Cây cầu 9.800 tỷ 'chia lửa' giao thông với cầu Thanh Trì, Vĩnh Tuy đạt dấu mốc quan trọng

Trong mạng lưới các dự án cầu đang được Hà Nội tăng tốc triển khai, cầu Hồng Hà giữ vai trò quan trọng trên tuyến Vành đai 4, mở thêm hướng kết nối qua sông Hồng và được kỳ vọng san sẻ lưu lượng cho những cây cầu đang chịu áp lực lớn.

Hà Nội hiện nay đang bước vào giai đoạn đẩy mạnh đầu tư hệ thống cầu vượt sông Hồng, với mục tiêu mở rộng không gian đô thị và tăng năng lực kết nối giữa khu vực trung tâm với các địa bàn phía Bắc, phía Đông và các tỉnh trong vùng Thủ đô. Trong bức tranh đó, cầu Hồng Hà là một trong những công trình có vai trò đáng chú ý khi nằm trên tuyến Vành đai 4 - trục giao thông liên vùng đang được triển khai đồng bộ.

Sau hơn 10 tháng thi công, công trình trị giá khoảng 9.800 tỷ đồng đã chuyển dần từ giai đoạn xử lý nền móng sang hình thành kết cấu chính. Những trụ cầu giữa sông Hồng đang từng bước vươn lên, trong khi các nhịp cầu bắt đầu được triển khai.

Thay vì chỉ tập trung vào phần cầu chính, các nhà thầu đang tổ chức thi công đồng thời cả hệ thống đường dẫn. Tổng chiều dài cầu Hồng Hà cùng đường dẫn khoảng 6km, tạo thành một hành lang giao thông mới xuyên qua sông Hồng trên tuyến Vành đai 4.

Một mắt xích quan trọng của Vành đai 4

Cầu Hồng Hà thuộc Dự án thành phần 3 của dự án đầu tư xây dựng đường Vành đai 4 - Vùng Thủ đô, thực hiện theo phương thức đối tác công tư (PPP).

Toàn tuyến Vành đai 4 dài gần 81km, trong đó phần đi trên cao chiếm hơn 71%. Ba công trình vượt sông lớn trên tuyến gồm Hồng Hà, Mễ Sở và Hoài Thượng, tạo nên các điểm kết nối quan trọng giữa Hà Nội với những khu vực nằm ngoài đô thị lõi.

Với riêng cầu Hồng Hà, mặt cầu rộng 24,5m, bố trí 4 làn xe cơ giới cùng một làn dành cho xe máy và xe thô sơ ở mỗi bên. Quy mô này cho phép công trình đảm nhận cả dòng giao thông liên vùng lẫn nhu cầu đi lại giữa các khu vực hai bên sông.

Đây cũng là lý do tiến độ của cây cầu có ý nghĩa vượt ra ngoài phạm vi một dự án xây dựng đơn lẻ. Khi Vành đai 4 được hoàn thiện, hành lang giao thông này sẽ tạo thêm một hướng lưu thông giữa Hà Nội và các tỉnh lân cận như Hưng Yên, Bắc Ninh, Phú Thọ, đồng thời hỗ trợ phân luồng phương tiện thay vì tiếp tục tập trung vào một số tuyến vượt sông hiện hữu.

Phần khó nhất đang dần thành hình

Trên công trường, các hạng mục được triển khai theo nhiều mũi, với máy móc và nhân lực tập trung vào khu vực lòng sông, hai đầu cầu và tuyến đường dẫn.

Phần móng của nhiều trụ cầu đã hoàn thành để chuyển sang thi công thân trụ và kết cấu nhịp. Theo số liệu được cung cấp, bệ trụ đã đạt khoảng 78%, thân trụ khoảng 60%, trong khi khối lượng đúc dầm phần kết cấu trên vượt 25%.

Tại khu vực lòng sông, phương pháp đúc hẫng cân bằng đang được áp dụng để từng bước hình thành các nhịp cầu. Trong khi đó, tại hai đầu tuyến, công tác gác dầm được triển khai song song.

Tổng khối lượng thực hiện của dự án hiện khoảng 40%. Các nhà thầu đang tiếp tục huy động nhân lực, thiết bị và tổ chức thi công theo nhiều mũi để bảo đảm tiến độ. Theo kế hoạch, công trình được đầu tư trong thời gian thi công khoảng 2 năm trước khi đưa vào khai thác.

Không chỉ thêm một cây cầu

Điểm đáng chú ý của Hồng Hà nằm ở vị trí trong chiến lược phát triển giao thông của Hà Nội. Khi thành phố đồng thời thúc đẩy nhiều dự án cầu vượt sông Hồng, bài toán đặt ra không còn đơn thuần là xây thêm công trình vượt sông, mà là hình thành một mạng lưới đủ khả năng phân bổ lại dòng phương tiện giữa các khu vực.

Thông tin cập nhật của Hà Nội cho thấy thành phố đang tập trung triển khai 7 dự án cầu qua sông Hồng, cùng các tuyến vành đai và trục giao thông hướng tâm. Thành phố cũng đặt mục tiêu đẩy nhanh các cầu lớn để tăng khả năng kết nối trước thềm APEC 2027.

Trong mạng lưới đó, cầu Hồng Hà đảm nhận một vị trí khác với những cây cầu nằm gần khu vực đô thị lõi. Công trình nằm trên Vành đai 4, hướng tới phục vụ dòng giao thông liên vùng và kết nối Hà Nội với các địa phương xung quanh.

Khi đưa vào khai thác, cây cầu được kỳ vọng góp phần giảm áp lực cho Thanh Trì, Vĩnh Tuy và Thăng Long, đồng thời mở thêm lựa chọn di chuyển cho các phương tiện không cần đi xuyên qua khu vực trung tâm.

Xa hơn, giá trị của Hồng Hà nằm ở khả năng kết nối. Một khi cầu và tuyến Vành đai 4 hoàn chỉnh, khoảng cách giao thông giữa các khu vực phía Bắc, phía Đông và phía Tây Hà Nội với các tỉnh lân cận sẽ được tổ chức lại theo hướng thuận lợi hơn.

Với tổng mức đầu tư khoảng 9.800 tỷ đồng, cầu Hồng Hà vì vậy không chỉ là một công trình vượt sông quy mô lớn mà đây còn là một mắt xích của mạng lưới hạ tầng mà Hà Nội đang tăng tốc hoàn thiện, qua đó từng bước chuyển từ mô hình giao thông phụ thuộc vào một số cây cầu hiện hữu sang mạng lưới nhiều hướng kết nối qua sông Hồng.