Huy động hơn 910.000 tỷ đồng xây siêu sân bay quốc tế rộng 70 km², công suất gấp gần 9 lần sân bay Nội Bài

Dự án được chính quyền Dubai phê duyệt vào năm 2024, với tổng vốn 128 tỷ dirham, tương đương khoảng 910.770 tỷ đồng.

Khi hoàn thiện toàn bộ, Al Maktoum dự kiến trải rộng trên diện tích khoảng 70 km², có khả năng phục vụ 260 triệu hành khách và xử lý 12 triệu tấn hàng hóa mỗi năm. Quy mô này lớn hơn đáng kể so với công suất tối đa gần 115 triệu hành khách mỗi năm của Sân bay Quốc tế Dubai (DXB), tương đương gần 9 lần công suất thiết kế khoảng 30 triệu hành khách mỗi năm của sân bay Nội Bài hiện nay.

Theo thiết kế dài hạn, sân bay sẽ có 5 đường băng, 2 nhà ga hành khách, 7 tòa nhà chờ lên máy bay và hơn 430 vị trí đỗ máy bay.

Chiến lược phân kỳ xây dựng theo nhu cầu thực tế

Tuy nhiên, dự án sẽ không được hoàn thành toàn bộ trong một lần. Dubai lựa chọn phương án xây dựng theo từng giai đoạn, trước mắt đưa sân bay lên công suất khoảng 150 triệu hành khách mỗi năm rồi tiếp tục mở rộng khi nhu cầu tăng.

Al Maktoum không phải sân bay được xây mới hoàn toàn. Cơ sở này đã bắt đầu phục vụ vận tải hàng hóa từ năm 2010 và đón hành khách từ năm 2013. Tuy nhiên, kế hoạch hiện tại sẽ biến nơi đây thành một khu phức hợp hàng không có quy mô lớn hơn nhiều, đồng thời từng bước tiếp nhận các hoạt động đang tập trung tại Sân bay Quốc tế Dubai, hay DXB.

Tốc độ thi công nền móng thần tốc trên công trường

Quá trình xây dựng hiện đã bước vào giai đoạn quy mô lớn.

Tính đến tháng 6/2026, hơn 17.000 cọc bê tông đã được thi công để tạo nền móng cho các công trình tương lai. Các đội xây dựng cũng đã đào hơn 45 triệu m³ đất trong quá trình chuẩn bị mặt bằng.

Riêng lượng bê tông dự kiến sử dụng cho các hạng mục thuộc giai đoạn này vào khoảng 4,5 triệu m³.

Công trường hiện có khoảng 9.000 lao động, nhưng chính quyền Dubai dự báo con số này có thể tăng lên khoảng 120.000 người khi dự án bước vào cao điểm. Trong 15 tháng tính đến tháng 6/2026, lực lượng thi công đã hoàn thành hơn 10 triệu giờ làm việc.

Dòng vốn đầu tư vào dự án cũng đang tăng tốc. Đến tháng 6/2026, tổng giá trị các hợp đồng đang triển khai đã vượt 13 tỷ dirham, tương đương khoảng 3,5 tỷ USD.

Ngoài ra, hơn 55 tỷ dirham, tương đương 15 tỷ USD, giá trị các gói thầu mới đang được chuẩn bị để đưa ra đấu thầu vào cuối năm.

Các hạng mục sắp triển khai bao gồm một phần nhà ga phía tây, các tòa nhà chờ lên máy bay, hệ thống vận chuyển hành khách tự động, thiết bị xử lý hành lý cùng nhiều kết cấu quy mô lớn. Tổng diện tích mái và kết cấu được quy hoạch lên tới khoảng 1,5 triệu m².

Một trong những hạng mục quan trọng nhất của Al Maktoum là hệ thống đường băng.

Theo quy hoạch dài hạn, sân bay sẽ có tổng cộng 5 đường băng, trong đó 4 đường băng được sử dụng thường xuyên và 1 đường băng dự phòng. Tuy nhiên, giai đoạn đầu chỉ cần 2 đường băng để đáp ứng công suất khoảng 150 triệu hành khách mỗi năm.

Đường băng thứ 2 dự kiến được đưa vào khai thác vào cuối năm 2027.

Thiết kế sân bay cũng tiếp tục được điều chỉnh khi dự án được triển khai. Số vị trí đỗ máy bay hiện được nâng lên hơn 430, cao hơn mức hơn 400 vị trí từng được công bố trong kế hoạch năm 2024.

Thiết kế phân khu linh hoạt và mốc vận hành chính

Bên trong khu phức hợp, 8 khu vực chính được thiết kế để mỗi khu có thể phục vụ khoảng 32 triệu hành khách mỗi năm. Cách bố trí này cho phép Dubai tăng công suất theo nhu cầu thực tế, thay vì phải hoàn thiện ngay toàn bộ quy mô 260 triệu hành khách.

Giai đoạn vận hành chính đầu tiên dự kiến bắt đầu vào đầu thập niên 2030. Chính quyền Dubai đặt mục tiêu đưa phần quan trọng của sân bay vào khai thác từ năm 2032.

Ngay ở giai đoạn này, năng lực phục vụ khoảng 150 triệu hành khách mỗi năm của Al Maktoum đã vượt đáng kể công suất tối đa của DXB.

Khi sân bay mới đạt đủ quy mô, Dubai sẽ từng bước chuyển hoạt động hàng không từ DXB sang Al Maktoum.

Một phần đội bay của Flydubai có thể được chuyển trước, trong khi các hoạt động còn lại sẽ tiếp tục dịch chuyển khi Al Maktoum hoàn thiện thêm các khu vực mới.

Tham vọng biến Dubai South thành siêu đô thị hàng không

Không chỉ nhắm đến vận tải hành khách, Dubai còn muốn xây dựng Al Maktoum thành một trung tâm logistics và hàng hóa quy mô rất lớn.

Khi hoàn thiện, sân bay có thể xử lý tới 12 triệu tấn hàng hóa mỗi năm. Vị trí của dự án trong khu vực Dubai South cũng cho phép kết nối trực tiếp với các hoạt động logistics, vận tải, kinh doanh và công nghiệp liên quan đến hàng không.

Quy mô sân bay đồng thời kéo theo kế hoạch phát triển cả một khu đô thị mới xung quanh.

Chính quyền Dubai dự báo Dubai South trong tương lai sẽ cần đáp ứng nhu cầu sinh sống và làm việc của hơn 1 triệu người. Điều này đòi hỏi hàng loạt hạ tầng đi kèm như nhà ở, giao thông, dịch vụ và các khu kinh doanh phục vụ hệ sinh thái sân bay.

Tích hợp công nghệ hiện đại và kết nối giao thông

Do khu phức hợp trải trên diện tích rất lớn, hệ thống vận chuyển hành khách tự động sẽ được xây dựng để kết nối các khu vực bên trong. Sân bay cũng được thiết kế để liên kết với mạng lưới đường sắt và đường bộ bên ngoài.

Dubai cũng đưa nhiều công nghệ tự động hóa vào thiết kế nhằm rút ngắn thời gian làm thủ tục. Các giải pháp dự kiến gồm nhận diện khuôn mặt, xử lý hành lý tự động và những hệ thống giúp giảm phụ thuộc vào quầy thủ tục truyền thống.

Dubai định hướng Al Maktoum trở thành hạ tầng hàng không có khả năng tiếp tục mở rộng trong khoảng 40 đến 50 năm.