Hà Nội sắp cấm nhiều loại xe qua cây cầu từng giữ kỷ lục dài nhất Việt Nam

Mới đây, Sở Xây dựng TP. Hà Nội thông báo phương án tổ chức giao thông phục vụ thi công trạm cân phía Bắc cầu Thăng Long (giai đoạn 2), thời gian thực hiện từ ngày 15/9 đến 10/11/2026.

Theo phương án, tại khu vực đầu cầu phía Bắc, thuộc địa bàn xã Vĩnh Thanh, trong giai đoạn 1, đơn vị thi công sẽ rào chắn 2 làn đường theo hướng Hà Nội đi Đông Anh với chiều dài khoảng 150m. Thời gian thi công dự kiến 25 ngày. Trong thời gian này, các phương tiện được tổ chức lưu thông hai chiều trên 3 làn đường còn lại.

Sau khi hoàn thành giai đoạn 1 và bảo đảm các điều kiện an toàn, 2 làn đường theo hướng Hà Nội đi Đông Anh sẽ được mở lại. Khi đó, 3 làn đường theo hướng Đông Anh đi Hà Nội sẽ được rào chắn để phục vụ thi công, còn phương tiện được tổ chức lưu thông hai chiều trên 2 làn đường còn lại. Toàn bộ thời gian rào chắn và điều chỉnh giao thông dự kiến kéo dài từ ngày 15/9 đến 10/11.

Đáng chú ý, trong thời gian thi công, xe tải có khối lượng toàn bộ từ 2 tấn trở lên và xe khách từ 16 chỗ trở lên, ngoại trừ xe buýt, sẽ bị cấm qua cầu Thăng Long trong khung giờ từ 5h đến 24h hằng ngày. Tốc độ tối đa tại khu vực thi công được điều chỉnh giảm dần xuống 40km/h. Các phương tiện cũng không được phép dừng, đỗ trong phạm vi khu vực thi công.

Đối với các phương tiện thuộc diện hạn chế từ các tỉnh phía Bắc có nhu cầu đi qua cầu Thăng Long để xuống khu vực phía Nam cầu, Sở Xây dựng tổ chức phân luồng từ xa theo hướng qua cầu Thanh Trì hoặc cầu Vĩnh Thịnh.

Các xe khách tuyến cố định có điểm đầu, cuối tại Bến xe Mỹ Đình, Yên Nghĩa và Sơn Tây, có lộ trình qua cầu Thăng Long, sẽ tạm thời di chuyển theo hướng Phạm Văn Đồng - Tân Xuân - An Dương Vương - cầu Nhật Tân và ngược lại. Phương án này được áp dụng từ 5h đến 24h trong thời gian từ ngày 15/9 đến 10/11.

Bên cạnh đó, nhiều tuyến xe khách liên tỉnh xuất phát từ Bến xe Mỹ Đình đi các tỉnh phía Bắc như Cao Bằng, Hà Giang, Tuyên Quang, Yên Bái, Phú Thọ, Thái Nguyên, Lào Cai, Quảng Ninh... cũng sẽ được điều chỉnh lộ trình. Thay vì qua cầu Thăng Long, các phương tiện sẽ đi theo hướng cầu Nhật Tân, sau đó qua An Dương Vương - Tân Xuân để nhập trở lại Vành đai 3.

Sở Xây dựng cũng gia hạn phương án tổ chức giao thông trên đường Đỗ Mười đến hết ngày 6/10. Riêng phương án tổ chức giao thông tại nút giao phía Bắc đầu cầu Thăng Long phục vụ giai đoạn 1 được gia hạn đến ngày 15/9.

Để hạn chế ảnh hưởng đến việc đi lại, Sở Xây dựng yêu cầu các đơn vị bố trí hệ thống biển báo từ xa, tổ chức lực lượng trực chốt 24/24h và phối hợp với cảnh sát giao thông để kịp thời xử lý các tình huống ùn tắc. Lưu lượng phương tiện, đặc biệt trong giờ cao điểm và những ngày cuối tuần, sẽ được theo dõi để chủ động điều chỉnh phương án khi cần thiết.

Được biết, cây cầu Thăng Long được khởi công ngày 26/11/1974 và khánh thành ngày 9/5/1985, với thời gian xây dựng kéo dài 11 năm. Đây từng được xem là một trong những công trình giao thông quy mô lớn nhất Đông Nam Á vào thời điểm hoàn thành.

Cầu bắc qua sông Hồng tại km6+300 trên tuyến quốc lộ Nam Thăng Long, tuyến đường huyết mạch kết nối sân bay quốc tế Nội Bài với trung tâm Hà Nội, cách khu vực trung tâm khoảng 12km.

Phần cầu chính vượt sông gồm 15 nhịp dầm thép, mỗi nhịp dài 112m. Hai bên cầu là hệ thống cầu dẫn sử dụng dầm bê tông dự ứng lực, trong khi trụ cầu được xây dựng trên hệ móng cọc ống đường kính 55cm.

Một trong những điểm đặc biệt của cầu Thăng Long là thiết kế hai tầng. Tầng dưới gồm hai tuyến đường sắt khổ 1.435mm cùng hai đường dành cho xe thô sơ, mỗi đường rộng 3,5m. Tầng trên là tuyến đường dành cho ô tô với 4 làn xe, rộng 15m, cùng lối đi bộ ở hai bên.

Tổng chiều dài toàn cầu khoảng 10,7km. Khi hoàn thành, cầu Thăng Long từng giữ kỷ lục là cây cầu dài nhất Việt Nam.

Công trình được đầu tư với tổng vốn ban đầu khoảng 3 triệu rúp, tương đương khoảng 3 triệu USD vào thời điểm đó. Nếu xây dựng một công trình có quy mô tương đương hiện nay, chi phí được ước tính không dưới 500 triệu USD.