Trong bối cảnh căng thẳng thương mại Mỹ-Trung leo thang, Tổng thống Donald Trump đã mở thêm một mặt trận mới nhằm vào ngành đóng tàu - lĩnh vực mà Trung Quốc đang chiếm vị thế độc tôn toàn cầu.
Sự sụt giảm này phản ánh tác động ngày càng rõ rệt từ các biện pháp trừng phạt của Mỹ, trong bối cảnh nhu cầu toàn cầu đi xuống và các đối thủ như Hàn Quốc gia tăng thị phần.
Tổng thống Trump và một số thành viên Quốc hội muốn hồi sinh ngành đóng tàu của Mỹ thông qua trợ cấp và các biện pháp trừng phạt đối với tàu được chế tạo tại Trung Quốc. Tuy nhiên, họ đang đối mặt với nhiều trở ngại.
Chính quyền Tổng thống Donald Trump vừa công bố kế hoạch áp dụng mức phí mới đối với các tàu do Trung Quốc đóng khi cập cảng Mỹ. Quyết định này nhằm đối phó với sự thống trị ngày càng tăng của Bắc Kinh trong ngành đóng tàu toàn cầu.
Kết quả này có thể dẫn đến nguy cơ tăng thuế hoặc phí cảng đối với tàu Trung Quốc, làm gia tăng căng thẳng thương mại giữa 2 nền kinh tế hàng đầu thế giới.
Trung Quốc, quốc gia dẫn đầu thế giới về thị phần đóng tàu, dự kiến sẽ tiếp nhận một lượng lớn đơn đặt hàng mới trong bối cảnh ngành công nghiệp đóng tàu toàn cầu đang bước vào giai đoạn phục hồi.
Mỹ đã bắt đầu điều tra ngành đóng tàu Trung Quốc theo cáo buộc nước này có hành vi không công bằng để nắm ưu thế trong các lĩnh vực hàng hải, hậu cần và đóng tàu. Điều này mở ra chiến trường mới trong cuộc đấu thương mại giữa 2 nước.
Mỹ chuẩn bị đặt ra loại thuế mới hòng giảm ưu thế hàng hải của Trung Quốc, ngành đóng tàu của Nhật Bản và Hàn Quốc nghiễm nhiên thành "ngư ông đắc lợi".
Các chuyên gia nhận định ngành đóng tàu Việt Nam thậm chí có thể vươn lên vị trí thứ 4 toàn cầu, chỉ sau 3 ông lớn là Trung Quốc, Hàn Quốc và Nhật Bản.
