máy xăng

Nhiều chủ tiệm xe máy cũ tại Hà Nội hoang mang trước thông tin về lộ trình cấm xe máy xăng và đang tính đến phương án di dời cửa hàng về các tỉnh khác để bán.

Hà Nội đang nghiên cứu cơ chế hỗ trợ, thu đổi khoảng 450.000 xe máy sử dụng xăng dầu trong khu vực Vành đai 1. Các chính sách hỗ trợ liên quan sẽ được rà soát kỹ lưỡng theo từng nhóm người sử dụng và từng loại xe...

Nhiều người dân thắc mắc cụ thể những tuyến phố nào ở Hà Nội sẽ bị cấm xe xăng, khi thành phố triển khai thí điểm trong khu vực Vành đai 1, dự kiến bắt đầu từ tháng 7/2026.

Để đạt được mục tiêu nói không với xe máy chạy xăng trong nội đô Hà Nội nói riêng và trên cả nước nói chung, Việt Nam sẽ cần tới 0,8 triệu thiết bị sạc và 2 triệu pin xe điện vào năm 2030. Đây chính là một thị trường tiềm năng đối với các doanh nghiệp trong nước và quốc tế.

Chủ tịch UBND TP Hà Nội Trần Sỹ Thanh cho rằng, xe máy cũ nát, xả khói đen ảnh hưởng đến môi trường cả triệu người dân sinh sống. Không thể vì lợi ích của một số người mà ảnh hưởng lợi ích của cả triệu người dân Thủ đô.

Hà Nội thành lập Tổ công tác liên ngành, chuẩn bị lộ trình cấm xe máy xăng trong Vành đai 1 từ năm 2026.

Thành phố đang xây dựng cơ chế hỗ trợ người dân chuyển đổi xe máy chạy xăng sang xe điện, tiến tới cấm hoàn toàn phương tiện dùng nhiên liệu hóa thạch này trong vành đai 1 từ tháng 7/2026.

Hà Nội sẽ hỗ trợ tối đa, đúng nhóm người sử dụng, tạo điều kiện thuận lợi nhất cho cư dân trong Vành đai 1 và người thường xuyên di chuyển vào khu vực này, sẽ nghiên cứu cơ chế hỗ trợ thu đổi khoảng 450.000 xe máy xăng.

Ông Nguyễn Hồng Minh - Tổng thư ký Hiệp hội vận tải TP. Hà Nội - cho rằng việc Hà Nội chỉ cấm xe xăng trong vành đai 1 sẽ gây xung đột về phương tiện giao thông. Trường hợp người dân ngoài khu vực vành đai 1 thì di chuyển bằng xe xăng, nhưng đến vành đai 1 thì phải gửi xe để di chuyển vào trong. Vậy thành phố có bố trí quỹ đất xây dựng các bãi đỗ xe ven vành đai 1 hay không?

Việc cấm xe máy chạy xăng tại Vành đai 1 từ 1/7/2026 là phép thử lớn với Hà Nội trong hành trình chuyển đổi xanh. Tuy nhiên, để chính sách khả thi, thành phố cần đi kèm các chính sách đồng bộ.

Ba mẫu xe máy điện này của VinFast hiện đang tạo sức hút lớn nhờ mức giá dễ tiếp cận, trang bị ổn định và thiết kế phù hợp với người Việt.

Honda Việt Nam ghi nhận doanh số xe máy tháng 6/2025 tăng 8,2%, tiếp tục giữ vững thị phần dẫn đầu. Tuy nhiên, trong bối cảnh Hà Nội chuẩn bị siết xe xăng từ năm 2026, hãng xe Nhật dự kiến đối mặt áp lực chuyển dịch sang phương tiện xanh.

Hạn chế phương tiện cá nhân chạy nhiên liệu hóa thạch tại khu vực vùng lõi đô thị Hà Nội, để bảo vệ môi trường là xu thế tất yếu, nhưng thực tế hạ tầng giao thông đô thị Việt Nam còn nhiều khó khăn và chưa đồng bộ, cần phát triển hệ thống giao thông công cộng xanh như tàu điện, metro, xe điện mini... để phục vụ việc đi lại và sinh kế hàng ngày của người dân.

Đề xuất cấm xe máy xăng vào vành đai 1 Hà Nội được xem sẽ là “cú hích” cho thị trường xe máy điện, mở ra cơ hội bùng nổ sức mua nếu hạ tầng trạm sạc, pin thay thế được đầu tư đồng bộ.

Từ tháng 7/2026, xe máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch (xăng dầu) sẽ bị cấm lưu thông trong khu vực vành đai 1 của Hà Nội.

Từ tháng 7/2026, xe máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch (xăng dầu) sẽ bị cấm lưu thông trong khu vực vành đai 1 của Hà Nội.

Thủ tướng lưu ý Hà Nội thực hiện các giải pháp, biện pháp để các tổ chức, cá nhân chuyển đổi phương tiện, lộ trình đến ngày 1/7/2026 không có xe mô tô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong Vành đai 1.

Từ tháng 7/2026, mô tô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch (xe máy chạy xăng dầu - PV) sẽ bị cấm lưu thông trong khu vực vành đai 1 Hà Nội. Người dân được hỗ trợ gì để không bị động trước bài toán an sinh, chi phí chuyển đổi phương tiện trước thay đổi này?

Nhiều ý kiến đồng tình với chủ trương cấm xe máy xăng tại trung tâm Hà Nội để đảm bảo chất lượng không khí. Tuy nhiên, không ít người dân thường xuyên di chuyển bằng xe máy ở Thủ đô vẫn tâm tư về sinh kế cũng như hạ tầng trạm sạc xe điện.

Theo chỉ thị mới của Thủ tướng, Hà Nội sẽ cấm xe máy chạy xăng trong khu vực vành đai 1 từ ngày 1/7/2026. Trước lộ trình này, chuyên gia cho rằng thành phố cần sớm có chính sách hỗ trợ người dân sớm chuyển đổi phương tiện.

Hiện nay, Hà Nội có khoảng 9,2 triệu phương tiện đang lưu hành, phần lớn là xe máy.

Nhằm giảm ùn tắc giao thông và ô nhiễm môi trường, Hà Nội đang từng bước triển khai lộ trình hạn chế và tiến tới cấm xe máy chạy xăng, trước mắt là trong khu vực Vành đai 1 vào giữa năm 2026.

Song song với việc thí điểm chính sách hỗ trợ người dân chuyển đổi từ xe máy cũ sang xe điện, Hà Nội cũng được giao nhiệm vụ xây dựng đề án hạn chế đăng ký xe máy mới tại một số quận nội thành, tiến tới lộ trình dừng cấp đăng ký cho xe sử dụng nhiên liệu hóa thạch trong tương lai.

Với thiết kế hiện đại, cốp siêu rộng cùng với mức tiêu hao nhiên liệu ấn tượng, mẫu xe này được kỳ vọng sẽ tạo nên sự đột phá trong thị trường xe ga phổ thông.

Việc chuyển đổi xe máy xăng sang xe điện tại Hà Nội đang làm dấy lên lo ngại về tác động tới sinh kế của hàng triệu người dân. Trước băn khoăn từ VAMM, Chủ tịch UBND TP. Hà Nội khẳng định đây không phải quyết định đột xuất và không thể trì hoãn quá lâu.

Hyundai Creta bản facelift dự kiến sẽ được mở bán tại Việt Nam từ cuối tháng 6 tới, mang theo loạt thay đổi đáng kể cả về thiết kế ngoại thất lẫn trang bị nội thất.

Dù sức mua trên thị trường ô tô đang chững lại, phân khúc ô tô máy xăng giá rẻ nhất Việt Nam bắt đầu ghi nhận đà tăng trưởng trở lại. Trong cuộc đua này, Toyota Wigo đang tăng tốc mạnh mẽ, thu hẹp khoảng cách với đối thủ Hyundai Grand i10.

VinFast không chỉ áp dụng ưu đãi 4%, mà còn giảm giá bán để đảm bảo mức giá thấp hơn xe máy xăng cùng phân khúc từ 15-20%.

Từ 22/05/2025, tất cả người dân tại Việt Nam đều là khách hàng thân thiết của VinFast và đều được giảm 4% khi mua ô tô và xe máy điện.

Suzuki chuẩn bị tung ra mẫu SUV hoàn toàn mới mang tên mã Y17, hướng trực tiếp vào phân khúc SUV cỡ nhỏ, nơi Hyundai Creta, Seltos, Xforce đang chiếm ưu thế.

TP.HCM đề xuất chuyển đổi toàn bộ 400.000 xe máy xăng sang xe máy điện cho lực lượng tài xế công nghệ và shipper, nhằm giảm phát thải và tiết kiệm chi phí nhiên liệu. Lộ trình đặt mục tiêu hoàn tất 100% chuyển đổi trong vòng 3 năm, bắt đầu từ năm 2026.

Không chỉ dừng ở việc chuyển đổi phương tiện, TP. HCM còn định hình một hệ sinh thái hỗ trợ toàn diện cho tài xế sử dụng xe điện, bao gồm các chính sách hỗ trợ thuê pin, trạm đổi pin và bảo dưỡng.

Hàn Quốc đã khởi động một chương trình thí điểm kéo dài 8 tháng nhằm chuyển đổi xe máy xăng cũ thành xe điện.

Dù đi sau, Honda vẫn khiến thị trường xe máy điện Việt Nam nóng hơn bao giờ hết, nhờ vào kinh nghiệm “chinh chiến” nhiều thập kỷ và hệ thống phân phối khổng lồ.

Honda dự kiến chính thức phân phối mẫu xe điện này từ đầu tháng 4/2025, khi đó các chính sách giá bán và chương trình kinh doanh sẽ được công bố chi tiết.

Phiên bản Hyundai Grand i10 tại thị trường Ấn Độ có tên là Aura Corporate 2025 vừa được hãng ra mắt phiên bản nâng cấp với những trang bị đáng tiền.