Hầm xuyên núi qua đèo dài nhất cả nước, rút ngắn thời gian di chuyển từ 2 giờ xuống còn 10 phút: Thi công xuyên lễ đảm bảo tiến độ hoàn thành

Dự án Hầm đường bộ qua đèo Hoàng Liên được khởi công ngày 19/12/2025, là một trong những công trình giao thông trọng điểm của Lai Châu, có vai trò kết nối trực tiếp với Lào Cai và từng bước hoàn thiện mạng lưới giao thông khu vực Tây Bắc.

Với tổng mức đầu tư khoảng 3.300 tỷ đồng, dự án có tổng chiều dài toàn tuyến gần 8,8km. Trong đó, hầm chính dài 2,63km, hầm phụ dài 2,65km. Tuyến đường được thiết kế theo tiêu chuẩn đường cấp III miền núi, tốc độ thiết kế 60km/h, nền đường rộng 9m, cùng hệ thống cầu, thoát nước và các công trình bảo đảm an toàn giao thông.

Điểm nhấn của dự án là hệ thống hầm xuyên núi được thiết kế theo tiêu chuẩn kỹ thuật kết hợp giữa Việt Nam và Nhật Bản.

Hầm chính rộng 9,75m, bố trí 2 làn xe lưu thông hai chiều, chiều cao tĩnh không 5m. Song song với hầm chính là hầm phụ rộng 4,7m, được kết nối thông qua hệ thống hầm ngang, phục vụ công tác cứu hộ, cứu nạn và thoát hiểm trong trường hợp xảy ra sự cố.

Công trình được đầu tư đồng bộ với trung tâm điều hành cùng hệ thống thông gió, chiếu sáng, phòng cháy chữa cháy và giám sát giao thông, nhằm bảo đảm an toàn trong quá trình khai thác.

Về hướng tuyến, hầm được bố trí lệch về phía phải Quốc lộ 4D theo hướng Lai Châu - Sa Pa, men theo sườn núi phía dưới tuyến đường hiện hữu, xuyên qua khu vực đỉnh đèo Hoàng Liên trước khi kết nối với mạng lưới giao thông khu vực.

Trên công trường Hầm đường bộ qua đèo Hoàng Liên, quá trình thi công đang được đẩy nhanh trong bối cảnh dự án phải đối mặt với địa hình phức tạp và điều kiện thời tiết bất lợi.

Các nhà thầu đã chủ động bổ sung nhân lực, máy móc, thiết bị, tổ chức tăng ca, tăng kíp và tranh thủ tối đa những thời điểm thời tiết thuận lợi để đẩy nhanh tiến độ, từng bước bù đắp khối lượng bị chậm, đồng thời nâng cao giá trị sản lượng và giải ngân.

Từ những mũi khoan đầu tiên chính thức chạm vào vách đá ngày 4/8, đến nay, các mét hầm được khoan đều được gia cố, bảo đảm an toàn cho việc tiếp tục đào những đoạn hầm tiếp theo. Không khí thi công trên công trường diễn ra khẩn trương với nhiều mũi thi công được triển khai đồng thời.

Liên danh nhà thầu Tập đoàn Đèo Cả và Công ty Cổ phần Xây dựng và Thương mại 299 cùng các nhà thầu phụ đang tăng cường nhân lực, máy móc và tổ chức thi công liên tục khi điều kiện thời tiết cho phép.

Các mũi thi công tập trung vào những hạng mục quan trọng như gia cố mái cơ, lắp dựng vì vòm hầm, phun bê tông vòm hầm chính phía Lai Châu, đục đá hạ mặt bằng và thi công cọc khoan nhồi các cầu trên tuyến.

Ông Nguyễn Đình Tuấn, Chỉ huy trưởng thi công, đại diện Công ty 299 (Liên danh Đèo Cả - 299), cho biết công trình Hầm Hoàng Liên đòi hỏi yêu cầu kỹ thuật cao do nằm trong khu vực địa hình có độ dốc lớn, trong khi thời tiết thường xuyên xuất hiện mưa và sương mù.

Bên cạnh đó, biến động giá vật tư và khó khăn trong huy động nhân lực có tay nghề cao cũng tạo thêm áp lực cho quá trình thi công. Tuy nhiên, liên danh nhà thầu đã chủ động điều động thêm máy móc hiện đại, bổ sung đội ngũ kỹ sư, công nhân lành nghề và tổ chức chia ca để tận dụng tối đa thời gian thi công.

Theo ông Nguyễn Đình Tuấn, trong dịp nghỉ lễ Quốc khánh 2/9 tới đây, nhà thầu vẫn huy động tối đa lực lượng, khoảng 100 người, tổ chức thi công 3 ca, 4 kíp xuyên lễ.

Khi bước vào mùa khô, các nhà thầu sẽ tận dụng từng ngày thời tiết thuận lợi để tập trung đào hầm, mở nền đường, đúc cọc và dựng cầu. Mục tiêu được đặt lên hàng đầu là bảo đảm an toàn, chất lượng công trình, đồng thời bù đắp phần tiến độ bị ảnh hưởng bởi thời tiết trong thời gian qua.

Thời gian tới, Ban Quản lý Dự án đầu tư xây dựng tỉnh Lai Châu tiếp tục tăng cường chỉ đạo, đôn đốc các đơn vị tư vấn đẩy nhanh tiến độ thiết kế, thẩm tra bản vẽ thi công, sớm trình phê duyệt các hạng mục còn lại.

Đối với các nhà thầu thi công, Ban Quản lý dự án yêu cầu tranh thủ điều kiện thời tiết, xây dựng phương án thi công phù hợp để tăng tốc tiến độ. Đồng thời, các đơn vị liên quan sẽ phối hợp chặt chẽ với tỉnh Lai Châu và Lào Cai trong công tác bồi thường, hỗ trợ, sớm bàn giao mặt bằng phục vụ thi công.

Với sự chỉ đạo sát sao của Ban Quản lý dự án và nỗ lực của liên danh nhà thầu, dự án Hầm đường bộ qua đèo Hoàng Liên đang từng bước tháo gỡ những "nút thắt", hướng tới mục tiêu giữ vững tiến độ và đáp ứng kỳ vọng của người dân hai tỉnh Lai Châu - Lào Cai.

Theo kế hoạch, hầm Hoàng Liên sẽ hoàn thành trong năm 2027. Khi đưa vào khai thác, công trình sẽ thay thế khoảng 22km đường đèo quanh co, hiểm trở, qua đó rút ngắn đáng kể thời gian di chuyển giữa Lai Châu và Sa Pa.

Thời gian hành trình dự kiến giảm từ khoảng 50-120 phút xuống còn khoảng 11 phút.

Việc đưa Hầm đường bộ qua đèo Hoàng Liên vào khai thác được kỳ vọng tạo bước thay đổi lớn đối với mạng lưới giao thông khu vực Tây Bắc, hình thành trục kết nối chiến lược Sa Pa - Tam Đường - Lai Châu.

Không chỉ nâng cao năng lực vận tải, tuyến hầm còn góp phần giảm nguy cơ tai nạn trên cung đường đèo dốc, đặc biệt tại khu vực đèo Ô Quy Hồ trên Quốc lộ 4D. Thay cho hành trình dài với nhiều đoạn quanh co, hiểm trở, công trình sẽ tạo ra một hành lang giao thông an toàn, thuận lợi hơn giữa Lai Châu và Sa Pa.

Hiệu quả của dự án không chỉ nằm ở việc rút ngắn thời gian di chuyển. Khi hoàn thành, công trình được kỳ vọng mở rộng dư địa phát triển du lịch, thương mại và dịch vụ tại các địa phương trong khu vực.

Việc rút ngắn thời gian kết nối giữa các trung tâm du lịch, đô thị và khu vực sản xuất sẽ góp phần giảm chi phí vận tải, tăng khả năng lưu thông hàng hóa và thúc đẩy hoạt động logistics.

Ở quy mô rộng hơn, tuyến hầm còn được kỳ vọng tăng cường kết nối Lai Châu, Lào Cai với các trung tâm kinh tế lớn như Hà Nội, Hải Phòng và Quảng Ninh, đồng thời tạo điều kiện thuận lợi hơn cho hoạt động giao thương biên mậu qua Cửa khẩu quốc tế Ma Lù Thàng - Kim Thủy Hà (Trung Quốc).

Từ một cung đường đèo hiểm trở, khu vực Hoàng Liên đang đứng trước sự thay đổi lớn về khả năng kết nối. Khi công trình hoàn thành, tuyến hầm không chỉ rút ngắn hành trình giữa Lai Châu và Sa Pa mà còn được kỳ vọng trở thành một mắt xích quan trọng trong mạng lưới giao thông, tạo động lực mới cho phát triển kinh tế - xã hội toàn vùng Tây Bắc.