"Nếu trước đây mỗi tháng chúng tôi chỉ chi khoảng 7-8 tỷ đồng tiền cước tàu thì riêng tháng 6 đã phải trả tới 17 tỷ đồng. Cộng thêm các khoản phụ phí khác, tổng chi phí logistics lên khoảng 22 tỷ đồng, chiếm hơn một nửa tổng chi phí vận hành trong tháng", Chủ tịch Phúc Sinh cho biết.
Chi phí vận tải biển tăng gấp 2–3 lần, thời gian giao hàng kéo dài thêm 10–15 ngày khiến nhiều doanh nghiệp buộc phải giảm giá sâu, tái cấu trúc thị trường để duy trì dòng đơn hàng.
Hoàng Thị Minh Hạnh, nữ sinh ngành Kinh tế đối ngoại, vừa trở thành thủ khoa tốt nghiệp năm 2025 của Trường ĐH Ngoại thương với bảng điểm 143 tín chỉ toàn A và tấm bằng xuất sắc.
Doanh nghiệp chi hơn 2 tỷ USD gom mua, ngành điều Việt Nam quay trở lại thời kỳ nhập siêu. Đáng chú ý, hạt điều Campuchia đổ về Việt Nam nhiều bất thường.
Bất động sản công nghiệp, bất động sản thương mại và nhà ở cho chuyên gia sẽ là 3 phân khúc chịu ảnh hưởng nặng nề nhất. Còn bất động sản cao cấp, đất nền đầu tư dài hạn sẽ là các phân khúc ít bị ảnh hưởng.
Với lợi thế sở hữu bờ biển dài và vị trí gần các tuyến hàng hải quốc tế, cùng hệ thống sông ngòi dày đặc, ngành hàng hải và thủy nội địa đóng vai trò quan trọng trong giao thông vận tải.
Giá cước vận tải biển đang dần "hạ nhiệt" khi chuỗi cung ứng toàn cầu bớt căng thẳng. Điều này đã giúp các doanh nghiệp ngành này giảm áp lực chi phí và có thêm đơn hàng.
