Lỗ đậm nhưng nhà phân phối Wuling Mini EV vẫn đặt cược mở rộng sản xuất, tuyển thêm 700 công nhân sau 1.800 xe được bán ra

CTCP Ô tô TMT (HoSE: TMT) vừa công bố kết quả kinh doanh quý III/2024 với bức tranh không mấy khả quan. Doanh nghiệp ghi nhận doanh thu 352 tỷ đồng, giảm 21% so với cùng kỳ, và lợi nhuận gộp âm 42 tỷ đồng.

Chi phí bán hàng và chi phí quản lý doanh nghiệp lần lượt là 23 tỷ đồng và 18 tỷ đồng, tăng tương ứng 100% và 98% so với cùng kỳ. Sau khi trừ thêm chi phí tài chính, thuế... công ty lỗ ròng 93 tỷ đồng.

Trước đó, TMT đã trải qua quý II/2024 với mức lỗ ròng cao nhất trong lịch sử hoạt động, lên tới 99 tỷ đồng. Sau 9 tháng đầu năm, doanh nghiệp ghi nhận doanh thu 1.675 tỷ đồng và lỗ sau thuế 192 tỷ đồng. Điều này khiến vốn chủ sở hữu tại ngày 30/9 còn 246 tỷ đồng, giảm 44% so với đầu năm.

Nguồn: Tổng hợp

Lý giải về sự thua lỗ, TMT cho biết trong năm 2024, nền kinh tế gặp nhiều khó khăn khiến người dân thắt chặt chi tiêu, đồng thời sự thay đổi công nghệ khiến lượng tiêu thụ ô tô giảm sâu. TMT nắm giữ lượng hàng tồn kho lớn, làm chi phí tài chính tăng cao. Công ty đã phải mạnh tay bán hàng cắt lỗ để chuẩn bị cho chu kỳ kinh doanh mới. Đặc biệt, các loại xe đạt tiêu chuẩn khí thải Euro 4 cần được giải phóng hoàn toàn để hướng đến các dòng xe đạt tiêu chuẩn khí thải Euro 5 và Euro 6.

Thực tế, tại ngày 30/9, hàng tồn kho của doanh nghiệp còn 595 tỷ đồng, giảm 797 tỷ đồng so với ngày đầu năm. Nợ vay cũng đã co hẹp xuống còn 460 tỷ đồng, so với 1.271 tỷ đồng vào ngày 1/1.

Tự tin giành "miếng bánh" thị phần xe điện, TMT tiếp tục mở rộng sản xuất

TMT Motors có bề dày kinh nghiệm trong việc cung ứng các dòng xe tải Cửu Long, Tata, Howo, DFSK, và TMT, từ 900kg đến 40 tấn, với hệ thống đại lý ủy quyền trên toàn quốc.

Năm 2023, công ty đã hợp tác với SAIC GM WULING AUTOMOBILE (Trung Quốc) để phân phối mẫu xe điện Wuling Mini EV – mẫu xe bán chạy nhất thế giới vào các năm 2021 và 2023. Ngay sau đó, dây chuyền lắp ráp xe điện giai đoạn 1, với công suất 30.000 xe/năm tại Hưng Yên, đã hoàn thành. Giai đoạn 2 dự kiến sẽ nâng công suất lên 60.000 xe/năm.

Xe điện Wuling Mini EV

Gần đây, TMT cho biết đã thống nhất với đối tác nước ngoài để lựa chọn các sản phẩm phù hợp hơn cho thị trường Việt Nam, đồng thời đưa ra mức giá bán cạnh tranh nhằm đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng của người dân. Công ty đặt mục tiêu giảm từ 25 - 30% chi phí sản xuất. Bên cạnh đó, quý I/2025, nhà máy sẽ tuyển thêm tối thiểu 700 công nhân để mở rộng hoạt động.

Theo thông tin tìm hiểu, vào đầu tháng 8, Wuling Mini EV đã được giảm giá 48 - 58 triệu đồng, đưa giá xe xuống còn 197 triệu và 231 triệu đồng, giúp tăng doanh số. Hiện bản 170km đã hết hàng, khách hàng phải chờ đến tháng 12/2024 mới có xe. Theo Diễn đàn doanh nghiệp, ông Bùi Quốc Hưng, Giám đốc bán hàng của TMT cho biết, doanh số bán Wuling Mini EV tính từ tháng 11/2023, khi bắt đầu bàn giao xe cho khách, đến nay đạt 1.800 xe, bình quân khoảng 150 xe/tháng. Trong số đó, hơn 200 xe được các doanh nghiệp mua để làm taxi, còn lại chủ yếu là khách hàng cá nhân tại các thành phố lớn, nơi có điều kiện sạc pin tại nhà.

TMT cũng đang chuẩn bị ra mắt sản phẩm xe điện thứ 2 là Wuling Bingo, thuộc phân khúc xe hạng A với thiết kế 5 chỗ ngồi. Wuling Bingo được lắp ráp tại nhà máy ô tô TMT, có 2 phiên bản trang bị động cơ điện công suất 50kW (tương đương 67 mã lực). Bản tiêu chuẩn có thể đạt tốc độ tối đa 100 km/h, với phạm vi hoạt động 333km sau một lần sạc đầy, giá 470 triệu đồng; bản cao cấp có thể đạt tốc độ tối đa 130 km/h với phạm vi hoạt động lên đến 410km, giá 530 triệu đồng, đều đã bao gồm pin. TMT đặt mục tiêu doanh số Wuling Bingo từ 100 - 150 xe/tháng.

>> Nhà phân phối xe Wuling Mini EV bị kiểm toán nghi ngờ về khả năng hoạt động liên tục