Dùng kíp nổ đặc biệt với lực tác động ‘êm’ như...1 bước chân, nước gần Việt Nam thành công xây dựng ga đường sắt cao tốc sâu nhất hành tinh ngay bên dưới Di sản thế giới

Vào năm 2022, thế giới chứng kiến sự ra đời của tàu cao tốc tự lái đầu tiên nối liền hai thành phố Bắc Kinh và Trương Gia Khấu của Trung Quốc. Đáng chú ý, dự án giao thông này không chỉ nổi bật bởi công nghệ tự hành hiện đại, mà còn vì nó đi xuyên qua một kỳ quan kiến trúc nổi tiếng – ga Trường Thành Bát Đạt Lĩnh. Đây là một công trình đầy kỳ công và hiện đại, nằm sâu dưới lòng của Di sản thế giới Vạn Lý Trường Thành.

Ga Trường Thành Bát Đạt Lĩnh được hoàn thành vào năm 2019, là một trong những dự án mang tính biểu tượng của Trung Quốc. Để bảo vệ kết cấu của bức tường cổ hàng nghìn năm tuổi, nhà ga và tuyến đường sắt đã được xây dựng ở độ sâu 102m dưới lòng đất. Với diện tích hơn 36.000m2 và bao gồm ba tầng, đây được xem là nhà ga đường sắt cao tốc dưới lòng đất sâu nhất và rộng nhất thế giới.

Việc xây dựng một nhà ga phức tạp như vậy ngay dưới chân Vạn Lý Trường Thành là một thử thách không nhỏ. Theo CNN, các kỹ sư Trung Quốc đã phải đối mặt với nhiều khó khăn trong việc thiết kế và thi công hệ thống đường hầm dài 12km nằm sâu dưới lòng đất. Để đảm bảo không gây hư hại cho Di sản thế giới, đội ngũ kỹ sư đã sử dụng công nghệ nổ điện tử tiên tiến, cho phép họ kiểm soát chính xác thời gian và lực nổ.

Đây là lần đầu tiên công nghệ này được sử dụng ở Trung Quốc, cho phép công nhân duy trì vận tốc rung dưới 0,2 cm/giây. Nghĩa là, mỗi vụ nổ sẽ được tính toán chính xác tuyệt đối làm sao để đảm bảo không gây ra tác động mạnh hơn một bước chân trên Vạn Lý Trường Thành.

Dự án bắt đầu từ năm 2016 và hoàn thành sau ba năm. Tuyến đường sắt cao tốc đã rút ngắn thời gian di chuyển từ Thủ đô Bắc Kinh đến Trường Thành Bát Đạt Lĩnh từ 1,5 giờ xuống chỉ còn 27 phút. Nhà ga Trường Thành Bát Đạt Lĩnh không chỉ là một công trình hiện đại mà còn rất tiện lợi cho du khách, khi chỉ cách ga cáp treo Trường Thành vài phút đi bộ và cách điểm khởi đầu Trường Thành Bát Đạt Lĩnh khoảng 800m. Nhà ga này cũng nổi tiếng với hệ thống thang máy dài thứ hai tại Trung Quốc, dài 88m và cao 42m.

Một yếu tố khác làm nên sự ấn tượng của tuyến đường sắt này chính là tàu cao tốc Fuxing. Đây là dòng tàu điện do Tập đoàn Đường sắt Trung Quốc phát triển, hoạt động trên tuyến Bắc Kinh - Trương Gia Khấu dài 174km. Với khả năng di chuyển ở tốc độ tối đa 350 km/h, con tàu đã rút ngắn thời gian di chuyển giữa hai thành phố, từ 3 giờ xuống còn 56 phút. Tàu Fuxing được trang bị hàng loạt công nghệ tiên tiến, từ khả năng tự khởi hành, dừng lại, đến việc điều chỉnh tốc độ tự động theo các giới hạn khác nhau giữa các ga.

Tàu có tám toa được tích hợp hệ thống tín hiệu 5G, đèn chiếu sáng thông minh và 2.718 cảm biến để thu thập dữ liệu thời gian thực, nhằm phát hiện và khắc phục mọi sự cố trong quá trình vận hành. Với những tính năng hiện đại này, Fuxing không chỉ là biểu tượng của sự phát triển công nghệ mà còn là minh chứng cho khả năng quản lý và vận hành của Trung Quốc trong lĩnh vực giao thông.

Nhìn chung, việc hoàn thiện dự án ga Trường Thành Bát Đạt Lĩnh và tuyến đường sắt Bắc Kinh - Trương Gia Khấu không chỉ đánh dấu bước tiến quan trọng của ngành công nghệ vũ trụ và giao thông Trung Quốc mà còn thể hiện sự kết hợp giữa truyền thống và hiện đại. Sự phát triển này không chỉ giúp cải thiện chất lượng cuộc sống, phục vụ du lịch mà còn chứng minh sức mạnh kỹ thuật hiện đại bậc nhất của đất nước tỷ dân.

>> Kế hoạch huy động hơn 200 quả bom khinh khí xây đập thủy điện giữa sa mạc, phá vỡ cấu trúc đất đá để đào kênh dẫn nước từ biển, tiêu tốn 30.000 tỷ