nội đô

Khu vực phía Bắc thành phố được kỳ vọng sẽ “thay da đổi thịt” hạ tầng khi dự án với vốn đầu tư hơn 1.136 tỷ đồng đang được thúc đẩy triển khai, mở ra trục kết nối mới với vùng trung tâm.

Hà Nội đề xuất tăng mạnh mức xử phạt nhiều hành vi trong lĩnh vực giao thông, trật tự đô thị, trong đó lỗi đỗ xe sai quy định và lấn chiếm vỉa hè, dự kiến tăng gấp 2 lần quy định

Khi một phần hoạt động đào tạo đại học được đưa ra khỏi nội đô, nhu cầu nhà thuê quanh các đô thị vệ tinh Hà Nội đang bắt đầu có sự dịch chuyển đáng chú ý.

Sân bay này có quy mô khoảng 1.500ha, công suất dự kiến 30-50 triệu khách/năm, đạt tiêu chuẩn quốc tế và phát triển theo mô hình đô thị sân bay.

Hà Nội áp dụng mô hình “Đô thị 15 phút”, nơi mọi dịch vụ, tiện ích có thể được tiếp cận một cách thuận tiện trong bán kính đi bộ.

Trong chiến lược giãn dân và tái cấu trúc không gian đô thị, Hà Nội dự kiến chuyển dần nhiều trường đại học ra ngoại thành, hình thành các "đô thị đại học" quy mô lớn ở cửa ngõ Thủ đô.

TPHCM đang lấy ý kiến dự thảo quy định mới về hạn chế lưu thông nhiều loại xe vào khu vực nội đô, trong đó quy định ô tô khách trên 29 chỗ và xe tải trên 1 tấn bị cấm hoạt động từ 6h đến 22h nhằm giảm áp lực giao thông.

Giá nhà nội đô tăng mạnh, vượt xa thu nhập người dân. Chuyên gia phân tích chiến lược “neo giá” và dự báo thị trường bất động sản 2026.

Hà Nội xây 4 bãi xe kết hợp trạm sạc quanh Vành đai 1. Động thái này nhằm gỡ nút thắt hạ tầng trước khi vùng phát thải thấp cấm xe xăng từ năm 2026.

Tổ công tác liên ngành Hà Nội gồm Sở Xây dựng - Công ty Khai thác điểm đỗ xe thành phố vừa khảo sát và đưa ra 30 vị trí có thể xây bãi đỗ xe kết hợp trạm sạc điện dọc Vành đai 1 để phục vụ người dân khi thành phố thực hiện hạn chế phương tiện xe xăng vào khu vực nội đô. Với lộ trình từ nay đến 1/7/2026 có đủ điều kiện xây trước 4 bãi xe kết hợp trạm sạc có quy mô lớn.

Để giảm nguy cơ ùn tắc, phòng ngừa tai nạn giao thông tại cửa ngõ phía bắc nội đô, TP. Huế nghiên cứu đầu tư xây thêm cầu vượt đường sắt Bắc - Nam tại nút giao Quốc lộ 1 với đường Nguyễn Văn Linh (phường Hương An), đồng thời điều chỉnh tăng vốn dự án đường Vành đai 3 lên hơn 1.600 tỷ đồng.

Khởi công hơn 3 tháng, khu đô thị đa mục tiêu xã Thư Lâm, xã Đông Anh (TP Hà Nội) rộng gần 700ha, quy mô dân số khoảng 200.000 người sẽ đảm bảo đủ cho việc GPMB triển khai các dự án trọng điểm.

Sau 10 năm tăng trưởng mạnh mẽ, thị trường nhà ở Hà Nội đang bước sang một giai đoạn phát triển mới, nơi động lực không còn tập trung ở khu vực nội đô mà lan tỏa ra các vành đai và đô thị vệ tinh.

Hà Nội cho phép xe bán tải lưu thông cả ngày trong nội đô từ 30/4, tháo gỡ vướng mắc thực tế và hỗ trợ hoạt động kinh doanh.

Cơn sốt giá nhà nội đô neo cao và đất vùng ven chạm ngưỡng 150 triệu đồng/m² đang đặt thị trường Hà Nội trước một nghịch lý: Hạ tầng chưa tới, giá đã “vọt” xa.

Tại buổi làm việc, Hà Nội bày tỏ mong muốn Tập đoàn Lotte tiếp tục đồng hành, tập trung hợp tác trong các lĩnh vực thế mạnh như phát triển trung tâm thương mại, trung tâm tài chính, đô thị thông minh và giao thông công cộng.

Không chỉ tại khu chung cư HH Linh Đàm (phường Hoàng Liệt), trên địa bàn TP Hà Nội có đến hàng chục toà chung cư khác với hàng chục nghìn căn hộ chưa được cấp sổ hồng do chủ đầu tư vướng sai phạm.

Tại nút giao này, địa phương đang triển khai các hạng mục cầu cạn và nhánh kết nối trực tiếp với tuyến cao tốc và vành đai nhằm giảm tải cho các tuyến đường nội đô và vành đai lân cận.

Dự án có quy mô khoảng 422,4ha, dân số dự kiến 148.000 người, tọa lạc tại hai xã Đông Anh và Phù Đổng.

Thực trạng cơ sở vật chất và năng lực phục vụ người học của đơn vị tại Hòa Lạc đang từng bước được hoàn thiện, đáp ứng nhu cầu học tập, nghiên cứu của sinh viên.

Giá nhà tại Hà Nội, TP.HCM đang gấp 27-30 lần thu nhập người dân. Vì sao bất động sản chưa giảm giá và khi nào nguồn cung nhà giá rẻ bùng nổ?

Hà Nội cho biết sẽ không di dời toàn bộ bệnh viện tuyến cuối cũng như các đại học hàng đầu ra khỏi trung tâm TP.

Ở chiều ngược lại, xe bán tải điện được ưu đãi mạnh với thuế suất 2% từ năm 2026 và 7% từ năm 2027.

Trước thông tin lan truyền về việc cấm xe bán tải lưu thông vào khu vực nội đô, đại diện Sở Xây dựng TP.HCM khẳng định, hiện không có quy định cấm loại phương tiện này. Tuy nhiên, việc phân loại và tổ chức giao thông đối với xe bán tải đã có những thay đổi, đòi hỏi người điều khiển phải hiểu đúng để tránh vi phạm.

Trục đại lộ cảnh quan sông Hồng sẽ chạy song song bên bờ Tả và Hữu ngạn sông Hồng, nhiều điểm đi trùng với tuyến đường đê cũ. Hiện các sở, ngành liên quan đang thẩm định lấy ý kiến phương án đề xuất của nhà đầu tư.

Hà Nội hạn chế xe bán tải lưu thông vào nội đô. Các hãng xe cho biết đang làm việc với cơ quan chức năng để kiến nghị và tìm giải pháp phù hợp.

Phiên bản bán tải đặc biệt của Ford nằm ngoài diện hạn chế trong bối cảnh Hà Nội siết chặt quản lý phương tiện nhằm giảm ùn tắc và ô nhiễm.

Dòng tiền suy yếu, khối ngoại bán ròng mạnh khiến VN-Index giảm tuần thứ ba liên tiếp, lùi về vùng hỗ trợ 1.640 điểm. Tuần cuối tháng 3 được xem là giai đoạn bản lề, khi rủi ro và cơ hội hồi phục kỹ thuật đan xen.

Nội đô Hà Nội đang đứng trước 'cuộc đại tu' quy mô chưa từng có, kéo theo thay đổi lớn về nguồn cung và cơ hội đầu tư đối với lĩnh vực bất động sản.

Lãnh đạo Sở Quy hoạch - Kiến trúc Hà Nội khẳng định, con số 860.000 người dân từng được đề cập chỉ là dữ liệu phục vụ bài toán kinh tế và định hướng phát triển Hà Nội, không phải là số liệu để thực hiện di dời dân cư khỏi khu vực trung tâm.

Hà Nội khẳng định không có kế hoạch “di dời 860.000 dân nội đô”, đồng thời làm rõ việc tái cấu trúc đô thị là quá trình dài hạn, có chọn lọc nhằm giảm áp lực trung tâm và nâng cao chất lượng sống.

Sự việc xảy ra sáng 18/3, tại vòng thi cấp xã, phường ở Hà Nội.

Hà Nội khẳng định, các trường đại học tại nội đô sau khi di dời sẽ được cải tạo không gian, từng bước chuyển đổi chức năng thành các trung tâm nghiên cứu, áp dụng công nghệ tiên tiến, đổi mới sáng tạo.

Mẫu xe tải van điện GK48-EV giá 480 triệu đồng vừa ra mắt. Giữa bối cảnh siết chặt khí thải nội đô, đây là lời giải thực dụng cho bài toán chi phí của giới logistics.

Mẫu xe tải van điện GK48-EV giá 480 triệu đồng vừa ra mắt. Cùng với VinFast EC Van, bộ đôi này đang tạo ra thế gọng kìm uy hiếp trực tiếp đến thị phần xe chở hàng chạy xăng nội đô.

Bài toán so sánh xe tải điện GK48-EV và VinFast EC Van mang đến cái nhìn toàn cảnh về logistics xanh. Bộ đôi này không triệt hạ nhau mà đang tạo gọng kìm siết chặt thị phần xe xăng nội đô.