Nhà thầu xây sân vận động World Cup vừa mang máy lao dầm 900 tấn từ Trung Quốc thi công đường sắt 5,6 tỷ USD của ông Phạm Nhật Vượng

Mới đây, một máy lao dầm nặng 900 tấn đã được đưa về cảng Hải Phòng để phục vụ thi công tuyến đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh do Vingroup (VIC) làm chủ đầu tư.

Các máy lao dầm này có nhiệm vụ nâng và đưa những phiến dầm nặng khoảng 750 tấn từ bãi đúc đến vị trí lắp đặt giữa hai trụ cầu. Thiết bị được Tập đoàn Đại Dũng đưa về từ Trung Quốc và trực tiếp vận hành.

Theo một kỹ sư, lao lắp dầm là công đoạn kỹ thuật chuyên sâu trong xây dựng cầu, cho phép đưa các dầm bê tông đúc sẵn hoặc dầm thép vượt qua những nhịp cầu dài mà không cần sử dụng hệ thống giàn giáo truyền thống. Toàn bộ quá trình được thực hiện bằng máy lao dầm chuyên dụng.

Vingroup đẩy nhanh tiến độ xây dự án đường sắt 5,6 tỷ USD

Tuyến đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh đang từng bước được triển khai, trong đó các hạng mục cầu và trụ cầu được tập trung thi công. Song song với hoạt động xây dựng, công tác giải phóng mặt bằng (GPMB) cũng đang được đẩy nhanh. Chủ đầu tư đặt mục tiêu hoàn thành dự án trong năm 2028 và đưa vào khai thác thương mại từ năm 2029.

Theo thiết kế, tuyến đường sắt được đầu tư theo tiêu chuẩn đường đôi, khổ đường 1.435mm, điện khí hóa. Tốc độ thiết kế trên tuyến chính đạt 350km/h, riêng đoạn qua Hà Nội là 120km/h. Toàn tuyến dự kiến có 5 nhà ga, gồm Cổ Loa, Gia Bình, Ninh Xá, Yên Tử và Hạ Long. Depot được bố trí tại ga Hạ Long (phường Tuần Châu).

Dự án có tổng mức đầu tư khoảng 147.370 tỷ đồng (tương đương 5,6 tỷ USD), chưa bao gồm khoảng 10.270 tỷ đồng chi phí bồi thường, hỗ trợ và tái định cư do ngân sách nhà nước (NSNN) bảo đảm.

Theo cập nhật tiến độ, hoạt động thi công hiện tập trung vào các hạng mục cầu và kết cấu phần dưới. Cụ thể, tại đoạn tuyến qua địa bàn Quảng Ninh, các nhà thầu đang triển khai thi công tại 45 vị trí trụ cầu, với 237 cọc khoan nhồi đã hoàn thành.

Riêng tại cầu vượt cao tốc Hạ Long - Hải Phòng, công tác thi công đã hoàn thành 84 cọc khoan nhồi tại 18 vị trí trụ. Đối với kết cấu phần dưới, các nhà thầu đã thi công xong 10 bệ trụ và 4 thân trụ. Đây là những hạng mục có yêu cầu kỹ thuật cao, đóng vai trò nền tảng trong việc hình thành kết cấu cầu trên toàn tuyến.

Bên cạnh tiến độ xây dựng, công tác GPMB cũng đang được Quảng Ninh tập trung đẩy nhanh. Đến nay, địa phương đã hoàn thành bàn giao 226,88ha mặt bằng, tương đương khoảng 82% diện tích cần giải phóng. Phần diện tích còn lại là 46,53ha.

Khi hoàn thành, dự án được kỳ vọng sẽ mở ra không gian phát triển mới, tạo động lực thúc đẩy liên kết kinh tế, du lịch và đô thị giữa Quảng Ninh với các trung tâm lớn ở miền Bắc.