Dự kiến VinFast sẽ đạt công suất 1 triệu xe mỗi năm với 5 nhà máy trên toàn cầu

Theo Nikkei Asia, VinFast đang mở rộng quy mô sản xuất một cách mạnh mẽ, bất chấp những thách thức như nhu cầu xe điện chững lại và cạnh tranh giá ngày càng khốc liệt. Trong năm nay, hãng xe điện này dự kiến tăng gấp đôi sản lượng toàn cầu nhờ việc đưa nhà máy thứ hai tại tỉnh Hà Tĩnh vào hoạt động từ tháng 7. Giai đoạn đầu, nhà máy này sẽ có công suất 300.000 xe mỗi năm và có thể tăng lên 600.000 xe trong tương lai. Gần đó, cảng Vũng Áng sẽ hỗ trợ xuất khẩu thuận lợi.

Không chỉ dừng lại ở Việt Nam, VinFast còn mở rộng sản xuất tại Indonesia và Ấn Độ. Ba nhà máy mới dự kiến đóng góp thêm 400.000 xe mỗi năm, đưa tổng công suất toàn cầu lên 700.000 xe. Bên cạnh đó, hãng cũng có kế hoạch xây dựng nhà máy tại Mỹ với công suất 150.000 xe mỗi năm vào năm 2028. Khi hoàn thành, 5 nhà máy trên toàn cầu của VinFast sẽ có công suất khoảng 1 triệu xe mỗi năm.

Tại lễ khởi công nhà máy Hà Tĩnh vào tháng 12 năm ngoái, ông Nguyễn Việt Quang, Tổng giám đốc Vingroup, nhấn mạnh đây là bước tiến quan trọng trong chiến lược phát triển mạnh mẽ của VinFast. Cùng với sự hỗ trợ của chính phủ thông qua các ưu đãi thuế và chính sách hỗ trợ, VinFast đang từng bước khẳng định vị thế trong ngành công nghiệp xe điện toàn cầu.

VinFast kiên định với kế hoạch mở rộng. Ảnh minh họa

Mặc dù mở rộng công suất, VinFast phải đối mặt với không ít thách thức. Nikkei Asia nhận định, nhu cầu xe điện toàn cầu đang chững lại. Năm 2024 đánh dấu lần đầu tiên Tesla ghi nhận doanh số giảm, khiến hãng phải hoãn kế hoạch xây dựng nhà máy tại Đông Nam Á. Một số hãng xe điện khác như Fisker (Mỹ) và nhà sản xuất pin Northvolt (Thụy Điển) cũng gặp khó khăn lớn, thậm chí đối mặt nguy cơ phá sản.

Trong khi đó, BYD – nhà sản xuất xe điện lớn nhất Trung Quốc – đã giảm giá bán trên nhiều thị trường, giúp tăng mạnh doanh số tại Thái Lan và Indonesia. BYD hiện bán xe điện tại Trung Quốc với giá thấp nhất 69.800 nhân dân tệ (khoảng 9.500 USD) cùng quãng đường tối đa 305 km mỗi lần sạc.

Trước bối cảnh đó, VinFast vẫn kiên định với kế hoạch mở rộng, đặc biệt nhờ sự thành công của mẫu xe điện cỡ nhỏ VF3. Mẫu xe này gây ấn tượng với hiệu suất vượt mong đợi, nội thất thiết kế đơn giản, và chính sách giảm phí trước bạ. VF3 có thể được mua với giá dưới 10.000 USD khi khách hàng chọn gói thuê pin – một lợi thế cạnh tranh đáng kể so với mức giá trung bình 30.000 USD của xe điện sản xuất tại Trung Quốc.

VF3 hiện đạt quãng đường tối đa 215km mỗi lần sạc, thấp hơn so với BYD, nhưng VinFast kỳ vọng mẫu xe này sẽ trở thành sản phẩm chủ lực tại các thị trường mới nổi. Sự cạnh tranh còn phụ thuộc vào việc nâng cấp hiệu suất và mức thuế áp dụng tại các thị trường như Mỹ.

Trong 11 tháng đầu năm 2024, VinFast đã giao 67.000 xe tại Việt Nam, tiến gần tới mục tiêu 80.000 xe trong cả năm. Nếu đạt được, doanh số sẽ gấp đôi năm trước, giúp VinFast vượt qua Toyota và Hyundai để dẫn đầu thị phần.

Tỷ phú Phạm Nhật Vượng, Chủ tịch HĐQT Vingroup và CEO VinFast, nhiều lần khẳng định rằng xe điện không chỉ là dự án kinh doanh mà còn mang ý nghĩa to lớn đối với Việt Nam. Với sự hỗ trợ từ chính phủ và chiến lược mở rộng quyết liệt, VinFast đang từng bước hiện thực hóa tham vọng trở thành thương hiệu xe điện toàn cầu.

>> VinFast thay đổi chính sách giá bán/ thuê pin, trang bị tùy chọn của một số dòng xe