hội, Ia Tul, Ia Pa và mỏ đá tại Ya Ma. Tổng công ty Xây dựng công trình giao thông 8 cũng phải sớm hoàn thiện hồ sơ đối với hai mỏ cát tại xã Bình Khê.

Theo kế hoạch, việc cấp phép các mỏ vật liệu phục vụ dự án thành phần 2 dự kiến hoàn thành vào đầu tháng 1/2027. Trong thời gian chờ hoàn tất thủ tục, các nhà thầu sử dụng nguồn vật liệu thương mại để duy trì thi công.

Bên cạnh đó, UBND tỉnh yêu cầu Sở Công Thương phối hợp tháo gỡ khó khăn liên quan đến mỏ vật liệu, bãi thải; Sở Nông nghiệp và Môi trường tập trung xử lý các vấn đề về rừng, đất rừng, thu hồi lâm sản và bàn giao mặt bằng trong tháng 10/2026.

Việc sớm giải quyết nguồn vật liệu có ý nghĩa trực tiếp đối với tiến độ cao tốc Quy Nhơn - Pleiku. Khi các nhà thầu đang tăng cường nhân lực, máy móc và mở rộng phạm vi thi công, nguồn đất đắp, cát, đá ổn định sẽ giúp duy trì hoạt động liên tục, hạn chế nguy cơ gián đoạn hoặc chậm trễ tại những hạng mục cần khối lượng vật liệu lớn.

Trước đó, tại dự án thành phần 1, công tác bàn giao mặt bằng đã ghi nhận kết quả tích cực. Gói thầu XL01 dài 12km đã tiếp nhận toàn bộ mặt bằng, với 32 mũi thi công, 326 thiết bị và 558 kỹ sư, công nhân được huy động.

Trong khi đó, gói XL02 dài 10km đã được bàn giao 9,97km mặt bằng, đạt khoảng 99%. Các nhà thầu tổ chức 23 mũi thi công, huy động 198 thiết bị cùng 314 kỹ sư, công nhân.

Theo tìm hiểu, Dự án cao tốc Quy Nhơn - Pleiku có tổng chiều dài khoảng 125km, tổng mức đầu tư 43.734 tỷ đồng, gồm 42.484 tỷ đồng từ ngân sách Trung ương và 1.250 tỷ đồng từ ngân sách địa phương. Dự án được triển khai trong giai đoạn 2025-2029, quy mô hoàn chỉnh 4 làn xe, nền đường và cầu rộng 24,75m, tốc độ thiết kế 100km/h.

Toàn tuyến được chia thành 3 dự án thành phần. Trong đó, đoạn thứ nhất dài 22km, vốn đầu tư 6.989 tỷ đồng; đoạn thứ hai dài 68km, vốn đầu tư 27.576 tỷ đồng; đoạn còn lại dài 35km, vốn đầu tư 9.169 tỷ đồng.

Đáng chú ý, dự án thành phần 2 có cầu Ba La 2 với trụ cầu thiết kế cao khoảng 105m, tương đương tòa nhà 30 tầng. Nếu được xây dựng đúng thông số thiết kế, công trình sẽ vượt chiều cao trụ cầu Móng Sến tại Lào Cai, hiện khoảng 83m.

Theo mục tiêu tiến độ, dự án thành phần 1 và 3 phấn đấu thông tuyến trước ngày 30/10/2027, trong khi dự án thành phần 2 dự kiến cơ bản thông tuyến vào cuối năm 2027.

Khi hoàn thành, cao tốc Quy Nhơn - Pleiku được kỳ vọng rút ngắn thời gian di chuyển giữa hai khu vực từ khoảng 4 giờ xuống còn 1,5 giờ, đồng thời giảm áp lực cho Quốc lộ 19.

Quan trọng hơn, tuyến đường sẽ hình thành trục giao thông tốc độ cao kết nối khu vực duyên hải với Tây Nguyên, tạo điều kiện vận chuyển hàng hóa từ vùng sản xuất, công nghiệp đến hệ thống cảng biển, đồng thời mở rộng cơ hội phát triển thương mại, du lịch và logistics. Trong bối cảnh Gia Lai đang thúc đẩy các dự án hạ tầng quy mô lớn, việc tháo gỡ kịp thời những vướng mắc về vật liệu và mặt bằng được xem là điều kiện quan trọng để duy trì nhịp độ thi công, hướng tới hoàn thành các mốc thông tuyến đã đề ra.