Dự kiến bỏ phần thi 'ám ảnh' nhất khi thi sát hạch lái xe từ ngày 1/7

Theo thông tin đăng tải trên fanpage của Cục Cảnh sát giao thông (Bộ Công an), việc bỏ phần thi mô phỏng được căn cứ trên các quy định mới của Luật Trật tự an toàn giao thông đường bộ cùng các văn bản pháp luật liên quan. Đồng thời, Nghị định 94/2026 của Chính phủ về hoạt động đào tạo và sát hạch lái xe, có hiệu lực từ ngày 1/7/2026, cũng đã bãi bỏ yêu cầu về phòng sát hạch mô phỏng và thiết bị mô phỏng tại các trung tâm sát hạch lái xe. Dự thảo thông tư mới của Bộ Công an thay thế Thông tư 12/2025 cũng đề xuất loại bỏ bài thi này khỏi quy trình sát hạch giấy phép lái xe.

Nếu quy định được chính thức thông qua, người thi giấy phép lái xe ô tô sẽ chỉ còn thực hiện các phần thi lý thuyết, thực hành trong hình và thực hành trên đường. Cùng với đó, cơ quan soạn thảo cũng đề xuất tăng quãng đường và số lượng nội dung sát hạch thực tế nhằm đánh giá chính xác hơn năng lực điều khiển phương tiện của thí sinh.

Nhiều học viên mong giảm áp lực thi cử

Ngay sau khi thông tin được công bố, nhiều học viên bày tỏ sự đồng tình. Theo họ, phần thi mô phỏng là nội dung gây nhiều áp lực và tranh luận kể từ khi được đưa vào chương trình sát hạch lái xe.

Bùi Thị Linh Chi (27 tuổi, học viên Trung tâm Giáo dục nghề nghiệp lái xe Sóng Thần, TP.HCM) cho rằng mục tiêu của bài thi là tích cực, song cách đánh giá chưa thực sự phản ánh kỹ năng lái xe thực tế.

"Kể từ khi được áp dụng, đây luôn là một trong những nội dung sát hạch gây tranh luận nhất trong chương trình thi lấy giấy phép lái xe ô tô. Bài thi yêu cầu học viên quan sát các tình huống giao thông được mô phỏng trên máy tính và nhấn phím đúng thời điểm xuất hiện nguy cơ mất an toàn. Thí sinh phải đạt tối thiểu số điểm quy định mới được tiếp tục các phần thi tiếp theo. Mục tiêu của phần thi là giúp người học nâng cao kỹ năng nhận diện rủi ro và xử lý tình huống giao thông. Tuy nhiên, tôi cho rằng phần thi mang tính 'mẹo', đòi hỏi ghi nhớ đáp án và thời điểm bấm phím hơn là phản ánh kỹ năng lái xe thực tế", Chi nói.

Cùng quan điểm, anh Trần Quốc Bảo (32 tuổi) cho biết phần thi mô phỏng là nội dung khiến anh lo lắng nhất trong kỳ sát hạch vừa qua. "Dù đã học khá kỹ nhưng tôi vẫn lo nhất phần mô phỏng. Có những tình huống xem đi xem lại nhiều lần mà vẫn không chắc thời điểm nào là đúng để bấm. Nhiều người học thuộc lòng từng video chứ không hẳn hiểu bản chất tình huống giao thông", anh Bảo nói.

Theo anh Bảo, việc bỏ phần thi này sẽ giúp giảm đáng kể áp lực cho học viên. "Tôi nghĩ người học cần được đánh giá qua kiến thức luật giao thông và kỹ năng lái xe thực tế. Đó mới là những yếu tố quyết định khi tham gia giao thông ngoài đường", anh chia sẻ.

Chị Nguyễn Thị Minh Anh (24 tuổi), đang học bằng lái hạng B, cũng cho biết nhiều học viên trong lớp cảm thấy nhẹ nhõm trước thông tin mới. Theo chị, không ít người lái xe tốt nhưng vẫn lo ngại nguy cơ trượt chỉ vì thao tác bấm phím chưa chính xác trong bài thi mô phỏng.

Vẫn cần xem xét giá trị của công nghệ mô phỏng

Bên cạnh sự ủng hộ, một số ý kiến cho rằng việc loại bỏ hoàn toàn nội dung này cần được cân nhắc kỹ. Anh Trần Văn Hùng (34 tuổi) nhận định: "Các công cụ mô phỏng nếu được sử dụng như một hình thức đào tạo sẽ giúp người học nhận biết các tình huống nguy hiểm mà trong thực tế rất khó tái hiện. Vấn đề nằm ở cách thiết kế và đánh giá chứ không hẳn ở bản thân công nghệ mô phỏng". Theo anh Hùng, nếu bỏ phần thi mô phỏng thì cần nghiên cứu những hình thức thay thế phù hợp để người học vẫn được trang bị kỹ năng nhận diện nguy cơ và phòng tránh tai nạn.

Ông Tạ Công Lâm Quốc Phong, giáo viên dạy lái xe tại một trung tâm đào tạo ở TP.HCM, cũng cho rằng mục tiêu của bài thi mô phỏng là tích cực nhưng cách triển khai còn nhiều hạn chế. "Nếu chỉ học thuộc thời điểm bấm phím thì chưa đạt được ý nghĩa đào tạo. Tuy nhiên, các tình huống mô phỏng vẫn có giá trị nhất định trong việc nâng cao nhận thức về an toàn giao thông", ông Phong nói. Theo ông, thay vì duy trì như một phần sát hạch bắt buộc, nội dung mô phỏng có thể được giữ lại dưới dạng học liệu hoặc chương trình đào tạo hỗ trợ.

Nhiều chuyên gia cho rằng dù có bỏ phần thi mô phỏng hay không, mục tiêu cuối cùng của công tác đào tạo và sát hạch vẫn phải hướng đến việc hình thành đội ngũ lái xe có kỹ năng, ý thức và văn hóa giao thông tốt. Việc cải cách chỉ thực sự phát huy hiệu quả khi đi kèm các giải pháp nâng cao chất lượng đào tạo và đánh giá năng lực thực tế của người điều khiển phương tiện.