Siêu cầu 16.000 tỷ mang tên danh tướng huyền thoại bắc qua dòng sông biểu tượng của Thủ đô: Thi công xuyên lễ nỗ lực hoàn thành

Trong những ngày nghỉ lễ Quốc khánh 2/9, công trường cầu Trần Hưng Đạo vẫn duy trì nhịp thi công liên tục. Từ hai bờ đến khu vực giữa sông Hồng, tiếng máy móc vang lên cả ngày lẫn đêm khi các nhà thầu tập trung hoàn thiện phần thân trụ, hệ đà giáo, sàn đạo và chuẩn bị chuyển sang giai đoạn lắp dựng kết cấu dầm, vòm thép.

Theo báo cáo của Công ty TNHH Đầu tư phát triển hạ tầng và đô thị Sông Hồng, công trường hiện tổ chức 28 mũi thi công. Trong đó, 7 mũi tập trung thi công thân, bệ trụ cầu chính; 4 mũi triển khai hệ đà giáo phục vụ lắp dựng dầm, vòm thép. Các mũi còn lại thi công cầu dẫn, cọc khoan nhồi, bệ và thân trụ tại khu vực trung tâm Hà Nội, Long Biên và nút giao Cổ Linh.

Đến nay, giá trị sản lượng gói thầu đạt khoảng 2.309,96 tỷ đồng, tương đương 32%, cao hơn mức 30,82% theo kế hoạch. Kết quả này đang tạo tiền đề để dự án bước vào một trong những công đoạn phức tạp nhất: vận chuyển, định vị và lắp dựng hệ dầm, vòm thép của cầu chính.

Dù điều kiện thi công phức tạp, các nhà thầu vẫn duy trì lực lượng làm việc xuyên kỳ nghỉ lễ. Ông Đặng Xuân Đại cho biết công nhân được tổ chức thi công cả ngày lễ, có thể nghỉ theo ca vào ban đêm và tổ chức liên hoan ngay tại công trường để cùng hòa chung không khí Quốc khánh.

Theo ông Nguyễn Duy Nghị, chuyên viên Ban Quản lý dự án cầu Trần Hưng Đạo BT, trọng tâm thi công đang dần chuyển từ phần kết cấu bê tông phía dưới sang chuẩn bị lắp dựng kết cấu thép phía trên. Các nhà thầu đồng loạt triển khai hệ đà giáo tại những nhịp cầu chính, phấn đấu hoàn thành các điều kiện kỹ thuật để lắp những đốt dầm thép đầu tiên ngay trong tháng 9.

Ban Quản lý dự án, tư vấn giám sát và các nhà thầu đang duy trì thi công 24/24 giờ. Tiến độ gia công thép tại nhà máy, vận chuyển về công trường và lắp dựng hệ đà giáo được kiểm soát theo ngày, theo tuần nhằm bảo đảm các công đoạn liên kết chặt chẽ, hạn chế tối đa thời gian chờ giữa các khâu.

Theo kế hoạch, đến cuối năm 2026, các nhà thầu sẽ tập trung thi công kết cấu nhịp TC3-TC4, sau đó luân chuyển hệ đà giáo để triển khai những nhịp tiếp theo. Cùng với đó, luồng giao thông đường thủy sẽ được tổ chức lại để phục vụ quá trình thi công.

Về tiến độ cụ thể, đến ngày 25/8, phần cầu chính đã hoàn thành toàn bộ 128 cọc khoan nhồi đường kính 2 m và 7/7 bệ trụ. Các thân trụ TC2-TC6 đã thi công đến cao độ từ hơn 13 m đến 17,5 m; trụ TC7 hoàn thành căng cáp và bơm vữa dầm ngang thân trụ. Toàn bộ 26.275 tấn thép kết cấu cũng đã được nhập về các nhà máy để gia công.

Tại phía Long Biên và nút giao Cổ Linh, các nhà thầu đã hoàn thành 489 cọc khoan nhồi, đạt khoảng 93%; 23/30 bệ trụ và 22/30 thân trụ đã được hoàn thành. Trong khi đó, khu vực nút giao phía trung tâm Hà Nội đã hoàn thành 131/207 cọc khoan nhồi và đang tiếp tục thi công bệ, thân trụ.

Cầu Trần Hưng Đạo là một trong những dự án giao thông trọng điểm đang được triển khai tại Hà Nội. Công trình có điểm đầu tại khu vực ngã 5 Trần Hưng Đạo - Trần Thánh Tông - Lê Thánh Tông và điểm cuối kết nối với phố Nguyễn Sơn.

Toàn dự án có tổng chiều dài khoảng 4,18 km, tổng mức đầu tư hơn 16.000 tỷ đồng, triển khai trong giai đoạn 2025-2027. Riêng dự án thành phần 3 - đầu tư xây dựng cầu Trần Hưng Đạo có tổng mức đầu tư khoảng 7.868,9 tỷ đồng.

Cầu chính dài khoảng 870 m, rộng khoảng 43 m, được thiết kế gồm 6 làn xe cơ giới, 2 làn xe đạp và 2 làn dành cho người đi bộ.

Khi hoàn thành, công trình sẽ tạo thêm một trục kết nối trực tiếp giữa khu vực trung tâm Hà Nội và phía Đông thành phố, đồng thời góp phần phân bổ lại dòng phương tiện, giảm áp lực giao thông cho các cầu Long Biên, Chương Dương và Vĩnh Tuy.

Với phần kết cấu dưới sông đang được đẩy nhanh và hệ đà giáo phục vụ vòm, dầm thép lần lượt hình thành, cầu Trần Hưng Đạo đang bước vào giai đoạn có tính quyết định đối với diện mạo công trình. Trong những tháng tới, việc vận chuyển và lắp dựng hàng nghìn tấn kết cấu thép giữa sông Hồng sẽ trở thành một trong những nhiệm vụ trọng tâm, đưa dự án tiến gần hơn tới hình hài cây cầu mới kết nối hai bờ sông Hồng.